知足吧，好歹還有點交通距離唄。恩施騰龍洞最無恥，原來在景區設售票處和停車場，現在景區售票處取消了，只能在遊客中心購票上車，不管你是自駕遊還是想步行，必須捆綁門票買車票165（門票20），遊客中心離景區入口才不到4公里，就是想掙遊客20元，景區交通能力也啥不得投入，37度熱天那麼多遊客擁堵在烈日下等交通車。更可氣的是，有的遊客導航直接去景區，買不了票，還得走到遊客中心購票購交通車票。我看不是滕龍洞，而是折騰遊客，圈遊客錢吃像都太難看了。看到騰龍洞創辦5A的口號，就在想景區的心思都用在圈錢上，怎麼可能把服務和配套設施搞好？

我是靜偉，我來回答。

題主這個問題問的好，問到了點子上，問到了根子上，但題主沒問為什麼？為什麼修這麼遠？為什麼這麼做？

如果這麼問他們一定會告訴你：為了更好的管理交通，為了更好的協調發展等等屁話，對，都是屁話，說折了就是再挖一個坑，多收點錢罷了。 下面我來舉幾個例子說一下：

國內現在這樣的景點越來越多數不勝數，在些我就不一一都說了，免的哪天在家裡坐著就被人幹掉了。題主也問了，這樣的景點還願意去麼？答：不願意去，但有時候你不去根本不知道是這樣的。去了都到了門口了，再說進不進去的話心裡也不甘心，只好隨波逐流了。

調整自己的心態吧，誰讓主動權在人家手裡呢，想不惹氣也簡單，哪都不去就是了。想旅遊的話，睜一隻眼閉一點眼吧。

中國的旅遊景區，發展到現在，還沒有多少景區跳出“門票經濟”的窠臼。

最近山西喬家大院被文旅部摘掉5A，在公告中並沒有註明原因。但從實際情況不難看出，除了商業化嚴重之外，一個地主老財家的院子，遊覽一圈下來一個小時也就差不多了，但門票是135元，這恐怕是一個很重要的原因。

喬家大院的名氣很大，不能否認這一點。但從前幾年的40多元到現在130多元，實在是門票經濟的典型代表。

這種情況，在全國各大景區都是存在的，除了北京整個地區相對較好以外，也就還有一個西湖5A景區免費很成功。

在旅遊這塊，景區當然是想著創收，遊客希望最好是免費。本身就天然存在矛盾。

但這並不是不能找到平衡點。

這就像做生意，有薄利多銷的手段，也有以點帶面（比如免門票）、還有金牛產品等等。

有人提出全域旅遊的概念，但很多景區都是旅遊公司開發，它不可能全新全意為當地經濟考慮。有著地方就很獨立的一個景點，與周邊區域不能很好掛鉤，比如像喬家大院這樣，讓這開發的旅遊公司主動惠及村民，也比較難。

實際上，除了西湖景區外，故宮還是一個參考點。故宮也是一個單獨支撐的景點，故宮周邊都不是它的範圍。

但故宮門票也就45元，可以說是薄利多銷，同時，故宮開發了一系列的文旅產品，從書籍到玩偶。

旅遊是“吃住行遊購娛”的一條線的。景區的工作，最根本的是本身的自然和人文風光，其次就是用其他手段吸引遊客，讓遊客再來或者有好口碑。

這些手段，功夫在詩外。怎麼做到“潤物細無聲”，讓遊客心甘情願的掏錢，花的高興、愉快，皆大歡喜。

出門旅遊的遊客，不可能是一毛不拔的，這一點毫無疑問。除了必須消費的吃住行，門票，還有購物、娛樂。

而現在景點商品都是千篇一律，毫無特色，要不就是能宰一個是一個，讓遊客滿懷戒心。景區同質化嚴重，提不起花錢的興趣和慾望。

以“人無我有、人有我特”，改換一下經營理念，做出自己的特色。

去貴州荔波小七孔的時候，不但是這裡風景優美有特色，在服務的細節和態度等方面，非常值得稱道。在各個有可能會讓遊客有問題的地方，有專門的工作人員引導、解答，而且態度非常熱心、誠懇。這就是遊客感覺很舒服的地方。

比如在大理，大理古城的電動車司機非常辛苦，便當都沒時間吃，內部導遊盡職盡責，該提醒遊客注意不要隨便購物就提醒，講解到位，為遊客著想，遊客心情放鬆舒暢，吃點喝點兒花費也痛快。

歸根結底還是景區的理念和思路問題，只是想著從遊客口袋掏錢，不管遊客感受，只能是慢慢做死自己。

去過很多景區，中國境內把大門修在離景點很遠的地方全是耍流氓行為，這種景點太多太多了，甚至有的汽車門票比景點門票都貴；尤其老人，買了門票進了大門，要到景點需要步行，太遠只能選擇景區內的電瓶車。全是套路呀。為什麼很多人寧可去周邊國家遊玩也不願在國內玩，不是沒原因的。如果我們國內旅遊業少一些套路讓我們的國人更加的放心遊，會是什麼結果？

現在國人們為什麼愛出國旅遊？因為國內的景點，亂收費現象太嚴重，他們變相的來增加旅遊人員得消費，如盤錦的紅海灘，吉林的長白山天池等等，原來私家車能開到景點的，但是現在他們設了一道卡，自駕車不再允許到海灘了，要不就步行，要不就坐他們的擺渡車？這就增加旅遊人員的消費成本。所以人們就不愛到這樣地方去旅遊了，所以人們就出國，因為國外有很多景點是免費的。望國家旅遊部門監管監管。

天津薊州區（原名薊縣）的梨木臺旅遊風景區原來售票處和景區入口緊挨著，而且停車場也在附近，遊客停車、購票、檢票、進景區都很方便，而且收費也不貴，存車費5元，成人門票40元。

今年五一節開車故地重遊又去了趟梨木臺，發現這裡的售票處已挪到了距離原來售票處五六公里遠的山口處，新修建的高大壯觀的“遊客服務中心”攔腰橫亙在蜿蜒的山口上，大有“一夫當關萬夫莫開”的氣勢，停車費不僅由原來的5元漲到了10元，門票也由過去的40元漲到了70元……

開始我覺得也許是景區提升改造也就沒在意，可發現乘客們持票從閘機進去後原來是個乘車場，都要乘坐統一安排的“擺渡車”到景區，車子順著山路向前開了五六公里才到了景區原來的入口處，真不明白景區入口捨近求遠圖的什麼？而且我以為景區裡面的提升改造也全都成了“自作多情”的美好幻想，裡面幾乎所有的景點以及服務設施、路面、小橋、棧道、石階都是原來的老樣子，這時才恍然明白，門票漲價30塊錢其實就是讓遊客不得不乘坐他們的“擺渡車”，這對自駕或乘旅遊大巴來的遊客簡直就是“多此一舉”毫無意義，至於高大壯觀的“遊客服務中心”難道也成了新增的遊客觀光遊覽景點……？其實現在薊州區的大部分景區都像這樣變相漲價了，而遊客看到的景點還是原來一成不變的老樣子…

歐美的自然風光景點，很多都是免費的，有些國家公園出於保護生態環境的目的會象徵性的收一下最基本的維護費用。拿美國的很多著名的國家公園來說，比如美國黃石國家公園，7人座（含）以下車輛進入，門票是按車收$30/車（2017年好像還是$25/車），而且是7天內無限次出入。如果一車坐滿7個人的話那麼單人的門票費用是極其低廉的，如果針對的是美國人民的話，還要再忽略掉貨幣單位。公園內不提供其他車輛接駁，故也沒有其他交通費用，但如果食宿在公園內，費用另算。這些費用，公園內比公園外要貴一些。

美國的景區大部分是國家主體在運營，僅收最基本的人工維護費用，對老百姓來說近似於免費。真正做到自然風景的屬於人民、分享於人民。

反觀我們，中國幅員遼闊，地質結構多樣，自然風景秀美。這些本屬於全體人員的的自然風光景點卻被很多地方政府或某些有權勢之人通過各種明裡暗裡的各種操作，圍起售票斂財。地方政府或自主成立三產公司管理、或高價拍賣讓第三方公司運營。公司嘛是要掙錢的，於是各種高價、巧立名目、巧取豪奪遊客就不足為奇了。

景區門票國家規定對特定人群有優惠甚至免費，比如六十歲以上的老年人，未成年人，殘障人士等等，這種優惠景區不敢不執行。但景區交通費索道費玻璃棧橋等等國家沒有規定有優惠，所以各個景區都大力發展此類收費專案，景區大門離景點越來越遠，交通費也越來越高，如果按照里程計算絕對高於任何交通工具的頭等票。圈錢而已，任何冠冕堂皇的理由都是耍流氓。