兩個因素決定。
一個主要影響因素，一個次要影響因素，但是要提前說明的是，這個次要影響因素，反而是最關鍵的，前者之所以主要，只是因為它能影響的距離範圍更大而已，而後者，則是保證了精準度，所以後者更重要。
【主要因素】始發井尺寸
負環管片覆蓋的長度範圍，大致的說是從反力架的支撐平面 到 地連牆平面 之間的距離，那麼影響負環管片數量的主要因素就是始發井的（沿隧道軸向）尺寸，其次是單環管片的寬度（1.0、1.2、1.4等等），再有就是反力架自身的厚度和安防位置，不過，用於支撐反力架的鋼圓筒不宜過長，否則不穩定不安全，所以反力架能夠放置的範圍是有限的，所以，最主要因素還是始發井自身的尺寸。
（拋開次要原因舉例計算---粗算舉例）
比如始發井沿軸向長10m，反力架安裝後，始發井長度扣除1.0m，也就是現在長9.0m，管片單寬1.2m，那麼負環數量=9.0÷1.2=7.4，也就是說，兩種選擇：
要麼需要8環負環，第8環伸入地連牆0.6環（此方式不推薦）；要麼需要7環負環，隧道的+1環需要探出地連牆0.4環寬度，來兼職負環的功能，要怎麼選，依據里程計算選方案，這個計算結果僅供參考，不能直接使用，只用來快速算出個大致。
需要說明的是，這樣的計算邏輯是【錯誤的】，因為一定要考慮下文提到的【次要原因】。
【次要原因】旁通道位置
請跟我一起做一個邏輯上的反向遞進，多數盾構隧道區間的中部都會設旁通道的（聯絡通道）——旁通道位置用的是特殊管片（全鋼環或複合鋼環）——特殊管片的安裝位置必須準確對應設計里程——由此反推始發點+1環的位置——得出所需負環數量。
這樣一來，就相當於透過各種措施，來確保盾構推進到盤通道時，特殊管片的準確安裝。
什麼措施呢？
（1）主要措施——反力架安裝位置調節負環數量
（2）調節措施——到達旁通道前，所有隧道正環貼置的楔形量（這裡不細說）
之前也說了，反力架為了保證穩定和安全，允許挪動的範圍是有限的，但是透過反力架的安裝位置，所爭取來的距離是很重要的，還是用之前的尺寸再舉一次例子，方便理解：
始發井長10m，管片單寬1.2m不變。正確的計算邏輯是：
由旁通道位置反算里程，算出隧道+1環的位置，應當探出地連牆平面0.2環寬度，假設反力架自身厚度800mm，那麼
始發井長度剩餘尺寸=10-0.2*1.2-0.8=8.96m；8.96÷1.2=7.46環，不恰當。
接著透過反力架的位置的前後挪動，來調節負環數量。
保證安全的前提下，反力架新增支撐體系，反力架平面向洞門方向挪動，為我們【額外】爭取到0.5m，那麼
始發井長度剩餘尺寸=8.96-0.5=8.46m； 8.46÷1.2=7.05環。
這時，在提供7個整環負環的條件下，還額外需要（0.05*1.2=）60mm，這60mm可以透過洞外、洞內兩種方式調節尺寸，不在這裡細說了。
最終確定負環管片取值7個整環。
【前後對比來看】
雖然兩種計算結果是近似的，但是始發井尺寸僅僅是告訴我們井內能夠容納多少環負環，而旁通道位置則是可以準確的告訴我們，需要多少環負環，然後透過很多措施，去實現這個需要的數值。
兩個因素決定。
一個主要影響因素，一個次要影響因素，但是要提前說明的是，這個次要影響因素，反而是最關鍵的，前者之所以主要，只是因為它能影響的距離範圍更大而已，而後者，則是保證了精準度，所以後者更重要。
【主要因素】始發井尺寸
負環管片覆蓋的長度範圍，大致的說是從反力架的支撐平面 到 地連牆平面 之間的距離，那麼影響負環管片數量的主要因素就是始發井的（沿隧道軸向）尺寸，其次是單環管片的寬度（1.0、1.2、1.4等等），再有就是反力架自身的厚度和安防位置，不過，用於支撐反力架的鋼圓筒不宜過長，否則不穩定不安全，所以反力架能夠放置的範圍是有限的，所以，最主要因素還是始發井自身的尺寸。
（拋開次要原因舉例計算---粗算舉例）
比如始發井沿軸向長10m，反力架安裝後，始發井長度扣除1.0m，也就是現在長9.0m，管片單寬1.2m，那麼負環數量=9.0÷1.2=7.4，也就是說，兩種選擇：
要麼需要8環負環，第8環伸入地連牆0.6環（此方式不推薦）；要麼需要7環負環，隧道的+1環需要探出地連牆0.4環寬度，來兼職負環的功能，要怎麼選，依據里程計算選方案，這個計算結果僅供參考，不能直接使用，只用來快速算出個大致。
需要說明的是，這樣的計算邏輯是【錯誤的】，因為一定要考慮下文提到的【次要原因】。
【次要原因】旁通道位置
請跟我一起做一個邏輯上的反向遞進，多數盾構隧道區間的中部都會設旁通道的（聯絡通道）——旁通道位置用的是特殊管片（全鋼環或複合鋼環）——特殊管片的安裝位置必須準確對應設計里程——由此反推始發點+1環的位置——得出所需負環數量。
這樣一來，就相當於透過各種措施，來確保盾構推進到盤通道時，特殊管片的準確安裝。
什麼措施呢？
（1）主要措施——反力架安裝位置調節負環數量
（2）調節措施——到達旁通道前，所有隧道正環貼置的楔形量（這裡不細說）
之前也說了，反力架為了保證穩定和安全，允許挪動的範圍是有限的，但是透過反力架的安裝位置，所爭取來的距離是很重要的，還是用之前的尺寸再舉一次例子，方便理解：
始發井長10m，管片單寬1.2m不變。正確的計算邏輯是：
由旁通道位置反算里程，算出隧道+1環的位置，應當探出地連牆平面0.2環寬度，假設反力架自身厚度800mm，那麼
始發井長度剩餘尺寸=10-0.2*1.2-0.8=8.96m；8.96÷1.2=7.46環，不恰當。
接著透過反力架的位置的前後挪動，來調節負環數量。
保證安全的前提下，反力架新增支撐體系，反力架平面向洞門方向挪動，為我們【額外】爭取到0.5m，那麼
始發井長度剩餘尺寸=8.96-0.5=8.46m； 8.46÷1.2=7.05環。
這時，在提供7個整環負環的條件下，還額外需要（0.05*1.2=）60mm，這60mm可以透過洞外、洞內兩種方式調節尺寸，不在這裡細說了。
最終確定負環管片取值7個整環。
【前後對比來看】
雖然兩種計算結果是近似的，但是始發井尺寸僅僅是告訴我們井內能夠容納多少環負環，而旁通道位置則是可以準確的告訴我們，需要多少環負環，然後透過很多措施，去實現這個需要的數值。