為保證盾構機順利始發，需進行一系列的準備工作，主要包括：①端頭加固；②洞門鑿除及環板安裝；③地面相關配套設施安裝除錯；④盾構機托架及反力架安裝；⑤軌道鋪設；⑥盾構機下井、組裝除錯等。 端頭加固:在盾構始發前，一般要對洞口地層的穩定情況進行評價，並採取有針對性的處理措施。端頭加固一般採用攪拌樁、旋噴樁、素混凝土連續牆、凍結法、注漿法、SMW工法等。選擇哪一種方法要根據具體地層情況來定，並嚴格控制整個過程。端頭加固土體須具有良好的穩定性和防水性，確保盾構機始發時端頭土體不坍塌不滲漏。 洞門鑿除:在洞門破除前，需要在洞門範圍內梅花型打孔，深度在1.5～2.0m左右，間距約為1m，透過觀察有無滲水漏砂來辨別洞門的安全。若無明顯滲漏水洞門鑿除分割槽分塊自上而下人工鑿除。 地面相關配套系統:地面系統主要包括渣土、管片等運輸系統、攪拌站注漿系統、電瓶車充電系統、隧道通風系統、通訊系統等。 托架安裝:盾構需以一定的坡度始發，但考慮到盾構在始發掘進過程中，由於盾構機自身重心靠前，始發掘進時容易產生向下的“磕頭”現象，托架標高需高於設計標高20～30mm，盾構機托架安裝時應根據盾構機計劃姿態進行設定，垂直於洞門方向進行擺放，托架由型鋼加工而成，現場拼裝。 反力架安裝:盾構反力架由鋼環、後盾框及鋼支撐組成，盾構向前掘進時的反向力，透過反力架傳遞至主體結構的底板和頂板上，盾構反力架應垂直於托架，即垂直於盾構機姿態擺放。 軌道鋪設:在始發階段盾構機臺車未進入隧道之前，先鋪設臨時軌道，供電瓶車和臺車使用。 盾構機下井、組裝與除錯 盾構機下井 盾構機由主體和後配套系統組成，主體由刀盤、前體、中體、盾尾4件組成；後置配套裝置有連線橋、管片拼裝機、螺旋機、1#拖車、2#拖車、3#拖車、4#拖車、5#拖車組成。其主體裝置部分大而重，需採用250t履帶式起重機作為盾構機主體的主力吊機進行吊裝，入井作業順序是先將拖車、連線橋等後配套裝置吊裝入井，再將中體、前體、盾尾（拼裝機、螺旋機）、刀盤依次吊裝入井。 盾構機除錯 盾構機除錯分為空載除錯和負載除錯。①空載除錯：盾構機拼裝和連線完畢後，即可進行空載除錯，空載除錯主要是檢查裝置是否正常運轉。主要除錯內容為：液壓系統、潤滑系統、冷卻系統、配電系統、變速系統、管片拼裝機以及各種儀表。②負載除錯;通常試掘進時間即為對裝置負載除錯，負載除錯時將採取嚴格的技術和管理措施保證工程安全、工程質量和線型精度。
為保證盾構機順利始發，需進行一系列的準備工作，主要包括：①端頭加固；②洞門鑿除及環板安裝；③地面相關配套設施安裝除錯；④盾構機托架及反力架安裝；⑤軌道鋪設；⑥盾構機下井、組裝除錯等。 端頭加固:在盾構始發前，一般要對洞口地層的穩定情況進行評價，並採取有針對性的處理措施。端頭加固一般採用攪拌樁、旋噴樁、素混凝土連續牆、凍結法、注漿法、SMW工法等。選擇哪一種方法要根據具體地層情況來定，並嚴格控制整個過程。端頭加固土體須具有良好的穩定性和防水性，確保盾構機始發時端頭土體不坍塌不滲漏。 洞門鑿除:在洞門破除前，需要在洞門範圍內梅花型打孔，深度在1.5～2.0m左右，間距約為1m，透過觀察有無滲水漏砂來辨別洞門的安全。若無明顯滲漏水洞門鑿除分割槽分塊自上而下人工鑿除。 地面相關配套系統:地面系統主要包括渣土、管片等運輸系統、攪拌站注漿系統、電瓶車充電系統、隧道通風系統、通訊系統等。 托架安裝:盾構需以一定的坡度始發，但考慮到盾構在始發掘進過程中，由於盾構機自身重心靠前，始發掘進時容易產生向下的“磕頭”現象，托架標高需高於設計標高20～30mm，盾構機托架安裝時應根據盾構機計劃姿態進行設定，垂直於洞門方向進行擺放，托架由型鋼加工而成，現場拼裝。 反力架安裝:盾構反力架由鋼環、後盾框及鋼支撐組成，盾構向前掘進時的反向力，透過反力架傳遞至主體結構的底板和頂板上，盾構反力架應垂直於托架，即垂直於盾構機姿態擺放。 軌道鋪設:在始發階段盾構機臺車未進入隧道之前，先鋪設臨時軌道，供電瓶車和臺車使用。 盾構機下井、組裝與除錯 盾構機下井 盾構機由主體和後配套系統組成，主體由刀盤、前體、中體、盾尾4件組成；後置配套裝置有連線橋、管片拼裝機、螺旋機、1#拖車、2#拖車、3#拖車、4#拖車、5#拖車組成。其主體裝置部分大而重，需採用250t履帶式起重機作為盾構機主體的主力吊機進行吊裝，入井作業順序是先將拖車、連線橋等後配套裝置吊裝入井，再將中體、前體、盾尾（拼裝機、螺旋機）、刀盤依次吊裝入井。 盾構機除錯 盾構機除錯分為空載除錯和負載除錯。①空載除錯：盾構機拼裝和連線完畢後，即可進行空載除錯，空載除錯主要是檢查裝置是否正常運轉。主要除錯內容為：液壓系統、潤滑系統、冷卻系統、配電系統、變速系統、管片拼裝機以及各種儀表。②負載除錯;通常試掘進時間即為對裝置負載除錯，負載除錯時將採取嚴格的技術和管理措施保證工程安全、工程質量和線型精度。