日本和其他國家的技術路線不大一樣，應該說各有特色。日本的汽車同其他產品一樣:一是緊跟技術方向；二是從日本國小地狹人員眾多的特點出發，研產有自己特點的東西。如強調節能降耗、車型偏小。三是在自己技術風格的基礎上，針對不同物件使用者，加上使用者的特點；四是日本的技術與其他國家有相容性，也有特性。

我對汽車不熟，總的來說美國車是土豪用的，貴用油量大，日本車省油，相對較平，但感覺有點小家子氣。與這兩種車比較還是德系車比較適中，我想他的技術實力和研發實力還是比他們好的。

汽車是德華人發明的，而第一個普及汽車的國家卻是美國，日本汽車也是60、70年代才開始發力的，要說技術實力和研發潛力最強的還是德國，日本美國次之。

現在市場上的車系可以說主要有三個派系，以德國為主的歐系，日系，美系，德國車結實耐用穩重厚重，所以成為溢價最高的豪車，日本車省油經濟精緻舒適，所以佔領全球大部分的市場份額，特別是豐田汽車，多年來不僅是營業額最大的車企也是利潤最高的，美國車排量大動力強勁安全性高耗油也大，以經濟效益為主的今天，美國車有點衰落了，不過並不是因為美國車技術不行，主要的設計理念不同導致的。

在技術上，三大車系的技術實力其實都差不多，只不過日本因為資源短缺，所以汽車設計第一個考慮的就是燃油經濟性，再加上歷次石油危機的影響，所以日本車迅速佔領全球市場，日本車雖然配置相對來說低點，但簡單實用舒適，而且價格也很親民，多年來佔據市場第一位也不足為奇了，畢竟有錢買德國豪車的人是少數，美國車耗油量又大，綜合下來還是日本車實惠。

也許是因為日本車銷量第一的原因吧，很多人覺得日本車技術已經超越德國美國了，不過日本車就沒有德國美國車耐撞，但日本車又號稱開不爛，像PRADO，據說是十年才修一次，總體安全性上日本車又比不了德國美國車，所以就車的質量來說，基本上是不相伯仲，要說技術實力最強的還是德國，畢竟人家底子比日本厚重的多，而且德華人比日本人還嚴謹。