算，涉及到金錢，而且還沒有合法運營合格證，其次拼車風險也是很多。說難聽點，路上出點事故。司機要承擔更多責任！所以淨量少拼車，特別是，司機還不認識的人！安全第一！

交通部副部長劉小明表示：從我們來說，是鼓勵城際拼車，但是城際拼車一定要使用合規的營運車輛，這是確保旅客安全、春運安全、維護道路運輸市場秩序的底線。對於組織私人小客車等非營運車輛開展城際拼車業務的企業和個人，我們將按照非法營運予以嚴肅查處。我們鼓勵的是真正的拼車出行，而不是拼車的非法營運。所以要提示大家，對於一些私人小客車在返鄉探親的途中，順路搭載其他乘客的這種拼車行為，交通運輸部和各級交通運輸部門積極支援，但要提示有關參與方要明確各自的權利、義務，至少要有口頭的約定，避免產生不必要的糾紛，維護好雙方的合法權益。

是什麼意思呢：也就是交通部是鼓勵在返鄉途中拼車的，但是要各自明白各自的權利和義務，最好有相關約定，維護自身權益！

總的來說就是注意安全！

自2021年開始，凡是夫妻、直系（或旁系）親屬、朋友、同學、同事共乘一輛家用車出行的，請記得隨身攜帶以下證件及證明：

1、結婚證

2、戶口本

3、工作證

4、學生證

5、縣級以上公證處開具的直系、旁系血緣關係證明

春節回家 別坐拼車

無論拼車是否合法運營，您春節回家都不要坐拼車。

必要的時候，寧可在路上多逗留一陣，也不坐拼車。

因為拼車的壞處，實在是太多了。

很多拼車都無法提供合法運營手續，司機身份也無法令人信任。

這樣的車坐著實在令人不放心，說不好聽的，人在車上，尤其是拼車，很多時候就會身不由己。

要是司機把車開到前不著村後不著店的地方，拼車的拼客都會無計可施，倍感無奈。

而且，春節正是出行高峰，很多北方路段又有積雪路冰，這個時段無論是什麼車出行都不安全。

以多拉人為追求的拼車更加缺乏安全保障。所以，儘量不要坐拼車。

很多人之所以選擇拼車，就是為了想要快點到家。

或者是因為自己買不到正規的列車或者客車的車票，才會選擇拼車。

但是隻有拼過車的人才會懂得。

有時候，當你真正坐了拼車之後，才發現會事與願違。

司機有時候開的很磨蹭墨跡，有時候為了多拉客，也會在中途多個非站點或者預約位置停車，這樣會令人花更多的時間成本才能夠到家，可以說是得不償失。

其實拼車司機將旅客半路給拋下從來就不是什麼新聞。

而是一個屢見不鮮的現象，因為他們沒有什麼合法手續，也沒有什麼部門管理，所以，所作所為有很多時候也為所欲為。

在缺少監管的情況下，如果旅客對於他們的路線或者說服務提出了異議，他們就會把旅客直接給趕下去。

這樣做對於旅客就非常的受挫，為了避免這種情況的發生不如剛開始就不要坐拼車。

無論是正規的列車還是客車，旅客除了得出示車票之外，還必須得掃健康碼。

這樣，對於一車人的健康都是一個保障。

但是拼車當中有很多黑車，對於防疫舉措落實的就不是很到位。萬一同車人裡出現了一個感染者，那麼整車的人都會受到感染。

更加危險的是因為拼車對於旅客身份沒有登記，最後都不知道自己是怎麼感染的。

從誰那裡感染的病毒，那就太得不償失了。

所以，今年春節不要坐拼車回家，有的時候寧可在路上多耽擱一兩天，也不要拼車。

站在非專業的角度來講，我不清楚這是否違法，但是我覺得，存在即合理，有需求就會有供給，況且現在這個現象越來越普遍，在此談談我的幾點看法：

1.拼車回家的原因，一方面是現在有車的越來越多，而且現在大家工作的距離可能越來越遠，這就導致回家是一趟旅行。針對於無車一族來說，年節回家，少不要要帶各種各樣的東西，乘坐交通工具不太是方便，即使高鐵能通到家門口。每年的春運就像是一場有組織的人口大遷徙，人數眾多，買票難，換乘難，最後一公里難，難上加難。針對於有車一族來說，長途的跋涉不光是經濟的消耗，更多的是精神的疲憊，找個人聊聊天，換著開，可以大大增強旅途的舒適感和安全性；

2.可能帶來的問題：一方面是安全問題，兩個平時素不相識的人坐在一輛車裡，不互相瞭解，存在一定的安全隱患。第二個方面是經濟問題，怎麼定價， 定多少合適；

3.解決這個問題的方法：一是對於法律來說，要從法治的角度去看待這個問題，明確類似於這樣的關係的合法與否。不能一味地去堵，畢竟現在的拼車現象還是蠻普遍的，需要用法律的手段去規範，合理界定拼車雙方的權利義務。二是對於機構或者企業來說，可以探討用技術手段開發相應的應用，在法律允許的框架內，怎麼用技術手段去方便拼車，同時保證拼車雙方的生命財產安全；三是對於普羅大眾來說，要接受社會的新變化，同時，多加小心，保證自己和他人的生命財產安全。說到底還是多掙錢，給自己和家人可以選擇的餘地。

肯定的說，朋友、同事、熟人之間拼車不算非法經營。

交通部副部長劉小明表示：從我們來說，是鼓勵城際拼車，但是城際拼車一定要使用合規的營運車輛，這是確保旅客安全、春運安全、維護道路運輸市場秩序的底線。對於組織私人小客車等非營運車輛開展城際拼車業務的企業和個人，我們將按照非法營運予以嚴肅查處。我們鼓勵的是真正的拼車出行，而不是拼車的非法營運。所以要提示大家，對於一些私人小客車在返鄉探親的途中，順路搭載其他乘客的這種拼車行為，交通運輸部和各級交通運輸部門積極支援，但要提示有關參與方要明確各自的權利、義務，至少要有口頭的約定，避免產生不必要的糾紛，維護好雙方的合法權益。

對於我們而言，應該讀懂劉副部長如下的三層意思：

1、鼓勵城際拼車

大家不要有啥顧慮，親朋好友、同事熟人，一人開車，其他人搭乘，一同回家過年，一路上歡聲笑語，談天說地，你分享一個蘋果，他提供一瓶飲料，情滿車廂，暖意融融，就像一次難得的旅遊，很是愜意！能節約費用，減少碳排放，減少與人接觸，綠色環保，有效防疫，實屬一舉多得。

2、要合法合規乘車

“城際拼車一定要使用合規的營運車輛，這是確保旅客安全、春運安全、維護道路運輸市場秩序的底線”。

要使用合規的營運車輛，不要搭乘黑車。也就是說，除了自駕車可以拼車，營運車輛也可以拼，比如四人合租一輛計程車。但是一定不要搭乘非法營運車輛。這些車輛沒有納入正軌管理，車輛狀況、駕駛員的技術都沒有保障，不安全，也容易發生“宰客”、“甩客”的現象。

3、拼車時要明確各自的權力、義務

部長都提醒了，“親兄弟，也要明算賬”。

拼車出行，是一種鍥約行為，開車的得點經濟補償也是應該的，至少也應該把油費、高速費收回來吧。乘車的人也要自覺一定，應該主動承擔一部分費用。

同時，也要把潛在的風險考慮在內，最好留個證據。現在正值春運時期，道路運輸非常繁忙，交通事故頻頻發生，為了各方的利益，簡單約定一下還是十分必要的。

另外，再提醒一點，朋友和朋友的車一定都要沒問題。譬如，有沒有駕駛證？駕駛證是否逾期？車輛有沒有年檢？保險繳了沒有？保險的專案合適嗎？等等細節也要考慮。

拼車有兩種情況，一種是有償的，還一種是無償的。拼私人車，按法律上是違法，屬於非法營運，無償的拼車不認為違法。因為抓不住收錢的證據。

你好！春節馬上就要到了，對於在外地上班的朋友們，順便拼順風車回家團圓過春節。從交通運輸部的便民政策中，應該說不算非法營運。

非法營運是指長期利用私家車，在沒有辦理道路運輸證，和沒有取得營運資格以及網約車證的情況下，利用私家車長期攬客，並形成固定線路或固定時間非法獲取利潤，才能被定性為非法營運。

同時交通運輸部也鼓勵春節返鄉期間，為返解鐵路方面的旅客運輸壓力，合理利用私家車順便搭乘順路乘客返鄉回家，合理收取一點油費，只要不是謀取利益，交通運輸部政策是允許的。

但春節期間拼順風車回家，雙方一定要確定好義務關係，雙方應相互仔細瞭解，避免在乘車過程發生不必要的矛盾和糾份。作為私家車主，更要明確向搭順風車的乘客講清楚乘車的義務和責任。拼車人也要對司機仔細瞭解，避免在乘車過程給自己帶來不便和選成損失。

特別提醒：春節期間由於高鐵票不好買，朋友們不要見車就拼，最好是拼同鄉或認識的車輛，避免上當受騙。

春節拼車回家，算不算非法經營，這個問題要分兩個方面來講。

第一個是：如果拼車回家的，這輛車是正規的運輸單位的車輛的話，是完全沒有問題的，行駛在路上時，不管遇到交警，還是路證查車，都是沒有問題的，是正規運輸單位的車輛，任何手續都齊全，就算在路上發生交通事故，都會依照國家的法律法規賠償，保險這一項是不用擔心的，可以放心拼車回家的，和家人團聚過一個快樂的春節。

第二個是，如果拼車是個體的車輛，那麼就不可以了，既不合法，也不安全。路上遇到交警或路證查車，違法的話可能會扣車扣人，如果在路上發生交通事故的話，這種車輛一般人身意外險是沒保障的，到時可能一分錢都得不到賠償，苦果還要自己償，得不償失啊。

在這裡建議有心拼車的朋友，定要選正規營運單位的車輛，才能有生命安全的保障，切勿貪小便宜，有時造成的效果是我們普通人不可想象的，切記安全大一，生命致上，順祝各位拼車的網友一帆風順快捷到家。

春節拼車回家是否違法，主要看車主是不是以營運為主業，如果車主是以客運為主業，又沒有取得營運的資質，就是非法營運；如果車主不是以營運為主業，就是春節回家順路捎帶幾個人，即使存在收費問題，也不是非法營運，因為是偶爾的商事行為，就好像我們每個人都賣過廢品，雖然沒有營業執照，也不構成無照經營。