爾法-羅米歐公司建於1910年，從1946年起使用阿爾法-羅米歐的名稱，公司總部設在米蘭。該公司一開始就是專門生產運動車和賽車，這些車是由義大利著名設計師設計的，有濃烈的義大利風采、優雅的造型和超群的效能，在世界車壇上一直享有很高的聲譽。現雖為菲亞特的子公司，但仍保留它的商標。

阿爾法-羅米歐的標誌於30年代初就開始使用，這是米蘭市的市徽，也是中世紀米蘭的領主維斯康泰公爵的家徽，標誌中的十字部分來源於十字軍從米蘭向外遠征的故事；右邊部分是米蘭大公的徽章；關於蛇正在吞食撒拉迅人的圖案有種種傳說，其中之一的說法是象徵著維斯康泰的祖先曾經擊退了使人民遭受苦難的“龍”。

總之，這枚古老的徽章伴同阿爾法-羅米歐運動車已名揚四海，成為當今的知名商標之一。

法拉利的早期階段不可避免地與創始人恩佐??法拉利聯絡在一起，他在1988年去世之前始終保持著對公司的強大影響力。之後，盧卡??迪??蒙特澤莫羅1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐??法拉利提倡的創新和勇氣原則作為出發點，證明了自己的實力，將法拉利的成功帶到了從未夢想過的似不可及的空前高度。

恩佐??法拉利於1898年2月18日出生在義大利摩德納，逝世於1988年8月14日，享年90歲。他曾經是FIAT的一名賽車手,他在FIAT的鼓勵下於1929年在摩德納的viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司，幫助他的合作伙伴參加賽車活動。

該公司使用阿爾法??羅密歐賽車參加比賽，直到1938年，恩佐??法拉利加入阿爾法??羅密歐公司，成為阿爾法Corse部門的賽車經理。1939年9月，恩佐??法拉利離開了阿爾法??羅密歐公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。

新公司向羅馬國家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服務，主要業務是製造機床，特別是液壓動力磨床。

自從離開阿爾法公司之後，儘管同意遵守在四年以內不以自己的名義製造汽車的不競爭條款，但是法拉利很快就開始研製一款8缸1500 cc賽車的兩個樣本，這就是為人所知的815敞篷賽車，它參加了1940年的Mille Miglia比賽。

第二次世界大戰的爆發使所有賽車活動都陷入了停頓，法拉利的工廠於1943年從摩德納遷至馬拉內羅，儘管廠房在1944年11月和1945年2月遭到轟炸，但是液壓動力磨床的製造沒有中斷。

戰爭一結束，他們就開始設計和製造第一輛法拉利賽車125 Sport，這是一款1500cc 12缸發動機賽車，賽車手Franco Cortese於1947年5月11日駕駛它參加了在皮亞琴察賽道進行的比賽，並在兩週後贏得了羅馬大獎賽的勝利。

從那時起，法拉利賽車在全世界的賽道和公路比賽中先後贏得了5000多次勝利，創造了法拉利今天的傳奇。

為了應對日益增長的市場需求，恩佐??法拉利於1969年將他50%的股份出售給了菲亞特集團，1988年，菲亞特集團所持股份達到了90%。

儘管如此，由於其高度專業化的生產，法拉利始終保持著完全獨立的經營。

1977年，著名的汽車車身設計和製造專家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司，他從20世紀50年代開始為法拉利GT跑車設計底盤和車身。

1997年，菲亞特將瑪莎拉蒂公司50%的股份給予了法拉利，這是一個根植於摩德納的傳奇汽車品牌，於1993年為菲亞特獲得。1999年，法拉利完全接收了瑪莎拉蒂公司。

瑪莎拉蒂公司是一家歷史悠久的跑車製造商，長期以來就是優秀和高貴的象徵，是義大利賽車史上毫無爭議的明星，同時也是法拉利在賽道上最早的對手。

它在法拉利的管理下踏上了復興之路，其車型系列和工廠設施都經歷了全面更新。隨著更新過程的結束，瑪莎拉蒂於2005年4月重新回到菲亞特集團的直接管理之下。

截止至2006年底，法拉利獲得的錦標賽冠軍包括：14次一級方程式車手總冠軍、14次一級方程式車隊總冠軍、14次製造商世界冠軍、9次勒芒24小時耐力賽冠軍、8次Mille Miglia比賽冠軍、7次Targa Florio比賽冠軍以及不下192次一級方程式大獎賽分站賽冠軍。

法拉利富有傳奇色彩的躍馬標誌有著英雄的起源。獲得高度榮譽的一戰義大利飛行員Francesco Baracca首先採用該標誌作為個人徽章，將它噴塗在飛機機身上。

戰爭結束後，Baracca的父母將這一躍馬標誌託付給恩佐??法拉利，法拉利將它放置在黃色(摩德納的顏色)盾牌背景上，作為車隊的象徵。

具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初僅是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給義大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。

首先說一下，如果你真的能5.8折買到那就是真的賺到了，以入門版的Giulia來說，2.0T的發動機280馬力，5.2秒就可以破百，動力引數全面優於豪華品牌中級車的運動標杆BMW3 Series了，如果按照你說的5.8折，折後價格僅22萬啊，這價格是真的賺大了。

但是根據目前的實際情況，這個價格基本上是不可能的，你所說的5.8折是在因為當時在19年7月份國六排放標準即將正式開始實施，7月之後售賣的國五車型無法上牌，在此背景下，當時各個品牌廠家及經銷商都在加快清除國五車型，對國五庫存車進行促銷，推出大折扣優惠（比如某凱），當時銷售的阿爾法·羅密歐均為國五車型，現階段阿爾法已經全面更新成國六，現在去4S店有一兩萬的優惠可能會有，但是已經不可能存在5.8折這個情況了，有興趣的話建議你可以去相關4S店諮詢一下。