首先更正應該是“Q值”才對,Q值是衡量電感器件的主要引數。是指電感器在某一頻率的交流電壓下工作時，所呈現的感抗與其等效損耗電阻之比。
簡單來說:
高Q值---音箱頻帶較窄一些
低Q值---音箱頻帶越寬
汽車音響的引數是指採用專用的汽車音響測試系統所測試出來的汽車音響具體的各種效能引數值.一、其常用的專業引數主要包括:Z,Fo,η0, SPL,Qts,Qms,Qes,Vas,Mms,Cms,Sd,BL,Xmax,Gap gauss.以下分別是這幾種引數其物理意義.
1.1 Z:是指汽車音響的電阻值,包括有:額定阻抗和直流阻抗.(單位:歐姆/ohm),通常指額定阻抗. 汽車音響的額定阻抗Z:即為阻抗曲線第一個極大值後面的最小阻抗模值,即圖1中點B所對應的阻抗值.它是計算汽車音響電功率的基準. 直流阻抗DCR:是指在音圈線圈靜止的情況下,通以直流訊號,而測試出的阻抗值. 我們通常所說的4歐或者8歐是指額定阻抗.
1.2 Fo(最低共振頻率)是指汽車音響阻抗曲線第一個極大值對應的頻率. 單位:赫茲(Hz).
汽車音響的阻抗曲線圖是汽車音響在正常工作條件下,用恆流法或恆壓法測得的汽車音響阻抗模值隨頻率變化的曲線.
1.3 η0(汽車音響的效率):是指汽車音響輸出聲功率與輸入電功率的比率.
1.4 SPL(聲壓級):是指喇叭在通以額定阻抗1W的電功率的電壓時,在參考軸上與喇叭相距1m的點上
產生的聲壓.單位:分貝(dB).
1.5 Qts :汽車音響的總品質因數值.
1.6 Qms:汽車音響的機械品質因數值.
1.7 Qes:汽車音響的電品質因數值.
1.8 Vas(喇叭的有效容積):是指密閉在剛性容器中空氣的聲順與汽車音響單元的聲順相等時的容積.單位:升(L).
1.9 Mms(振動質量):是指汽車音響在運動過程中參與振動各部件的質量總和,包括鼓紙部分,音圈,彈波以及參與振動的空氣質量等.單位:克(gram).
1.10 Cms(力順):是指汽車音響振動系統的支撐部件的柔順度.其值越大,汽車音響的整個振動系統越軟.單位:毫米/牛頓(mm/N).
1.11 Sd(振動面積):是指在汽車音響的振動過程中,鼓紙/振膜的有效振動面積.單位:平方米(m2).
1.12 BL(磁力):間隙磁感應強度與有效音圈線長的乘積.單位:(T*M).
1.13 Xmax:音圈在振動過程中運動的線性行程.單位:毫米(mm).
1.14 Gap Gauss:間隙磁感應強度值.單位:特斯拉(Tesla).
二、而在汽車音響的行業中,一般有行業關心的關鍵引數,既大部分人看得懂的行業引數:
阻尼係數
2.1 負載阻抗與放大器輸出阻抗之比。使用負反饋的電晶體放大器輸出阻抗極低，僅零點幾歐姆甚至更小，所以阻尼係數可達數十到數百。
2.2 反饋
也稱為回授，一種將輸出訊號的一部分或全部回送到放大器的輸入端以改變電路放大倍數的技術。
2.3 負反饋
導致放大倍數減小的反饋。負反饋雖然使放大倍數蒙受損失，但能夠有效地拓寬頻響，減小失真，因此應用極為廣泛。
2.4 正反饋
使放大倍數增大的反饋。正反饋的作用與負反饋剛好相反，因此使用時應當小心謹慎。
2.5 動態範圍
訊號最強的部分與最微弱部分之間的電平差。對器材來說，動態範圍表示這件器材對強弱訊號的兼顧處理能力。
2.6 頻率響應 簡稱頻響，衡量一件器材對高、中、低各頻段訊號均勻再現的能力。對器材頻響的要求有兩方面，一是範圍儘量寬，即能夠重播的頻率下限盡量低，上限盡量高；二是頻率範圍內各點的響應儘量平坦，避免出現過大的波動。
2.7 瞬態響應
器材對音樂中突發訊號的跟隨能力。瞬態響應好的器材應當是訊號一來就立即響應，訊號一停就嘎然而止，決不拖泥帶水。
2.8 信噪比（S/N）
又稱為訊噪比，訊號的有用成份與雜音的強弱對比，常常用分貝數表示。裝置的信噪比越高表明它產生的雜音越少。
2.9 正弦波
頻率成分最為單一的一種訊號，因這種訊號的波形是數學上的正弦曲線而得名。任何複雜訊號——例如音樂訊號，都可以看成由許許多多頻率不同、大小不等的正弦波複合而成。
2.10 波長
聲波在一個週期內的行程。波長在數值上等於聲速(344米/秒)除以頻率。
2.11 遮蔽
在電子裝置或導線的外面覆蓋易於傳導電磁波的材料，以防止外來電磁雜波對有用訊號產生干擾的技術。
2.12 阻抗匹配
一件器材的輸出阻抗和所連線的負載阻抗之間所應滿足的某種關係，以免接上負載後對器材本身的工作狀態產生明顯的影響。對電子裝置互連來說，例如訊號源連放大器，前級連後級，只要後一級的輸入阻抗大於前一級的輸出阻抗5-10倍以上，就可認為阻抗匹配良好；對於放大器連線音箱來說，電子管機應選用與其輸出端標稱阻抗相等或接近的音箱，而電晶體放大器則無此限制，可以接任何阻抗的音箱。
2.13 煲機 新器材使用之前的加電預熱過程，以便讓器材的聲音進入穩定的狀態
下圖是俄羅斯A3評級對以色列MOREL的評級報告,就涉及了以上的引數
首先更正應該是“Q值”才對,Q值是衡量電感器件的主要引數。是指電感器在某一頻率的交流電壓下工作時，所呈現的感抗與其等效損耗電阻之比。
簡單來說:
高Q值---音箱頻帶較窄一些
低Q值---音箱頻帶越寬
汽車音響的引數是指採用專用的汽車音響測試系統所測試出來的汽車音響具體的各種效能引數值.一、其常用的專業引數主要包括:Z,Fo,η0, SPL,Qts,Qms,Qes,Vas,Mms,Cms,Sd,BL,Xmax,Gap gauss.以下分別是這幾種引數其物理意義.
1.1 Z:是指汽車音響的電阻值,包括有:額定阻抗和直流阻抗.(單位:歐姆/ohm),通常指額定阻抗. 汽車音響的額定阻抗Z:即為阻抗曲線第一個極大值後面的最小阻抗模值,即圖1中點B所對應的阻抗值.它是計算汽車音響電功率的基準. 直流阻抗DCR:是指在音圈線圈靜止的情況下,通以直流訊號,而測試出的阻抗值. 我們通常所說的4歐或者8歐是指額定阻抗.
1.2 Fo(最低共振頻率)是指汽車音響阻抗曲線第一個極大值對應的頻率. 單位:赫茲(Hz).
汽車音響的阻抗曲線圖是汽車音響在正常工作條件下,用恆流法或恆壓法測得的汽車音響阻抗模值隨頻率變化的曲線.
1.3 η0(汽車音響的效率):是指汽車音響輸出聲功率與輸入電功率的比率.
1.4 SPL(聲壓級):是指喇叭在通以額定阻抗1W的電功率的電壓時,在參考軸上與喇叭相距1m的點上
產生的聲壓.單位:分貝(dB).
1.5 Qts :汽車音響的總品質因數值.
1.6 Qms:汽車音響的機械品質因數值.
1.7 Qes:汽車音響的電品質因數值.
1.8 Vas(喇叭的有效容積):是指密閉在剛性容器中空氣的聲順與汽車音響單元的聲順相等時的容積.單位:升(L).
1.9 Mms(振動質量):是指汽車音響在運動過程中參與振動各部件的質量總和,包括鼓紙部分,音圈,彈波以及參與振動的空氣質量等.單位:克(gram).
1.10 Cms(力順):是指汽車音響振動系統的支撐部件的柔順度.其值越大,汽車音響的整個振動系統越軟.單位:毫米/牛頓(mm/N).
1.11 Sd(振動面積):是指在汽車音響的振動過程中,鼓紙/振膜的有效振動面積.單位:平方米(m2).
1.12 BL(磁力):間隙磁感應強度與有效音圈線長的乘積.單位:(T*M).
1.13 Xmax:音圈在振動過程中運動的線性行程.單位:毫米(mm).
1.14 Gap Gauss:間隙磁感應強度值.單位:特斯拉(Tesla).
二、而在汽車音響的行業中,一般有行業關心的關鍵引數,既大部分人看得懂的行業引數:
阻尼係數
2.1 負載阻抗與放大器輸出阻抗之比。使用負反饋的電晶體放大器輸出阻抗極低，僅零點幾歐姆甚至更小，所以阻尼係數可達數十到數百。
2.2 反饋
也稱為回授，一種將輸出訊號的一部分或全部回送到放大器的輸入端以改變電路放大倍數的技術。
2.3 負反饋
導致放大倍數減小的反饋。負反饋雖然使放大倍數蒙受損失，但能夠有效地拓寬頻響，減小失真，因此應用極為廣泛。
2.4 正反饋
使放大倍數增大的反饋。正反饋的作用與負反饋剛好相反，因此使用時應當小心謹慎。
2.5 動態範圍
訊號最強的部分與最微弱部分之間的電平差。對器材來說，動態範圍表示這件器材對強弱訊號的兼顧處理能力。
2.6 頻率響應 簡稱頻響，衡量一件器材對高、中、低各頻段訊號均勻再現的能力。對器材頻響的要求有兩方面，一是範圍儘量寬，即能夠重播的頻率下限盡量低，上限盡量高；二是頻率範圍內各點的響應儘量平坦，避免出現過大的波動。
2.7 瞬態響應
器材對音樂中突發訊號的跟隨能力。瞬態響應好的器材應當是訊號一來就立即響應，訊號一停就嘎然而止，決不拖泥帶水。
2.8 信噪比（S/N）
又稱為訊噪比，訊號的有用成份與雜音的強弱對比，常常用分貝數表示。裝置的信噪比越高表明它產生的雜音越少。
2.9 正弦波
頻率成分最為單一的一種訊號，因這種訊號的波形是數學上的正弦曲線而得名。任何複雜訊號——例如音樂訊號，都可以看成由許許多多頻率不同、大小不等的正弦波複合而成。
2.10 波長
聲波在一個週期內的行程。波長在數值上等於聲速(344米/秒)除以頻率。
2.11 遮蔽
在電子裝置或導線的外面覆蓋易於傳導電磁波的材料，以防止外來電磁雜波對有用訊號產生干擾的技術。
2.12 阻抗匹配
一件器材的輸出阻抗和所連線的負載阻抗之間所應滿足的某種關係，以免接上負載後對器材本身的工作狀態產生明顯的影響。對電子裝置互連來說，例如訊號源連放大器，前級連後級，只要後一級的輸入阻抗大於前一級的輸出阻抗5-10倍以上，就可認為阻抗匹配良好；對於放大器連線音箱來說，電子管機應選用與其輸出端標稱阻抗相等或接近的音箱，而電晶體放大器則無此限制，可以接任何阻抗的音箱。
2.13 煲機 新器材使用之前的加電預熱過程，以便讓器材的聲音進入穩定的狀態
下圖是俄羅斯A3評級對以色列MOREL的評級報告,就涉及了以上的引數