首先來說是肯定會有影響的，飛機在天上飛會利用平流層的西風氣流來節省燃料提高速度，西風氣流和地球自轉有關，所以也可以說飛機在天上飛和地球自轉有關。

因為地球的自轉形成了大氣平流層的流動，而平流層一般約為11公里的高度，飛機為減少空氣擾動對飛行的影響一般都在對流層之上、平流層的底部飛行，即10000米左右（飛行分層的高度國際標準據說在近期將按照中國的標準劃分，這是為數不多的採用中國標準的國際標準）。

飛機在起飛和降落時都會穿越兩層之間，此時飛機會出現顛簸。通常認為，平流層風是由於空氣的慣性和粘性作用的結果，平流層的運動會比地球的轉動滯後，也就是地球向東轉動快，而平流層會顯得向西運動。因此，飛機在向西飛行時會快一些，而向東會慢一些。當然，不會出現地球赤道每24小時轉40000公里那麼快差距。

這是個反直覺的問題，乘坐過國際航班的人都會產生如下的想法：

既然地球自轉是自西向東且赤道處“坐地日行八萬裡”，那乘坐飛機升空後不前進，依靠地球自轉可以到達目的地嗎？

從低緯度的赤道出發一路向北，受地球自西向東自轉的影響，是不是無法保持沿著經線一直向北飛行？

既然地球自習向東，去歐洲的旅遊時是不是去的時間要比回來時用時要少？

下文將幫你解開上面所有疑惑：

地球自轉是自西向東的，飛機為了飛行穩定，通常選擇在對流層的頂部，平流層的下面飛行，即海拔7000——12000米空間，平流層當然也屬於大氣層，大氣層會隨著地球自轉同樣的做著自西向東的運動，專業點講是大氣層和飛機處於同一個地心慣性參考系，所以乘坐飛機升空後不前進，依靠地球自轉是無法到達目的地的。

上圖為去美國的航線：會先向北進入北極圈然後從加拿大進入美國

同樣由於飛機和大氣層始終處於地心慣性參考系中，所以地球的自轉是不會影響到飛機的方向的，就如同在飛馳分動車上，無論動車是前進或者後退，乘客可以前後左右自由行走。

但大氣隨地球自西向東自轉對於從赤道向北飛行的飛機來說就是一股強勁的西風，在北半球就是飛機機頭會受到風向右吹的力，這個專業說法也叫科氏力（Coriolis force）。

去洲際旅行過的讀者會發現實際上去歐洲的旅遊時去的時間反而要比回來時用時要多，飛機向東飛行時不需要和地球賽跑，超過地球自轉速度，向西飛行時也目的地也不會由於自轉自動向我們移近，同樣是因為地球自轉並不會直接影響飛機。

做所以回來時用時較少，是因為高空中一直有向西的風，回來時是順風飛行，去歐洲時是逆風飛行而已。

感謝題主的提問，這也是眾多乘坐過洲際航班的乘客普遍提到過的一個問題。題主的這個問題雖然提到了“飛機”，但解答這個問題的核心卻是與地球自轉的地理意義之沿地表水平運動的物體方向發生偏移（北半球向右偏,南半球向左偏，赤道上不偏）和晝夜交替現象有關。

1、地球自轉

地球圍繞地軸旋轉的運動叫做地球的自轉，地球自轉的方向是自西向東，從地球的北極上空觀察，地球呈逆時針方向旋轉；而從地球的南極上空觀察，地球呈順時針方向旋轉。

2、晝夜交替現象

由於地球不發光不透明，因此在自轉過程中會出現晝夜交替的現象，即地球在自轉的過程中，始終有一面朝向太陽的白晝和一面背向太陽的是黑夜。

3、地球自轉偏向力

地轉偏向力是由於地球自轉而使地球表面運動物體受到與其運動方向相垂直的力。但地轉偏向力並不是一個真正的力，而是一種慣性力，它在極地表現得最顯著，而向赤道方向逐漸減弱直到消失在赤道處。

結合地球的地球自轉方向和偏向力的定義不難得知，受地轉偏向力的影響，在北半球沿水平方向運動的物體向右偏，而在南半球沿水平方向運動的物體向左偏，赤道上不偏。

地轉偏向力對航空、航天來說是一種不可忽視的力，它對於飛機以及其它航天器的影響是相當大的。

然而實際上，由於地球和大氣層同處在地球地心慣性參考系，同時受到相同作用力的地轉偏向力的影響，但地轉偏向力對飛機的作用力而言幾乎是可以忽略不計的，而真正影響飛機飛行的是風力。

引起風的直接因素是水平氣壓梯度力，由於地球的公轉和地球各緯度地區受太陽輻射的影響，各地區不同季節氣壓不盡相同，風受地轉偏向力的影響偏移，使得近地面風又受摩擦力影響與等壓線斜交，而在高空，風最終與氣壓線平行，氣流相對穩定。

因此，地球自轉對飛機的影響主要體現在風力和晝夜交替這兩個方面。

當然，飛機在實際飛行過程中，會充分利用有利條件，最大限度的保證飛行安全和成本控制，比如在平流層（約海拔10千米左右高度，越往赤道越高，至兩極逐漸降低）飛行，無對流層的顛簸和雷電等風險，在西風帶飛行順風可最大限度節省燃料等等。

地球自西向東運轉，飛機離開了地面從赤道向南北兩極飛行，走的是直線，原則上不會造成時間誤差，地球的慣性引力也微乎其微。原因是大氣對流會造成一定的影響，但是飛機爬升到了一定的高度，在大氣較穩定的平流層，這種誤差就變得小多了，幾乎為零。飛機為什麼要飛得那麼高，7000一一12000米的高空，就是為了避免時差問題。如果是向東或向西飛行，肯定跟不上與地球賽跑的時間，那就令當別論了。