如今智慧手機可以說在很大程度上代替了其他裝置，成為了我們生活中的終端，透過手機你可以做幾乎生活中的任何操作。但當我們開車時，因為安全等因素自然不可能“機不離手”，這時候假設愛車的車機足夠智慧，能代替大部分的手機功能的話，那就可以實現人和車真正的互聯，而在這方面，榮威無疑走在了車企的前列。
這輛車可以“刷臉”
RX5 MAX是榮威全新推出的一款緊湊型SUV，MAX代表了這款車是RX5的升級版，這個升級涉及到外形設計、內飾細節、動力系統還有最最重要的智慧化升級，說到智慧，我知道懂行的朋友會說：不就是個斑馬智慧語音系統麼？沒錯，但RX5 MAX擁有的遠不止於此！
這次我甚至都不想去提及智慧語音這回事，如果在其他車上智慧語音是牛排般主菜的話，那在RX5 MAX上它註定只能是頭盤送的湯，毫不誇張。當你在駕駛位上坐定之後，一定會被眼前那塊12.3英寸全液晶儀表盤所吸引，因為上面顯示著:正在進行人臉識別。而當一臉懵逼的你準備踩下剎車點火時，我這時候真的想在身邊小聲提醒你，這輛車有Face ID，沒錯，就是iPhone同款，如果你的臉已錄入賬號，便可以透過Face ID來啟動車輛，而車載系統中所有的導航、設定等等都可以自定義並儲存。
你們說我上朋友的座駕，他一路播放著盤尼西林的歌，而作為支援新褲子的樂迷，我肯定得表示一下是不是？這時候我只需要和RX5 MAX系統相連，然後我便可以在後座透過手機來播放那些和朋友能夠打起嘴炮的歌，想想都覺得激動，而如果朋友不服，我可以進一步控制空調、車窗等來表示抗議，如果真“鬧翻了”，將目的地直接傳送至大螢幕，讓朋友送到那裡就行了，用好了BYOD功能真夠乾脆利落。當開門時，車門都帶有開門危險警示，這對於避免開門撞到後方來車或行人極為有用，當然這時候朋友一定也在藉助AR-Driving中的360°全景影像和多處雷達觀察周邊的情況，隨時準備讓我賠償車門。RX5 MAX的智慧化程度實在過於豐富，什麼智慧社交、線上短影片、情感化智慧助理等等眼花繚亂，讓人感覺科技離開我們不再遙遠。
拉貨算什麼，我能拉飛機
喝口水緩解下我的口乾舌燥，這時一則“SUV拉動飛機”的新聞映入了我們的眼簾，聰明的你們一定猜到了新聞的主角，對，就是那架36頓重的波音737客機。開個玩笑，不過能拉動這麼重的飛機，本身也是對動力系統的一種自信。
本次RX5 MAX提供了1.5T和2.0T兩種動力，但匹配的變速箱有所不同，其1.5T車型用了6AT，而2.0T則是6擋溼式雙離合，而不用我說你也知道，拉飛機的就是那款2.0T發動機。這臺發動機來自上汽“藍芯”，型號為400TGI，最大馬力231匹，看似非常“低調”，但扭矩來到了370牛·米，這個資料是什麼概念，奧迪裝在Q5L上那臺高功率EA888也才370牛·米，這個發動機讓RX5 MAX能夠實現8秒級的0-100km/h加速，當然全球最嚴格的國六B排放標準也完全不在話下。不過要拉動飛機，光是強勁的動力是不夠的，如果沒有好的動力協調能力，任憑再強勁的動力換來的也只是輪胎瘋狂地空轉，幸好RX5 MAX搭載了AWD智慧四驅系統，所以在拉動飛機時，能對前後扭矩進行實時調節，杜絕動力的流失。如果你不喜歡拉飛機，那你一定是一位環保人士，別擔心，RX5 MAX還準備了插電混動車型：1.5T渦輪增壓發動機加上90kW同步電機，搭配全新10速EDU二代智慧變速器，原來一輛能拉飛機的SUV也能如此“乖巧”。
一脈相承但別具特色
扯了這麼多RX5 MAX的硬實力，終於要到了你們覺得最無聊的部分了，就是設計。且慢，這裡我要為榮威說幾句。榮威品牌的設計其實在中國自主品牌中是比較成熟的，不同於大多數品牌設計的“天馬行空”，榮威的每一款新車型家族化特徵都很明顯，但每一款又都有它們自己的設計特色。
優良傳統到了RX5 MAX身上自然也繼續繼承，前臉還是我們熟悉的橫向鍍鉻律動設計，但中網尺寸有所加大，霸氣程度上接近家族旗艦RX8，而俊秀的線條依然保持了原先RX5的精緻。
來到側面，車身比例極度協調，而19英寸大輪轂雖然造型不是特別複雜，但是和車身腰線搭配起來，SUV應有的力量感也展現得淋漓盡致。
尾部則相對前臉顯得圓潤了不少，全LED互動式尾燈高階感營造到位，連線兩邊尾燈的橫向鍍鉻條也算是時下流行元素，而下方的雙出鍍鉻排氣也算是對強勁的動力有了最好的交代。
中控造型乍一看居然有了旗下純電動旗艦Marvel X的既視感，14.3英寸觸控大屏被放在了較低的位置，角度也比較合理；真皮方向盤採用了全新的樣式，無論是手感還是角度相對以前的榮威車型都有了大幅度的進化，而方向盤前方是12.3英寸全液晶虛擬儀表盤，介面創新地使用了鸚鵡螺作為設計理念，美觀度和資訊的豐富程度堪稱頂級。
哦對了，RX5 MAX居然還配備了BOSE音響系以及256色可調節的氛圍燈這些以往在豪華車上才能見到的配置，是不是夠高階？總體來說，RX5 MAX在感官方面給人印象就是精緻高檔。
寫在最後
RX5 MAX是一款相對前作全面進化的車型，首先它有著相當高階的外形和內飾設計，在動力系統上也有一定的底氣和亮點，然而它最大的價值在於車輛的智慧化程度，讓普通消費者也有機會領略最新的智慧科技，在這一點上，RX5 MAX甚至可以被視作概念車型的下放，它用自己的方式，展現了榮威強大技術儲備和未來智慧互聯的方向，而這輛新時代的“先驅”車型預計將於8月28日正式上市，我們要做的是準備好口袋裡的銀子，因為，擁抱未來的代價並不大。
如今智慧手機可以說在很大程度上代替了其他裝置，成為了我們生活中的終端，透過手機你可以做幾乎生活中的任何操作。但當我們開車時，因為安全等因素自然不可能“機不離手”，這時候假設愛車的車機足夠智慧，能代替大部分的手機功能的話，那就可以實現人和車真正的互聯，而在這方面，榮威無疑走在了車企的前列。
這輛車可以“刷臉”
RX5 MAX是榮威全新推出的一款緊湊型SUV，MAX代表了這款車是RX5的升級版，這個升級涉及到外形設計、內飾細節、動力系統還有最最重要的智慧化升級，說到智慧，我知道懂行的朋友會說：不就是個斑馬智慧語音系統麼？沒錯，但RX5 MAX擁有的遠不止於此！
這次我甚至都不想去提及智慧語音這回事，如果在其他車上智慧語音是牛排般主菜的話，那在RX5 MAX上它註定只能是頭盤送的湯，毫不誇張。當你在駕駛位上坐定之後，一定會被眼前那塊12.3英寸全液晶儀表盤所吸引，因為上面顯示著:正在進行人臉識別。而當一臉懵逼的你準備踩下剎車點火時，我這時候真的想在身邊小聲提醒你，這輛車有Face ID，沒錯，就是iPhone同款，如果你的臉已錄入賬號，便可以透過Face ID來啟動車輛，而車載系統中所有的導航、設定等等都可以自定義並儲存。
你們說我上朋友的座駕，他一路播放著盤尼西林的歌，而作為支援新褲子的樂迷，我肯定得表示一下是不是？這時候我只需要和RX5 MAX系統相連，然後我便可以在後座透過手機來播放那些和朋友能夠打起嘴炮的歌，想想都覺得激動，而如果朋友不服，我可以進一步控制空調、車窗等來表示抗議，如果真“鬧翻了”，將目的地直接傳送至大螢幕，讓朋友送到那裡就行了，用好了BYOD功能真夠乾脆利落。當開門時，車門都帶有開門危險警示，這對於避免開門撞到後方來車或行人極為有用，當然這時候朋友一定也在藉助AR-Driving中的360°全景影像和多處雷達觀察周邊的情況，隨時準備讓我賠償車門。RX5 MAX的智慧化程度實在過於豐富，什麼智慧社交、線上短影片、情感化智慧助理等等眼花繚亂，讓人感覺科技離開我們不再遙遠。
拉貨算什麼，我能拉飛機
喝口水緩解下我的口乾舌燥，這時一則“SUV拉動飛機”的新聞映入了我們的眼簾，聰明的你們一定猜到了新聞的主角，對，就是那架36頓重的波音737客機。開個玩笑，不過能拉動這麼重的飛機，本身也是對動力系統的一種自信。
本次RX5 MAX提供了1.5T和2.0T兩種動力，但匹配的變速箱有所不同，其1.5T車型用了6AT，而2.0T則是6擋溼式雙離合，而不用我說你也知道，拉飛機的就是那款2.0T發動機。這臺發動機來自上汽“藍芯”，型號為400TGI，最大馬力231匹，看似非常“低調”，但扭矩來到了370牛·米，這個資料是什麼概念，奧迪裝在Q5L上那臺高功率EA888也才370牛·米，這個發動機讓RX5 MAX能夠實現8秒級的0-100km/h加速，當然全球最嚴格的國六B排放標準也完全不在話下。不過要拉動飛機，光是強勁的動力是不夠的，如果沒有好的動力協調能力，任憑再強勁的動力換來的也只是輪胎瘋狂地空轉，幸好RX5 MAX搭載了AWD智慧四驅系統，所以在拉動飛機時，能對前後扭矩進行實時調節，杜絕動力的流失。如果你不喜歡拉飛機，那你一定是一位環保人士，別擔心，RX5 MAX還準備了插電混動車型：1.5T渦輪增壓發動機加上90kW同步電機，搭配全新10速EDU二代智慧變速器，原來一輛能拉飛機的SUV也能如此“乖巧”。
一脈相承但別具特色
扯了這麼多RX5 MAX的硬實力，終於要到了你們覺得最無聊的部分了，就是設計。且慢，這裡我要為榮威說幾句。榮威品牌的設計其實在中國自主品牌中是比較成熟的，不同於大多數品牌設計的“天馬行空”，榮威的每一款新車型家族化特徵都很明顯，但每一款又都有它們自己的設計特色。
優良傳統到了RX5 MAX身上自然也繼續繼承，前臉還是我們熟悉的橫向鍍鉻律動設計，但中網尺寸有所加大，霸氣程度上接近家族旗艦RX8，而俊秀的線條依然保持了原先RX5的精緻。
來到側面，車身比例極度協調，而19英寸大輪轂雖然造型不是特別複雜，但是和車身腰線搭配起來，SUV應有的力量感也展現得淋漓盡致。
尾部則相對前臉顯得圓潤了不少，全LED互動式尾燈高階感營造到位，連線兩邊尾燈的橫向鍍鉻條也算是時下流行元素，而下方的雙出鍍鉻排氣也算是對強勁的動力有了最好的交代。
中控造型乍一看居然有了旗下純電動旗艦Marvel X的既視感，14.3英寸觸控大屏被放在了較低的位置，角度也比較合理；真皮方向盤採用了全新的樣式，無論是手感還是角度相對以前的榮威車型都有了大幅度的進化，而方向盤前方是12.3英寸全液晶虛擬儀表盤，介面創新地使用了鸚鵡螺作為設計理念，美觀度和資訊的豐富程度堪稱頂級。
哦對了，RX5 MAX居然還配備了BOSE音響系以及256色可調節的氛圍燈這些以往在豪華車上才能見到的配置，是不是夠高階？總體來說，RX5 MAX在感官方面給人印象就是精緻高檔。
寫在最後
RX5 MAX是一款相對前作全面進化的車型，首先它有著相當高階的外形和內飾設計，在動力系統上也有一定的底氣和亮點，然而它最大的價值在於車輛的智慧化程度，讓普通消費者也有機會領略最新的智慧科技，在這一點上，RX5 MAX甚至可以被視作概念車型的下放，它用自己的方式，展現了榮威強大技術儲備和未來智慧互聯的方向，而這輛新時代的“先驅”車型預計將於8月28日正式上市，我們要做的是準備好口袋裡的銀子，因為，擁抱未來的代價並不大。