先以第一個u形彎做例項說明。在開始飄移之前應先儘量靠近彎道邊緣，當然起飄點也非常關鍵。不能太早飄，要不就會在出彎之前撞牆了。太遲飄就會在出彎時偏出內道。大概是距離轉彎點前三個車位就開始飄，當然也要考慮到飄之前具體的車速而定。在加速狀態下，要更加提早飄移。另外飄之前車頭45度方向對準出彎口。先按住飄移的方向鍵，然後再按shift鍵可以多積一些能量。 在飄的過程中按shift鍵應儘量短暫，然後就要鬆開。繼續按住飄移的方向鍵，這裡第一個彎是向右轉，也就是在飄移按住↑→這一步時，所按的時間剛好是出了彎道與前方道路平行時，就要鬆開→鍵了。
飄移出彎後，按相反方向鍵←扳正車身，這時車子剛好在外道。以熊貓為例速度最低只降至120左右。整個飄移的軌跡是內道--內道外道。在這地圖上的u型彎中基本都是採用這種軌跡的飄移方法。 飄移結束的噴火也是有講究。可以朝45度方向噴火。進入下一個彎道的內測。然後採用之前的飄移方法進行飄移。
這邊附帶提一下此地圖的近道。第一個小捷徑寬度還算比較大一些。但飄移之前不能太靠近內道邊緣，如上圖，在距離捷徑小道有一距離的時候，就要開始起飄了。車頭也是45度朝向對準出彎方向。 如果是在加速狀態下透過此捷徑，則是有一定難度性的。起飄的時間應更早，大概有距離四個車位左右就要開始飄了。使用加速透過此彎道，在多人競速情況下跟別人比衝撞還是有一定優勢的。
以上是一些過彎時完美飄移的截圖，起飄點及飄移方向鍵所按時間僅供大家參考。
上圖是此賽道的第二個近道。比起每一近道更加狹窄了。起飄時間應更早加一些。也是在內道靠黃線右邊一點的位置進行飄移過彎會更加順暢。 出了第二近道之後，在透過前方小橋的時候，在靠右側一點地方向右小飄一下，車頭會在凌空向右偏移一些方向。為進入下一弧線彎做好準備。
在車子剛著地到這個弧線彎的地方，技術比較好的可以使用一個連噴飄過去。如果連噴技術掌握不好的，在車子從橋上飛躍起的時候，就可以按住相反方向鍵一會。著地後馬上抓地過彎。 最後一個弧線彎時也可以採用抓地跑法過去。連噴技術比較好的就用連噴過去。這時一般有一個N20，最好是在過了橋之後用，這樣在第二圈可以更快積滿能量。
先以第一個u形彎做例項說明。在開始飄移之前應先儘量靠近彎道邊緣，當然起飄點也非常關鍵。不能太早飄，要不就會在出彎之前撞牆了。太遲飄就會在出彎時偏出內道。大概是距離轉彎點前三個車位就開始飄，當然也要考慮到飄之前具體的車速而定。在加速狀態下，要更加提早飄移。另外飄之前車頭45度方向對準出彎口。先按住飄移的方向鍵，然後再按shift鍵可以多積一些能量。 在飄的過程中按shift鍵應儘量短暫，然後就要鬆開。繼續按住飄移的方向鍵，這裡第一個彎是向右轉，也就是在飄移按住↑→這一步時，所按的時間剛好是出了彎道與前方道路平行時，就要鬆開→鍵了。
飄移出彎後，按相反方向鍵←扳正車身，這時車子剛好在外道。以熊貓為例速度最低只降至120左右。整個飄移的軌跡是內道--內道外道。在這地圖上的u型彎中基本都是採用這種軌跡的飄移方法。 飄移結束的噴火也是有講究。可以朝45度方向噴火。進入下一個彎道的內測。然後採用之前的飄移方法進行飄移。
這邊附帶提一下此地圖的近道。第一個小捷徑寬度還算比較大一些。但飄移之前不能太靠近內道邊緣，如上圖，在距離捷徑小道有一距離的時候，就要開始起飄了。車頭也是45度朝向對準出彎方向。 如果是在加速狀態下透過此捷徑，則是有一定難度性的。起飄的時間應更早，大概有距離四個車位左右就要開始飄了。使用加速透過此彎道，在多人競速情況下跟別人比衝撞還是有一定優勢的。
以上是一些過彎時完美飄移的截圖，起飄點及飄移方向鍵所按時間僅供大家參考。
上圖是此賽道的第二個近道。比起每一近道更加狹窄了。起飄時間應更早加一些。也是在內道靠黃線右邊一點的位置進行飄移過彎會更加順暢。 出了第二近道之後，在透過前方小橋的時候，在靠右側一點地方向右小飄一下，車頭會在凌空向右偏移一些方向。為進入下一弧線彎做好準備。
在車子剛著地到這個弧線彎的地方，技術比較好的可以使用一個連噴飄過去。如果連噴技術掌握不好的，在車子從橋上飛躍起的時候，就可以按住相反方向鍵一會。著地後馬上抓地過彎。 最後一個弧線彎時也可以採用抓地跑法過去。連噴技術比較好的就用連噴過去。這時一般有一個N20，最好是在過了橋之後用，這樣在第二圈可以更快積滿能量。