UH-60M直升機是一種中型直升機，由西科斯基公司研發，為UH-60“黑鷹”系列直升機的最新型號。UH-60M直升機可以執行多種任務，裝備了先進的航電裝置和更強的推進系統。能夠用來執行戰術運輸、戰鬥搜尋和救援、空中突擊、戰鬥和控制、醫療護送、空中巡邏、搜尋和救援、就在和消防等任務。具有更強的態勢感知能力和生存性。

美國陸軍於2012年開始部署UH-60M直升機，在阿富汗和伊拉克用於進行戰鬥支援。目前美軍已經接收了400架UH-60M直升機，計劃到2026將交付956架直升機。

UH-60M直升機採用了單體設計，機身同機尾融合到一起，並且具有更好的操控性和振動主動控制性。整機採用了倒三點式高吸能起落架，將該機的抗墜性提升到最大，UH-60M直升機可以在任何天氣條件下執行任務。

此外，為了能夠使其在多種環境下作戰。UH-60M直升機還裝了防電纜打擊系統、旋翼除冰裝置等。電子裝置則安裝了探照燈、行動式維修燈、伸縮式著陸燈等裝置。

UH-60M直升機長15.27米、寬2.35米，旋翼直徑為16.36米。機高為5.13米，空重4.819噸，最大起飛重量為10.66噸。最大飛行速度是294千米/時，巡航速度是280千米/時，戰鬥半徑為592千米。實用升限為5790米，爬升率為4.5米/秒。機載武器為2挺7.62毫米的M240D機槍或M134“米尼崗”機槍，也可以換成2挺12.7毫米的GAU-19機槍（均為艙門機槍）。外接短翼之後可以掛載70毫米火箭彈、AGM-114“海爾法”空地導彈（鐳射駕束制導版本）、AIM-92“毒刺”空空導彈或者是7.62毫米、12.7毫米機槍吊艙或23毫米、30毫米的M230吊艙。也可以在機艙內搭載“火山”地雷布撒系統。

老話說得好，長江後浪推前浪，後浪的“黑鷹”可以把“休伊”拍死到沙灘上，1958年的“休伊”沒死，升級做了“毒液”，不是僥倖是命大，使用多年用著順手，S-97“夜襲者”要撼動“休伊”的地位；爾今“黑鷹”化作“沉默鷹”，去捉本拉登，留下一地雞毛，有V-280“勇士”一出，要取“黑鷹”而代之。究竟如何仍不夠確定，美軍陸航通用直升機仍以“黑鷹”為主，自上世紀八十年代成軍以來，一再升級，UH-60M正是基本型的重大升級型號，所以問及“黑鷹”UH-60M，正問到了點子上，作為響噹噹的主力，在美國軍隊裝備了2000多架，出口於外，狂銷了2000多架，不是他帶著有色眼鏡，西科斯基還能發上一大筆財，掙錢也沒不賣給人，這就有點閒扯了，如今再做為什麼了不得的神器，就搞笑了，俄有米-17，中國有了直-20，在歐洲好幾款通用型號，造得都比西斯斯基第四代S-92“直升機客車”不差，如EH-101、NH90，以及法制EC725等，直弄得美國S-92反而打不起精神來，害人者害己，不得不說，到頭來害不了他人害自己，大可不必再把“黑鷹”看得神一樣。

▲型號龐雜。我們不否認，“黑鷹”不錯的直升機，用了20年，1989年前後從A升級做L型，當時的價格590萬美元，動力是通用的，升了級，大約四分之一，提高了高原效能，主要在結構壽命和生存能力上考慮，比如載重能力也有所擴充套件。1999年，進一步擴充套件是數字化裝備，電傳作業系統，駕駛艙開始朝著玻璃化努力，發動機開始使用全權數字控制系統，有稱UH-60M，這是“黑鷹”朝著第三代直升機一次重大努力，連漿葉都改成寬舷的了，機頭下部視窗，改為可視性，能想到的基本實現，同時裝備於陸、海、空、海軍陸戰隊，以及海岸警衛隊，大體可分為UH-60人員運輸型，CH-60貨物運輸型，EH-60電戰型、SH-60反潛型，MH-60特戰，HH-60搜尋救援型，或在UH-60A基本型變化而來，或以UH-60M全新打造和升級延壽，形成了一個頗為龐大的“黑鷹”家族，叫法也不盡相同，MH-60稱為“鋪路鷹”，MH-60S喚做“騎士鷹”，HH-60叫個“掠奪鷹”，軍種有軍種的稱謂，有點隨心所欲，可以說鷹鷹精神，也見裝備數量之大，深深攫住了軍隊的心。

▲慣用善使。一隻“黑鷹”用多年，戰爭中常自鋪天蓋地，海灣戰爭101空中突擊，200架黑鷹組成的編隊遮天蔽日，實施大規模補給，建立功勳。首次作用於格瑞那達，遭遇地面機槍掃射，一著急碰到一起，摔了嘴啃泥，可是美國大兵站起身來拍拍土，搖搖頭，可以繼續上陣，有一項效能叫做抗墜毀，發動機停轉，旋翼可做10分鐘空轉，可實現平穩落地。1993觀兵索馬利亞，遭遇了滑鐵盧，幾架“黑鷹”被擊落在摩加迪沙街頭，為此拍出一部電影《黑鷹墜落》，細較之不是直升機之罪，再好的直升機也架不住在不利的情況下使用，當時救走美軍的，是AH-6“小鳥”，動靜小極了，幾乎可以悄無聲息地進入，大有大的好處，小也有小的便利，作用海灣就用得效果不錯。在阿富汗，第一次暴露出在功率不足的問題，壞了不能修，只能運回本土，可維護性差，過於金貴，原因正在於不停往上放東西，堆滿了一大堆電子裝備，不免變得嬌氣起來。

▲中國也有“黑鷹”。購買數量少而又少，網路上大都看不見它的身影，不可否認，在中國也墜落過幾架，對比引進的米-17，“黑鷹”有輕盈之妙，而失之嬌嬌之氣，為此結合二機特點，我們在用之多年以後，打造出真正屬於自己的“黑鷹”，工程編號直-20，是一場真正的“及時雨”，過去軍艦使用的直-9太小，引進的卡-28體形過高，直-20不大不小正合適，是一款真正意義上的三軍通用直升機。在“黑鷹”試飛44年後，中國成功實現列裝自己的“黑鷹”，雖說晚點意義重大，中國陸航人有了自己合適的運輸型號，這樣回首再望UH-60M之時，讓人感概不已，真好啊，中國直升機技術有了明顯地進步，這一步趕將上來，著實不易。有大國實用的教訓與經驗，作為後發者，自可免走不少彎路。