第二次世界大戰時期、飛機設計生產製造工藝水平、日本國是亞太地區的“霸王”。

那個時期亞太地區所有的國家（包括中國連腳踏車用的輪胎都生產不了）！

carrier.based.pIane〔艦載機〕是能夠從航母以及兩棲艦艇的起降的飛機✈，1901年11月14日.美國飛行員“E.B伊利”從“伯明翰”號巡洋艦成功起飛、開創了“艦載機”時代……

工業革命為飛機✈正在插上了騰飛的翅膀！

二戰時期是各型別艦載機蓬勃發展的輝煌時期。

談到二戰時期的飛機設計生產製造一定要和二戰前的世界各國的工業基礎聯絡起來。

二戰結束後、美華人認真總結戰爭爆發前各個國家的工業資料、總結經驗教訓得到的結果是：戰爭準備時期……

1937年全球工業資料：

美國28.7％、蘇聯17.6％、德國13.4％、英國9.2％、法國4.5％、

日本3.9％、義大利2.9％！

（二戰結束後查明：日本有意隱瞞了真實工業資料、真實情況1937 年日本人的工業資料是10.14％超過英國）時至今日“瞞天過海”仍然是日本人習慣動作、就這麼簡單的計謀日本人屢用屢勝！

〔時至今日、被日本人蹂躪過的一些國家和地區仍然是“記吃不記打”、好了傷疤忘了疼！〕

二戰時期亞太地區國家包括美國、為此付出了沉重的代價！

（日本人“偷襲珍珠港”後、才睡醒的美華人的代表美國總統“羅斯福”／被現實羞辱、蹂躪的異常、被打蒙圈後被迫無奈下令與日本正式開打）

1944年9月12日至10月21日、當時的日本政府對日本航空工業進行了第3屆行政考察、得出結論：“如果日本陸、海軍能夠排除本位主義、統籌物質人員、厲行節約、提高效率、日本可以在1944年達到年產飛機5萬架……”（雖然，美國年產量是10萬架、但是要分配給歐洲和盟軍）。

1944年6月是日本生產飛機的最高峰值月產量達到2383架，因為，飛機制造關鍵性原材料“鋁礬土”以及重要的原料運輸船被美國潛艇攔截或者擊沉……（二戰時期日本的武器／軍火生產線）（二戰時期日本的作戰飛機生產線）

二戰結束後、是美華人對日本二戰時期的工業基礎和設計生產製造能力進行的體系調查研究結合日本二戰“甲級”戰犯的交代：二戰時期日本共生產：

各型號轟炸機：1萬5千3百架。

各型號戰鬥機：3萬7千1百架。

各型號攻擊機：5千4百架。

運輸機：2千7百架。

其他鋪助機型：2千6百架。

二戰時期日本共生產各型別作戰飛機6萬6千架。（其中：1943年至1944年一年時間裡，日本人生產各型號飛機2萬1千架）以上機型，是二戰時期日本設計生產製造的經典之作，那個時期，所有的人都認為、日本人的“工業基礎”、設計水平、產量都“不可能”敢發動一場戰爭、那個時候的世界各國的軍事家、軍事理論家、一致認為日本沒有能力發動一場大規模的戰爭、當日本人把美國的“珍珠港”炸成一片廢墟時、美華人還在做夢！

美華人原打算“坐山觀虎鬥”依靠軍火貿易發財致富的“黃粱美夢”被日本人炸彈爆炸聲才震醒……

這就是歷史事實！

二戰日軍的艦載機，並不算很難製造。

我們看看零式戰鬥機，日軍一共製造了1萬多架。

而我們看看美軍新一代艦載機F14才造了多少架？一共製造了712架，已經很多了。

而零式戰鬥機大量製造也就4年多時間，F14造了30多年。

為什麼容易製造？

很簡單。

螺旋槳戰鬥機最快的飛行時速不超過800公里，不需要跨越音障，不需要很快的速度。

因為無論是戰鬥機整體設計還是發動機，都是相對簡單的。

原則上，零式戰鬥機同 競技類的空中特技飛機沒有什麼不同，只是加裝了武器，可以飛的更久而已。

而當年的世界不要說列強，就算中國也曾經大量組裝戰鬥機。

二戰日軍的艦載機，無論是早期的96式還是後來的零式戰鬥機，製造難度都不大。

理論上，同普通民用單座飛機沒有什麼不同

而飛機使用的材料也簡單，比如全機採用鋁合金構成外殼，一些則是木質機身，都是很容易製造的材料。

所以，各國製造艦載機以及飛機數量，都是驚人的。1942年，美國飛機產量高達4.7萬架，整個二戰中，美國飛機生產數量超過30萬架。

日本雖沒有美國這麼歷史，也製造了5萬架各種戰機。

有意思的是，由於飛機制造比較容易，一些日本非專業人士也能生產。

日本在滅亡之前，大量生產“震電”單座攔截機。

當時日本被轟炸很嚴重，工人死傷也大，“震電”被迫轉移到“後藤織布廠”生產。

由於工匠缺口很大，日本被迫四處徵召工人，連製造洗澡桶的木匠，都被大量強行徵召到工廠。

就算這樣，“震電”竟然還就生產出來了，雖然沒有來得及量產。

可見，二戰的戰鬥機製造難度並不大。