正林越野摩托車的日常保養維護
正林摩托是一款為了滿足廣大越野愛好者的中國產專業場地越野摩托車。
機械的東西，要想使用壽命長、效果持之以恆，正確的操作及維護保養是重中之重，鑑於不少車友對這方面的知識還比較缺乏，所以談一下這方面的話題還是很有必要的。
首先是提新車，由於外地的朋友買車都是要打包發運的，打包時需拆下前輪和車把，從貨運部提新車時，帶8MM、10MM、12、13MM、17MM套筒各一把，梅花螺絲刀一把。然後裝上車把和上好開關，還有前輪，整個過程十分簡單，一刻鐘即可完成。其間注意緊固車把及前輪軸螺絲。
然後就是磨合新車了，可適情況在200-300公里區間換機油一次。其後每過500公里再換機油一次（2000公里內），超過2000公里後可每千公里左右換一次機油。機油品質一定要保證，用好油，無後顧之憂。推薦使用威爽、嘉實多合成機油。
檢查鏈條的工作狀況，保持鏈條長期潤滑並清潔，場地或者林道越野後最好拆下鏈條先清潔再打上潤滑油，鏈條保持一定的上下自由間隙，並檢查後鏈盤的六棵螺釘鬆緊。
注；後鏈盤的六棵螺釘非常重要，一旦鬆動沒及時緊固，會導致後輪鼓打碎。
發動機的磨合注意速度的控制，油門最好不超過二分之一，切忌拖檔行使。暴力磨合會導致發動機的早期磨損，症狀在兩三年後逐漸暴露出來，造成發動機提前大修。
車體的磨合，新車最好不進行劇烈的飛躍及攀爬動作，最重要的是減震器的磨合，很多車友忽略了這個問題。新車儘量避免大的跳躍，前後減震器是我們正林的成熟產品，減震器在1000公里內通常會稍微顯得硬一點，使用一段時間後減震器狀況逐漸趨於完美，軟硬適中、舒適性和操控性並重。在正常保養和磨損的狀況下減震器3-5年內不應該存在漏油和降效狀況。車架與各連線部分的磨合也非常重要，在此過程中儘量避免劇烈的運動和粗暴的動作。在發動機的磨合完成後，再適量騎行一段時間，則可開始還原越野車的本色，一系列的特技動作和劇烈越野活動就可以開始了。
日常維護檢查要點：
一；500-1000公里內（以下專案應每隔一千公里檢查一次，若經常做劇烈運動應提前，並在金屬連線部位抹上黃油或其他潤滑油）
1.檢查前輪軸固定螺母是否鬆動
2.檢查前碟剎下泵固定螺絲是否鬆動，另外碟剎下泵背面兩顆螺母是否鬆動（
3.檢查發動機懸掛螺絲螺母是否鬆動，前面四根螺栓，頂部3顆螺栓，檢查發動機中軸及底軸是否鬆動。
4.檢查平叉軸是否鬆動。
5.檢查後平叉千斤是否鬆動。
6.檢查後輪軸是否鬆動。
7.檢查小飛輪固定螺母是否鬆動。
8.檢查大鏈盤固定螺母是否鬆動。
9.檢查方向軸承及上下固定螺母是否鬆動。
10.檢查前減震器固定螺絲是否鬆動。
11.檢查後減震器固定螺母是否鬆動。
以上檢查後有鬆動必須立刻擰緊，並在金屬連線部位抹上黃油或其他潤滑油，此方法會讓你的愛車骨架更加結實、騎行更為順手。
二.1000公里後
緊固並調整前後圈的輻條一次，若經常進行劇烈的運動應經常檢查輻條的鬆動情況，發現後必須及時調整，車輪是車子的關鍵部位，維繫到安全，必須重視。
1000公里左右，檢查發動機氣門間隙，若間隙過大立即調整。
由於越野車特殊的工作環境，所以做好清洗或更換空氣濾芯。檢查火花塞工作狀況，積碳過多需要清除或更換。
檢查電路情況，接頭是否裸露，電線是否破損，電器工作是否正常。。。
三。專業場地維護
1；每次上場地回來，前減震器必須放氣，否則前減震器會變硬或者舒適度降低。
有朋友問，前減震器密封那麼好，那裡面的氣體是從哪裡進去的泥，呵呵。
原因再此，在使用過程中，減震器裡的液壓油不斷壓縮，液壓油就會產生氣泡。
2；後減震器的氮氣瓶裡面的氮氣，壓力要保持0.8公斤。
關於冷車啟動技巧：
冷車啟動技巧專門獻給菜鳥朋友，點火前關閉電門鎖，輕踏幾腳啟動杆，然後開啟電門鎖，關閉阻風門或半關閉阻風門（阻風門的位置在化油器左側，往上是關閉，往下是開啟），然後摁動電啟動開關（沒有電啟動的就腳踩），在摁動的時候輕輕帶一點油門，一般都可以順利啟動，啟動後不要急著開啟阻風門，而是輕輕地擰兩把小油門，六十秒後再開啟阻風門然後開始正常行駛。切記，一定要在啟動後開啟阻風門，也就是說要使阻風門回到正常的位置，否則行駛一斷路發動機會工作不正常而導致熄火。
關於場地大齒胎
這種輪胎的作用主要是場地用，寬大的輪胎和深齒的菠蘿顆粒可以幫助你在爛泥路和鬆土路上如魚得水，大菠蘿顆粒直接鑽入泥和土中，抓地能力超強~！此刻擁有了它不免讓你得意洋洋。但一上了公路，瀝青路面或者是水泥路，特別是下雨天后的水泥路，對於技術不太好的朋友來說它又多了個名字叫“殺手”，試想，整個輪胎就只有幾顆大顆粒接觸地面，帶來的是怎樣的抓地效能？所以，大齒胎上公里可要小心啦，還有長期跑公路的也別用此胎，磨得快，還不能使剎車效能達到最佳狀態。
警告；
此車屬於“專業級競技運動器械”越野摩托車，在上車之前必須佩戴安全頭盔，護具等。
私自改裝電路。。等。。造成車輛故障，責任自負。
一切不可抗拒力、人為損壞車輛、責任自負。
正林越野摩托車的日常保養維護
正林摩托是一款為了滿足廣大越野愛好者的中國產專業場地越野摩托車。
機械的東西，要想使用壽命長、效果持之以恆，正確的操作及維護保養是重中之重，鑑於不少車友對這方面的知識還比較缺乏，所以談一下這方面的話題還是很有必要的。
首先是提新車，由於外地的朋友買車都是要打包發運的，打包時需拆下前輪和車把，從貨運部提新車時，帶8MM、10MM、12、13MM、17MM套筒各一把，梅花螺絲刀一把。然後裝上車把和上好開關，還有前輪，整個過程十分簡單，一刻鐘即可完成。其間注意緊固車把及前輪軸螺絲。
然後就是磨合新車了，可適情況在200-300公里區間換機油一次。其後每過500公里再換機油一次（2000公里內），超過2000公里後可每千公里左右換一次機油。機油品質一定要保證，用好油，無後顧之憂。推薦使用威爽、嘉實多合成機油。
檢查鏈條的工作狀況，保持鏈條長期潤滑並清潔，場地或者林道越野後最好拆下鏈條先清潔再打上潤滑油，鏈條保持一定的上下自由間隙，並檢查後鏈盤的六棵螺釘鬆緊。
注；後鏈盤的六棵螺釘非常重要，一旦鬆動沒及時緊固，會導致後輪鼓打碎。
發動機的磨合注意速度的控制，油門最好不超過二分之一，切忌拖檔行使。暴力磨合會導致發動機的早期磨損，症狀在兩三年後逐漸暴露出來，造成發動機提前大修。
車體的磨合，新車最好不進行劇烈的飛躍及攀爬動作，最重要的是減震器的磨合，很多車友忽略了這個問題。新車儘量避免大的跳躍，前後減震器是我們正林的成熟產品，減震器在1000公里內通常會稍微顯得硬一點，使用一段時間後減震器狀況逐漸趨於完美，軟硬適中、舒適性和操控性並重。在正常保養和磨損的狀況下減震器3-5年內不應該存在漏油和降效狀況。車架與各連線部分的磨合也非常重要，在此過程中儘量避免劇烈的運動和粗暴的動作。在發動機的磨合完成後，再適量騎行一段時間，則可開始還原越野車的本色，一系列的特技動作和劇烈越野活動就可以開始了。
日常維護檢查要點：
一；500-1000公里內（以下專案應每隔一千公里檢查一次，若經常做劇烈運動應提前，並在金屬連線部位抹上黃油或其他潤滑油）
1.檢查前輪軸固定螺母是否鬆動
2.檢查前碟剎下泵固定螺絲是否鬆動，另外碟剎下泵背面兩顆螺母是否鬆動（
3.檢查發動機懸掛螺絲螺母是否鬆動，前面四根螺栓，頂部3顆螺栓，檢查發動機中軸及底軸是否鬆動。
4.檢查平叉軸是否鬆動。
5.檢查後平叉千斤是否鬆動。
6.檢查後輪軸是否鬆動。
7.檢查小飛輪固定螺母是否鬆動。
8.檢查大鏈盤固定螺母是否鬆動。
9.檢查方向軸承及上下固定螺母是否鬆動。
10.檢查前減震器固定螺絲是否鬆動。
11.檢查後減震器固定螺母是否鬆動。
以上檢查後有鬆動必須立刻擰緊，並在金屬連線部位抹上黃油或其他潤滑油，此方法會讓你的愛車骨架更加結實、騎行更為順手。
二.1000公里後
緊固並調整前後圈的輻條一次，若經常進行劇烈的運動應經常檢查輻條的鬆動情況，發現後必須及時調整，車輪是車子的關鍵部位，維繫到安全，必須重視。
1000公里左右，檢查發動機氣門間隙，若間隙過大立即調整。
由於越野車特殊的工作環境，所以做好清洗或更換空氣濾芯。檢查火花塞工作狀況，積碳過多需要清除或更換。
檢查電路情況，接頭是否裸露，電線是否破損，電器工作是否正常。。。
三。專業場地維護
1；每次上場地回來，前減震器必須放氣，否則前減震器會變硬或者舒適度降低。
有朋友問，前減震器密封那麼好，那裡面的氣體是從哪裡進去的泥，呵呵。
原因再此，在使用過程中，減震器裡的液壓油不斷壓縮，液壓油就會產生氣泡。
2；後減震器的氮氣瓶裡面的氮氣，壓力要保持0.8公斤。
關於冷車啟動技巧：
冷車啟動技巧專門獻給菜鳥朋友，點火前關閉電門鎖，輕踏幾腳啟動杆，然後開啟電門鎖，關閉阻風門或半關閉阻風門（阻風門的位置在化油器左側，往上是關閉，往下是開啟），然後摁動電啟動開關（沒有電啟動的就腳踩），在摁動的時候輕輕帶一點油門，一般都可以順利啟動，啟動後不要急著開啟阻風門，而是輕輕地擰兩把小油門，六十秒後再開啟阻風門然後開始正常行駛。切記，一定要在啟動後開啟阻風門，也就是說要使阻風門回到正常的位置，否則行駛一斷路發動機會工作不正常而導致熄火。
關於場地大齒胎
這種輪胎的作用主要是場地用，寬大的輪胎和深齒的菠蘿顆粒可以幫助你在爛泥路和鬆土路上如魚得水，大菠蘿顆粒直接鑽入泥和土中，抓地能力超強~！此刻擁有了它不免讓你得意洋洋。但一上了公路，瀝青路面或者是水泥路，特別是下雨天后的水泥路，對於技術不太好的朋友來說它又多了個名字叫“殺手”，試想，整個輪胎就只有幾顆大顆粒接觸地面，帶來的是怎樣的抓地效能？所以，大齒胎上公里可要小心啦，還有長期跑公路的也別用此胎，磨得快，還不能使剎車效能達到最佳狀態。
警告；
此車屬於“專業級競技運動器械”越野摩托車，在上車之前必須佩戴安全頭盔，護具等。
私自改裝電路。。等。。造成車輛故障，責任自負。
一切不可抗拒力、人為損壞車輛、責任自負。