自2019年12月2日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別提高55元和50元。這是本月國內成品油首次調價。據國家發改委官網顯示，上一次國內成品油價格調整為2019年11月18日，國內汽、柴油價格每噸均提高70元和65元。而經過本輪零售限價上調，今年中國成品油零售限價已經歷24次調整，其中14次上調，7次下調，3次擱淺，呈現“十四漲七跌三擱淺”的格局，本次調價也是連續第三次上漲。

與此同時，截至12月2日收盤，紐約商品交易所2020年1月交貨的輕質原油期貨價格上漲0.79美元，收於每桶55.96美元，漲幅為1.43%。2020年2月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲0.43美元，收於每桶60.92美元，漲幅為0.71%。今日（本週二），上海國際能源交易中心日間盤原油期貨合約區間波動，交易活躍，持倉減少。

實際上，國家發改委上調成品油價格，對廣大司機的影響並不是太大。以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油將較之前多花2元，出行成本小幅增加。以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調價視窗開啟(12月16日24時)之前的半個月時間內，消費者用油成本將增加3.2元左右。即使是大客車也沒受到太大的影響。以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，未來半個月內，單輛車的燃油成本將增加76元左右。成品油價這樣的小幅上漲並不足為慮。

現在大家最關心的是下一輪成品油調價窗品開啟（12月16日）時，國內成品油價還會上漲嗎？對此，我們認為，未來國際油價將會在一個小箱體內波動，上漲不易，下跌也難。當下一成品油調價視窗開啟時，國內油價繼續小幅上調的機率相對比較大一些。最近，對於國際油價有重大影響的是三類訊息：首先，伊朗明年初將進行大選，目前伊朗國內政局不穩定影響了生產量。另外，中美貿易談判很可能會有一個不錯的結果，此訊息也在支撐國際油價。畢竟若是中國經濟好了，對原油需求量也是十分龐大的。

再者，OPEC會議即將召開，估計延長減產保價協議將達成共識。不過，作為非OPEC成員國的俄羅斯未必願意真的會大幅減產，因為俄羅斯經濟依賴於能源出口。同時，如果俄羅斯和伊拉克都不願意減產，那沙特就沒有繼續遵守減產協議的必要。所以，各產油國之間還存在較大變數，也就給未來國際油價帶較大的不確定性。我們認為OPEC+的減產協議有望達成，但恐怕誰也不願意減產太多，影響自己的出口收益。

最後，美國原油產量及庫存的進一步增加仍將給原油價格帶來壓力。美國能源情報署資料顯示，11月22日美國原油日產量達1290萬桶的記錄高點，比去年同期增長10.30%；同期原油庫存4.52億桶，比去年同期增長0.30%。美國的原油產量和庫存則對國際油價上漲構成利空。未來如果美國增產頁岩油出口，肯定會對國際油價上漲造成衝擊。

國內成品油價再次上漲，後面還會繼續大漲嗎？我們認為目前國際油價呈現上下兩難的波動區間，如果是油價下跌，各石油生產國就會減產保價，但是國際油價上漲卻會受到全球經濟不景氣、美國原油出口數量大增的制約，所以，未來國際油價在一個箱體內來回波動，大漲大跌都很難。而國內成品油價格仍有可能在下輪視窗開啟時，繼續小幅上漲或者擱淺，這種可能性還是比較大的。

自19年10月21日，國內汽、柴油價格（標準品）每噸分別降低150元和145元起，國內成品油已經連續三次上調：

11月4日24時起，國內汽、柴油價格（標準品）每噸均提高105元，

11月18日24時起，國內汽、柴油價格（標準品）每噸分別提高70元和65元，

12月2日24時起，國內汽、柴油價格（標準品）每噸分別提高55元和50元。

結合以往的調整，可以很清楚的看到，油價整體是不斷向上的，這樣的趨勢短期內不會改變。

今年以來，通脹逐漸升溫，雖然原油價格主要以美元定價，但國內成品油定價的因素很多，成品油作為基礎工業品，肯定會受到通脹影響，由於近期原油價格低迷，所以幾次調價幅度都很小。

從國內近期的經濟情況看，通脹依然沒有結束，國際油價繼續向下的空間不大，反而隨時有反彈的可能，所以國內油價繼續向上的機率很大。

不過從調價的節奏來看，中間會擱淺或小幅下調一兩次，下個調價視窗12月16日擱淺的可能性最大。

還能怎麼走，咬牙挺著走吧

一看到成品油，我就一肚子火。我就納悶，國際油價跌的時候他不跌，國際油價漲的時候他就跟著漲。所謂的計算公式，讓我也是服了，還是專家套路多。

虧損的兩桶油

看到油價上漲我雖然心裡不高興，因為畢竟車子比較費油，漲價對於工薪階層的油費消耗確實是一個不較大的成本。我基本上一週加一次油，每次300元左右。所以一個月貢獻1200元。確實讓我心疼割肉，但是沒辦法花錢買時間。

再加上看到每年都說虧損的兩桶油，就感覺花錢加油心理都不踏實，總感覺是在佔他們的便宜，所以油價上漲了，加油的時候也就心理安慰點，終於可以讓兩桶油少虧點了。

不想失去兩桶油

真不敢想象，如果沒有每年虧損都在堅持賣我們汽油的兩桶油要是因為油價上漲，他們不漲，導致倒閉了，我們都沒有羊毛可以了薅了。那種感覺真的不敢想象，沒有了兩桶油，如果國際石油企業進入我們的市場，會給我們帶來多大的衝擊，是不是會壟斷油價，讓我們再也加不到兩桶油這麼優惠的汽油價格。而且兩桶油還這麼人性化，每年都有油價調控機制，雖然漲的多，跌的少，但是至少姿態在這。

最後總結：

兩桶油的未來怎麼走，我們只能祝福他們，少虧點，多賺錢，讓我們大家都少開車多走路，為環保做貢獻，看好你兩桶油，為你加油！