可以加裝一個散熱器，但不能家裝空調冷凝器。在汽車原有散熱器前面加裝一個散熱器，由於有迴圈水泵的存在，一般是可以不同程度增強散熱效果的。但在空調冷凝器前面加裝一個冷凝器，就會導致空調系統管路阻力變大，系統冷媒量很難確定準確，製冷系統運轉會出現異常，嚴重了會頻繁保護性停機。其實不管是散熱器還是冷凝器，串聯加裝不如直接把散熱器或冷凝器的散熱能力加大，也就是更換換熱能力更大的換熱器。

　　汽車冷凝器散熱器一般都是組裝在一起的，最前面也就是冷凝器，後面是蒸發器，由風扇吹風加快散熱。全部都在汽車發動機的前面，緊靠柵欄的是冷凝器，靠近發動機的是汽車散熱器。

　　冷凝器大部分置於汽車水箱前方，然而空調系統的機件，能將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣。在蒸餾過程中，把氣體或蒸氣轉變成液態的裝置稱為冷凝器，然而所有的冷凝器都是利用氣體或蒸氣的熱量帶走而進行運轉的。汽車冷凝器是致冷劑進入蒸發器,壓力減小,由高壓氣體,變成低壓氣體,這一過程要吸收熱量,所以蒸發器表面溫度很低,再經風扇,就可以將冷風吹出.冷凝器是將從壓縮機出來的高壓,高溫的致冷劑,冷卻成高壓,低溫.然後經過毛細管氣化,去蒸發器中蒸發。

　　汽車散熱器由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器外透過。熱的冷卻液由於向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫。