這個要看飛機的掛載狀態了，飛機一般會根據所需執行任務的不同選擇不同的武器搭配，進而良好的執行任務。而一般的話，飛機的掛架就決定了其能夠掛載多少導彈，不過隨著複合掛架的出現，飛機的掛載能力變得更強了。（下圖為F35的可掛載彈藥）

而且實際上像作戰中很多時候並不是滿載，因為有時可能會由於沒法找到目標進行攻擊，所以只能返航，但是帶彈降落比較危險，很容易出現事故，所以很多時候只能拋下昂貴的彈藥。因此出於成本考慮很多時候並不滿載彈藥，一般攜帶能完成所定任務的彈藥就足夠了。

就拿美軍的F15戰機而言，其就有很多不同任務要求下的掛載方案。比如說在進行遠距離空中截擊作戰時，就會攜帶2枚AIM9“響尾蛇”近距紅外空對空導彈用於近程防衛，以及AIM120雷達中距彈進行截擊任務等，同時還會加掛一個甚至數個副油箱來保證足夠的航程。再比如說進行轉場飛行時，此時一般沒有太多的作戰任務，僅僅攜帶2枚AIM9近距紅外空對空導彈就足夠了，再攜帶多個副油箱。

而在進行像多工對地攻擊空中支援作戰時，依然會攜帶必要的AIM9近距離空對空導彈，3枚AIM120雷達中距空對空導彈，指示目標用的“狙擊手”目標指示吊艙，AN/AAQ13“藍盾”導航吊艙，用於攻擊的GBU12制導炸彈等，能夠較為出色的完成對地攻擊任務。

而飛機能攜帶和使用這麼多導彈等武器還需要足夠的電子裝置，所以我們才能經常看到對飛機進行改進，就是為了讓其擁有使用某種新式武器的效能。比如我軍之前進口的蘇27/30戰機，如果只能使用俄製彈藥的話就會是一筆不小的開銷，所以在進過努力後，其可以完美的使用中國中國產的很多武器彈藥。

要看執行什麼任務，美軍制空作戰一般4發中距彈4發格鬥彈，中歐制空作戰一般4發中距彈2發格鬥彈，主要看飛機的大小靈活掛彈。對地攻擊作戰要看飛機的載彈量，導彈的大小種類，每個國家都不一樣。

戰鬥機，最早被稱作驅逐機，國內稱為殲擊機，主要任務就是奪取戰時的制空權，與敵方戰鬥機格鬥，殲滅轟炸機、預警機、加油機等高價值空中目標，必要時可對地（水）面目標進行空中打擊。

具備速度快、爬升快、轉彎靈活、機動性好等特點，機翼兩側或機腹位置，大都能掛載空空導彈和空地導彈。

現代戰鬥機，按其作戰用途、作戰半徑和機體質量等，有輕型和重型戰鬥機等之分，大都有5-12個外掛架，包括一些複合掛架。

若論戰鬥機一般能掛載多少枚導彈，得按戰鬥機大小，執行戰鬥任務不同，是掛空空導彈還是掛空地導彈，得出的導彈載彈量是完全不同的。

一般輕型戰鬥機，也就機翼兩側各有2個外掛架，機腹位置1個過載掛架，基本戰鬥配置是機腹位置掛一枚大型副油箱，再掛載4枚近距空空導彈，或2近2中空空導彈，不具備掛載噸位較重的空地導彈的能力，故而缺乏有效的對地攻擊能力。

中型包括重型戰鬥機，有10-12個掛架，大都機翼兩則各有4-5個掛架，機腹位置2個掛架，可掛載空空導彈，也可掛載空地導彈。

執行空中戰鬥，一般掛2枚大型副油箱，2枚近距空空導彈，4枚中距空空導彈，絕對不會滿掛狀態。

滿掛狀態是航展時，對外發布宣傳資料時，才臨時配置，飛上藍天白雲間，拍個照攝個像，留下影像而已。

通俗地講，平常戰鬥機滿油彈掛狀態，都是裝逼行為，那是對外宣傳需要，真正戰時戰鬥機滿掛，那就飛不遠、飛不高，只有被動挨打的份。

當執行對地攻擊任務時，由於不是專業的對地攻擊機，頂多掛載2枚空地導彈，2枚近距空空導彈，2枚中距空空導彈，一枚副油箱，其餘掛架都是空的。

因為空地導彈要比空空導彈沉重許多，不可能多掛載，掛了空地導彈，就嚴重擠壓了空空導彈的掛載量。

圖片中的戰鬥機掛載，貌似非常強大，但千萬別嚇著，只是裝逼飛行狀態而已，戰機對外推廣宣傳所需，戰時倘若這般掛載，那就只有捱揍的份了。

戰鬥機能掛多少枚導彈決定於戰鬥機設計時對戰鬥機的定位，戰機掛載導彈數量的多少與戰鬥機外掛點的數量息息相關。

F-16的外掛方案到現在都堪稱經典，兩個翼尖掛載點，可以搭載AIM-9X或AIM-120，翼下各三個掛載點，機身中線一個，進氣道兩旁各一個，進氣道的掛載點只能掛載戰術指示吊艙，機身中線和翼跟為副油箱掛載點，總共11個掛載點，最多可以掛載8枚導彈。

蘇-35 一共可以掛載12枚導彈，翼尖兩枚短程的R-73空空導彈，翼下6枚+進氣道2枚+機身中線2枚共10 R-77超視距空空導彈。

F-35 2枚AIM-132“ASRAAM”先進近距離空對空導彈+6枚GBU12鐳射制導炸彈+2枚AIM-120C,看起來很強，但是隱身就等同沒了。

F-15E 直接16枚AIM-120,沒誰了！從後方露出的兩個小彈翼可以看出，其內側應該還掛載了1枚近距空空導彈，加上7枚AIM-120，這架F-15一側就掛載了8枚空空導彈，兩側就是16枚，實屬罕見。

殲10B其實也有11個掛載點，但是常用於掛載導彈的就是翼下外側的2個，中間的可以使用複合掛架，典型配置4枚霹靂12+2枚霹靂8

法國陣風 3具2000升副油箱、6枚ASM空地導彈、2枚流星中距空空導彈、2枚米卡-EM、2枚卡-IR空空格鬥導彈，簡直變態！

歐洲颱風 一共15個掛載點 4枚鐳射制導對地導彈、3具副油箱、4枚中距空空導彈、2枚近程格鬥彈、2個翼見干擾吊艙

這個沒有具體標準，主要看你戰鬥機的定位和執行什麼樣的任務，空戰任務種類很多，比如奪取制空權，護航，對地定點清除等等，一般8到13枚這樣，對地攻擊有時候導彈會換成其他彈種，鐳射精確制導炸彈，鐳射制導滑翔彈等。

這要看戰鬥機是什麼型號的和什麼樣的導彈，如果戰鬥機是重型戰鬥機只裝備空空導彈，由於外掛點多，載荷大，最多可掛載10-12枚。但真正作戰時不可能如此掛載，會影響戰機的機動性，有時因任務不同也不會只掛載一種導彈。如掛載空艦導彈或空地導彈就掛載的少，一般只能攜帶四枚甚至更少。而中型和輕型戰鬥機由於受載荷的影響，如掛載重型導彈，都比重型戰鬥機少說，甚至有的輕型戰鬥機不能掛載空艦和空地導彈。

先請看一張圖

這是美軍F/A-18C戰機進行的一次極限掛載試驗，足足掛載了10枚AIM-7”麻雀”中距空空導彈和兩枚AIM-9“響尾蛇”近距格鬥導彈。當然這只是試驗，掛載這麼多導彈是嚴重影響它的機動性和航程的，對作戰毫無意義。

現代戰鬥機掛載能力都很強，掛載點也很多，比如咱們中型戰鬥機殲-10就達到11個掛架，還可以使用複合掛架，一個複合掛架就可以掛載兩枚“霹靂--10”中距空空導彈，但一般都根據執行任務的需要進行掛載，對空任務的就多掛空對空導彈，中距導彈和格鬥導彈也有不同的數量分配；對地攻擊任務，則掛載對地打擊導彈或精確制導炸彈；對艦攻擊，則需要掛載空射反艦導彈，一般來說，空對艦導彈體積和重量都比較大，所以掛載像殲-10，JF-17“梟龍”最多掛載兩枚。另外還要留下副油箱的掛載位置，當然，要看任務距離，和加油機的配合情況。另外，現代戰機還有外掛點要掛載電子戰吊艙，別小看這吊艙，它有時可是比掛導彈還厲害，它可以干擾敵方戰機雷達或導彈，避免自身被敵方打擊，掛一個吊艙比得上掛好幾枚導彈。

而重型戰鬥機比如咱們的殲-16，那就外掛點更多了，可以達到15個以上，過載掛點也比輕型飛機多，比如重型的反艦導彈，輕型中型戰機也許掛兩枚，也許在機腹掛架上只能掛一枚，但殲-16這種30噸級的重型戰機，就可以掛4枚，航程也比中輕型戰機大得多，自身防禦和攻擊能力都很強，如果為了看，中輕型導彈掛載20枚以上都沒問題，但有這必要嗎？

遊戲當中用不完的導彈純粹沒意義，真正的戰爭，考驗的是怎樣以少量的代價打擊更多敵人的目標，殲-20或F-22完全沒有外掛點，內建彈倉掛載導彈數量比非隱身戰機少得多，但非隱身戰機掛滿導彈也是它的靶子，所以，勝不在數量，更在質量！

在使用狀態下，中型或重型戰鬥機一般都能掛載8枚導彈，比如大家熟知的F-15，F-14，SU-27，輕型戰鬥機因為掛載能力差，掛個2至4枚就差不多了。一些極限試驗狀態不算在內，戰鬥機實際出動也不會掛那麼多，因為掛多了一方面是增加很多重量，一方面是嚴重破壞氣動外形，太影響效能了。

第三代第四代戰鬥機時代，空對空導彈技術還不成熟，效能達不到實戰要求，不光要分別攜帶紅外製導的近距空對空導彈，還需攜帶半主動雷達制導的中距空對空導彈，一些重型戰鬥機還能攜帶大型的遠距空對空導彈。這其中最典型的莫過於著名的F-14，在機腹下攜帶4枚“不死鳥”遠距攔截導彈，在變後掠翼固定段的複合掛架上攜帶“麻雀”中距導彈和“響尾蛇”近距導彈，這樣數量算下來就有8枚了。

大貓的典型掛載，但是副油箱還是早期形態

F-15的掛載也經常是在機身半埋式掛架上攜帶4枚“麻雀”或AIM-120中距導彈，在機翼複合掛架上掛載4枚“響尾蛇”。SU-27的掛彈方案也是機腹加進氣道下4枚中距導彈，機翼外側掛架和翼尖掛架再掛4枚近距彈，也是8枚。

巴倫支海手術刀，不過當時只掛了4枚

除了當年因為導彈效能不足而分別攜帶幾種導彈的原因，到後期遠距導彈逐漸退出歷史舞臺，中距彈的射程邊界即增加了射程，也減小了最小發射距離，使用更加廣泛。為增強火力持續性，戰鬥機的載彈量還是在8枚左右。

F-15載彈量非常大

到了隱身戰鬥機時代，在F-22的研製之初就確定了機身下部大型彈倉加側面小型彈倉的方案，滿足美國空軍關於至少攜帶8枚空對空導彈的要求。而競爭對手YF-23在研製之初只設置了機腹彈倉，內建4枚導彈，要滿足8枚的要求還得更改設計，這樣不可能不會中標有影響。

很多戰鬥機還能掛載對地攻擊導彈，但對地攻擊導彈普遍重量較大，掛載數量就更少了。除非一些極端的演示狀態。

這架演示中的颱風就掛了4枚流星+6枚硫磺石，共10枚導彈