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1 # 雅韻清香伴知音
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2 # 滄浪
如果機油裡有汽油味，首先應該檢查機油量是否有異常，有沒有明顯變質情況。
因為在正常情況下，是會有少量汽油氣體經過活塞和缸體之間的間隙進入到的機油裡面。而這進入的少量汽油，在機油溫度執行溫度較高的情況下，會揮發以後從廢氣迴圈管再次進入汽缸燃燒掉。
但是如果經常短距離開車，機油溫度不能維持在比較高的溫度，摻進來的汽油就無法揮發出去，時間久了堆積在機油裡容易引起機油變質，影響機油效能。
如果機油有明顯的渾濁、氣泡、雜質等現象，就說明活塞和缸體的配合出現了問題，這個時候建議最好是到專業的修理店裡進行詳細的檢查。
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3 # 品評豪華車
基本上所有的汽車當里程增多以後，發動機內的機油或多或少都會存在著一定的汽油味道。也就是說在一個保養週期內，機油會有汽油味道，這是正常現象！
發動機燃燒室和曲軸箱之間的密封靠機油來進行，活塞在上下行過程中活塞環不斷進行鋪油膜、刮油膜操作。而發動機燃燒使處於高溫高壓狀態，汽油在燃燒過程中會產生二氧化碳，一氧化碳和碳化物。同時也伴有濃重的汽油味產生。這些高溫高壓尾氣或多或少都會隨著活塞的上下運動竄進曲軸箱，，大部分尾氣會透過曲周強制通風操作排出曲軸箱，少量的尾氣會隨著機油的攪拌融入機油中，此時機油內就會存在著汽油的味道。當汽車裡程數增多以後。誰家活塞環的間隙的不斷的增大，這種現象還會更加的嚴重。不過總得來說，這種情況對發動機來說是很普遍的現象。
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4 # EF愛車有道
我作為汽車行業的十年老兵，願意給所有車主解答問題，但是我解答問題有兩個特點：
第一，不繞彎子直奔主題。
第二，如果我給你提的任何問題，我都會給你相應的解答方案，而不像有些像“”狼“”一樣的教授，說完了問題只是危言聳聽，而不去給你任何解決方案。
回答一下你這個問題，首先得在機油尺，只要聞到汽油味兒，一定是非常不正常的一個情況，只說明瞭一個問題，就是你的汽車呢，汽油無論什麼原因，但是他進入了曲軸箱，也就是進入了你的潤滑油裡邊兒！
造成的危害就是會造成潤滑油被稀釋，而且能潤滑效果下降，發動機的磨損會明顯增加，長期如此使用你的車會在幾萬公里，甚至不超過10萬公里，就會磨損得非常嚴重，就不能開了
分析一下原因，這種車常見於現在那兩款車，一個是本田的1.5t發動機，以及長安的1.5t發動機，因為使用的是同樣的技術，是缸內直噴發動機，嗯，氣缸內直接噴入汽油，好處是容易更精準控制，而且節油，缺點是現在呢，這兩款發動機都會因為有一部分機油燃燒不充分，透過活塞環和氣缸的間隙，流入曲軸箱，也就是現在罪魁禍首的1.5t機油增多現象，我相信你的車也是一樣的原因。
這種情況現在非常難以解決，而本田內並沒有提出有效方案。現在網上有一家公司在作為有擔當的公司，再給車主來提供解決方案，已經在4s店和廠家了，做了相關測試，對絕大多數車主都有明顯的減少及汽油進入機油的作用，大家可以搜一下。
他們益飛特公司使用的技術是一種金屬表面處理劑，奈米成分，可以使發動機和氣缸的間隙變小，變小之後呢，會帶來兩個好處：第一會使燃燒變得更充分，這樣的話呢，就能減少機油滲入到曲軸箱。
第二呢，就是它能夠使形成非常3到5微米的非晶態保護膜直接使氣缸壁和活塞環的間隙變小，汽油不再流入曲軸箱，在這雙重作用下，會有明顯的改善燒機油增多的現象。他們在徵集這個一些車主給大家提供這個解決方案可以去使用。
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5 # 巨犟人上門保養修車
巨犟人|| 首先說，這樣的問題絕對不正常，說明機油裡有汽油的成分了，不知道你的車是什麼車，如果是時下在風口的那幾款車，給你的建議是：1、縮短保養的週期或里程，勤檢查機油尺看是否又有汽油的味道；2、等待廠家出好的解決方案。
其實，作為一個汽車後市場供職20多年的老兵來說，這個時候最好的方式是更換活塞環：尋求更加匹配的活塞環，或者廠方根據這樣的情況重新設計活塞環以阻礙直噴燃燒後殘餘的燃油進入曲軸箱。
想上個世紀那時修車是真正的修車，而隨著生活節奏的加快，現在的人只考慮換，而不再修了，不知道是好事兒還是~~~，
回覆列表
我們都知道，汽車機油尺是用來觀察汽車發動機油底殼的油位的，機油尺上有上下兩個刻度，我們新增機油的標準是油尺上下刻度之間，不同的發動機不同的標準，這個要根據發動機使用說明書新增。
說了很多好像偏離了主題，為了更好分析問題，多說了兩句，回正題。
首先肯定的說，機油尺上面蘸取的機油有汽油味道，絕對是與設計的理想狀態相違背的。
但是在使用過程中，由於機械長時間大負荷工作，很多情況下都與實驗狀態有偏差。
以汽油為燃料的發動機分析，油尺蘸取的機油有汽油味，那一定是油底殼機油中混入了汽油。這種情況最近見於東風本田旗下的幾款渦輪增壓直噴發動機，具體什麼原因造成的有待進一步深入研究。
但不可否認的是，汽油混入油底殼，那一定是沒有充分燃燒，沒有充分燃燒，也就達不到設計的機械動運動所需要的燃油量，表現出來可能就是發動機功率不足，行駛無力。另一方面，也是最讓人擔憂的就是，當機油中混入過量的燃油（汽油），降低了機油黏度，不能在各個摩擦副之間形成保護的潤滑膜，破壞了標準狀態下潤滑效果，長期下去可能造成嚴重機械磨損。
這僅僅是從理論上去分析，實際情況還要看機油本身有沒有稀釋，機油液麵有沒有增高，以及稀釋的程度。如果僅僅是有點汽油味還可以理解，有時候因為環境的原因導致短時間發動機工作環境不好造成的汽油霧化不好，在氣缸內沒有充分燃燒，少量燃油沿著氣缸內壁跟活塞環的縫隙進入油底殼，基本上不會影響機油的潤滑效果，但如果是因為噴油嘴噴射霧化不好，導致沒有燃燒的汽油進入油底殼，那就需要處理了。總之，油底殼中有燃油，要根據實際情況對待。