汽車方向跑偏，如果是沒有出現過大事故的正常車輛，一般會有以下幾個原因引起：

1、兩側車輪胎壓不一致，一邊輪胎胎壓低了肯定會導致汽車跑偏。

2、四輪定位失準，用車過程中車輛要面對各種不同的複雜路況，用時間長了四輪定位資料會出現變化，這種情況只有重新校正定位資料。

3、減震器彈簧有不同程度的金屬疲勞，也就是說兩側彈簧的行程不一致，一高一低使得車身不水平，導致車輛跑偏。如果進行了前兩項調整之後仍然跑偏，有可能是這個原因。

4、剎車系統故障，也就是常說的偏剎。如果一側的剎車分泵工作不正常，剎車片回位不夠完全，在行駛過程中這一側的車輪是一直保持制動的，也會導致車輛跑偏。

汽車跑偏有很多原因能夠導致，具體的原因還是要進行專業的檢修之後才能判斷，供參考。

汽車跑偏首先要看前懸掛，球頭託臂是否松曠，輪胎胎面是否磨損嚴重，磨偏，做一下四輪定位調整一下，另一種情況如果車輛如果出現過事故，就要測量一下左右前後輪距相差多少，如果太多也會跑偏，，車輛跑偏在高速上肯定有隱患，

沒有發生事故的車輛方向跑偏有幾個原因，胎壓不一致，減震裝置故障，四輪定位系統的零件磨損老化等，跑高速肯定有隱患了，本來就跑偏如果遇上爆胎等故障就很危險了，建議找到原因維修好了上路。

1、左右胎壓不一致

這是方向盤跑偏最常見的原因，正常情況下，前後胎壓一般是在2.0-2.5左右，前胎可能要稍微低一點。汽車上時間行駛過程中，左右胎的接地面積和受力肯定是不均勻的，時間一長就會出現胎壓不一致的現象，而汽車方向也會偏向胎壓低的一邊。

解決方法：只需補足胎壓即可。

和第1條有類似的原因，汽車轉向、碾壓路面方面的不一致，輪胎的磨損也會出現差異。但一邊的胎紋磨損過多時，它的直徑會更小一些，行駛方向也會偏向這一邊。

解決方法：除了換胎以外，如果是前胎，可以與同側的後胎進行對換

前輪外傾角和前輪前束，這是做車輪定位時最常見的檢車專案。車輪外傾角指的是車輪所處平面和縱向垂直平面間的夾角，輪胎呈現“八”字形張開時稱為負外傾，而呈現“V”字形張開時稱正外傾。

前輪前束是指前輪前端面與後端面在汽車橫向方向的距離差，也可指車身前進方向與前輪平面之間的夾角。

解決方法：做汽車四輪定位

以上是汽車行駛跑偏最常見的問題，當然除此之外還有懸掛問題、轉向系統問題、底盤變形問題、制動系統阻力不一致的問題等等。

高速行駛過程中出現汽車跑偏，不僅會影響正常駕駛，還會加劇輪胎的磨損，同時也會增加駕駛者的疲勞強度，總之是存在很大安全隱患的。如果遇到高速時跑偏，應採取降低車速，避免急剎的方式進行駕駛，並儘早對汽車進行檢查維修。



有時候大家開車會有汽車方向跑偏的情況，有時候偶然發生那可能是你的錯覺，而如果經常發生那就汽車存在比較大的隱患，需要及時排除故障，造成的危害要看情況而定，輕則你要不停矯正方向盤迴正方向，加劇你的駕駛強度，讓你更疲勞，重則剎車時方向偏離失控造成嚴重後果。上不上高速，還是排除了問題之後再想著上高速吧。



一般來說，導致汽車跑偏有那麼幾個原因：

車內搭載的重物，左右配重不一樣，那邊重，車子會往哪偏：解決辦法很簡單，調整車內重物的位置就好了。

左右胎壓不一致，車子會偏向胎壓低的一側：用胎壓計檢查胎壓，並讓胎壓保持一致。

左右輪胎花紋磨損程度不同，車子會往磨損較多的一側偏：用尺子測量輪胎的外徑，將磨損較多的一對胎換掉。

車輛某一側車輪制動鉗的活塞回位不良，會導致阻力變大，向阻力大的一端偏：用千斤頂將被查車輪升起),升起後使車輪保持靜止不動,用彈簧秤拉住輪胎某一位置使其旋轉,記錄車輪剛剛旋轉時的彈簧秤拉力。然後用同樣方法測量對面車輪。如不一致則說明是車輪行駛阻力導致的車輛跑偏。

左右兩側車輪的輪轂軸承預緊力不一致，將導致某一側車輪旋轉阻力變大,車輛會向阻力 變 大的一側偏駛：和上一種情況處理方法相同。

車輪定位不準確，兩側車輪的外傾角度不一致,將會導致車輛向著向外傾斜角度大的一側偏駛：用四輪定位儀檢查和調整。

左右兩側軸距不一致，會向著軸距較短的一側偏駛：首先用四輪定位儀檢查兩側軸距,如軸距差不符合技術要求,可採用車身校正儀恢復變形。進行初步判斷時也可採用米尺對準車輪中心進行測量。

懸掛受損或者變形也會導致車輛偏離，具體的修復就要視情況而定，有可能是更換彈簧，也有可能更換擺臂。

現在的汽車方向跑偏，可分為兩種，一種是物理的，一種是邏輯，物理的好辦直接四輪定位看引數，而在各引數正常的情況下還有跑偏現象，具體表現為高速走直線很難，小修方向時老是會過一點，方向發埂會變重等等，這種情況也不是特別明顯，一般新手都不會注意，而老手卻一上手就會覺得方向有些彆扭，這時你就要想到方向助力的邏輯錯誤，方向助力的邏輯錯誤，只有在方向是電動助力的車上發生，而現在大多數車方向是電動助力。