↑→shift 往右漂移 2. ↑← 握好方向 3. → shift 先不要加速再漂移一次 4. ↑ 第一次漂移時的加速現在使用 5. ↑← 握好第2次漂移的方向 6. → shift 一樣不使用加速漂移一次 7. ↑ 第2次漂移的加速現在使用 其中3 4 5幾乎是同時按 所以有難度 注:要多次連飄 重複4~7步驟 運用 連飄的作用在於能量提升得好快，但有些賽道用連飄的機會很少，假如能1漂過的彎，個人認為還是直接漂，或者用連線漂移(又是CHN_korean說的話:連線飄移[Link，Drift].，不是大家所熟悉的連飄(連續飄移),這是另一種技術.其一次飄移後使用2次瞬間加速,但看似1次飄移,但是瞬間飄了2次.)這樣加速2次比普通漂移要好。 假如詳解的話，可以分為漂前，時，後:漂前，一定要找准入彎的位置和角度，位置一般就在路中間，角度的話，車頭要靠近彎，但是不能像普通轉彎那樣...(經驗會告訴伱)，漂的時候，最主要的是節奏，假如彎不急的就慢一點，急的話就快(這裡說的是按的快，不是車速)，而南韓高手連飄是會貼這彎，但是假如沒到那境界會輕易撞的，所以應該是慢慢靠近，漂後要注重角度，注重在適當的時機按反方向鍵(差不多在轉完的時候)，最高境界是車子平行賽道出彎。 假如是剛剛學習的人看到這些假如能注重就差不多了吧... 漂移的細節 飄逸是會比抓地慢的(撇開不飄過不了的彎)，但是假如質量高的話，慢不了多少，加上N2o就會比抓地快，首先，飄逸前注重車子的角度，位置，但這個是沒有公式的，關係到車子的速度，上坡還是下坡，人數(假如多人的話，就輕易碰到人，假如碰到人，n2o就回到過彎前的位置，這次漂移就百漂了)，但是最最主要的是看彎道角度!，總之，要確保漂移不要拖太長，儘量貼內角，彎度不大就早一點漂，U形彎就按久一點shift(這裡要更正很多人的觀念:除了U型彎的漂移決不是漂過彎!而是在彎道之前漂(差不多完成了)就出彎，這時車頭方向就改變了，不知道現實是不是，但是在遊戲裡面，這肯定是最短路程)，所以，假如是想漂移像抓地一樣，就會出現漂移拖太長的狀況，假如一撞牆，又白費了，具體操作是:一般彎道(小彎)，車子在中間靠彎道的位置，角度偏向彎道，在彎道的4，5個車位(180速度而言，假如快的話就前一點)開始按shift+方向鍵，假如彎度小，就按一下馬上按反方向鍵(時機不好說，每輛車子不同的)，確保車子儘量緊貼彎道，噴火就在拐角處!(但是U型彎假如也是這樣就一定會撞的，假如不撞會令出車角度偏差，就會手忙腳亂了，我自己的理解是在完全出彎的時候再按反方向鍵，然後噴火，還有，漂移後的角度也要注重，最高境界是，漂完的時候可以完全不按任何方向鍵繼續前進或漂下一彎，否則，漂後的車子會很難控制，就會手忙腳亂了。 用N2o細節 當然是直路的時候用啦!但是，在直路的什麼時候用呢?，建議大家多看高手影片，發現都有規律的:在加速差不多完的時候基本都會漂下一個彎，假如直路實在太長就直路漂，為什麼這樣呢?，因為在高速的時候存N2O的效率是非常高的(我試過在高速最後一個彎道之前加速，那個玩就存了1排.)所以，不要亂用N2O。 直路細節 直路的細節當然就是卡位啦!假如別人和你並排，就左右擺吧，假如伱前一點的話都可以把他壓下去，總之，每條賽道都有自己的最佳路線，只有走最佳路線，再注重細節，假如沒意外的話都可以發揮水平了。 連飄談 漂移是跑跑的精髓，玩到現在玩家可能會發現:漂移的難度並不太高(拋開質量而言)，而連飄是跑跑最高技術，用於過大而不急的彎，假如傾慕南韓的高手，這當然是不可缺少的技術了。 理論 連飄的理論很簡單，就是在第1次漂完的時候漂第2次而且同時加速，如此重複，看南韓高手似乎是完全連噴的，這就是快速的連飄，最高境界(-，-)，因為漂的快，痕跡也沒有的，總之連飄就是把幾個漂移的過程用加速和漂移結合的方法縮短了，但是在U型彎不要用連飄，U型彎一甩就過去了，所以說這是絕活。