聊一個最切身感受的吧，那就是中國的軌道交通技術。
這裡的軌道交通泛指鐵路和城市軌道交通。鐵路，咱說說高速鐵路；城市軌道交通，就講講地鐵。
（一）高鐵
2014年8月份，廣東省肇慶市懷集縣境內，由於工作的原因，我來到了這座非常靠南的小城。一路從廣州、佛山趕過來，腳上網鞋的那七個網格破損扭成的洞告訴了我，它已經沒有辦法陪伴我走接下來的路了。於是剛下了大巴車，酒店迅速放好了行李，第一時間直奔一家附近的運動專賣店。然後一位非常好看的店員小姑娘接待了我。
隨後，不出一分鐘，我付款完畢。小姑娘很健談，便問我來這裡出差是做什麼的，我說是做鐵路相關的，於是小姑娘特別興奮的問我，是不是他們這裡正在修建的那個車站就和我做的工作有關係！
得到確認的答覆後，便又和我聊了很多高鐵相關內容：比如猜測新線路的列車到底會有多快，後邊她想去廣州發展，大概需要坐多久呢……
太具體的記不清了，後邊只記得她約我在她下班後，去對面的奶茶店喝芒果味的果汁，想讓我多跟她聊聊高鐵這個新物事兒。我說又不是沒喝過，有什麼特殊的嗎？她說南方的果汁和北方的不一樣，她們這裡的果汁都是用果肉鮮榨的，很多第一次來喝的北方人都會覺得味道特別純，叫我一定不能錯過！
再然後，領導的一記電話讓我想辦法連夜去桂林。於是，我永遠的錯過了那杯“純純”的芒果汁……
現如今再回頭看，那條鐵路橫跨三個省，共計23個車站。但，設計時速不過300Km/h，實際列車最高執行速度不過250Km/h，正常估計也就跑個200左右，跟京滬線上的復興號相比著實差了不少，不過這也側面反映了中國的高鐵發展速度是多麼的快！
彼時的訊號系統還是CTCS-2，現如今京張高鐵已經CTCS-3+ATO為冬奧會待命，不過就是四五年的時間啊！
從阿拉伯數字/K/T/Z，到出現D/G，再到出現大量的D/G，這一路，“基建狂魔”從未停下腳步，一如我那雙破洞的鞋子在見證這一切……
那一年年底，當我在新聞聯播上看到這條鐵路即將開通的訊息時，不瞞大家，當時我還在出差，正蹲在酒店房間裡一個逼仄的小床桌邊上，吃著一份多寶魚蓋飯。那一瞬間頓時哽咽，喉嚨彷彿都能清清楚楚地感受到魚籽的顆粒數目，一條本來鮮香的魚變得有點酸，有點鹹……
一晃多年過去，如果有機會，我很想再問問那個小姑娘：建好的高鐵，廣州至懷集只需要大概一個小時左右，和你當初心中的速度想的一樣嗎？
（二）地鐵
（全球地鐵首例！深圳地鐵11號線試行5G車地無線通訊）
具體一點的表達：每天地鐵上的影片監控都會採集大量的資料，這些資料理論上是應該及時的上傳到需要這些資料的人的電腦裡，以供監測。但以往由於通訊技術的限制，諸如影片資訊這類資料都必須等待列車下線後由工作人員去複製，時效性非常差，5G的出現恰好解決了這一問題。
上述內容屬於5G技術為地鐵中CCTV（影片監控）子系統帶來的業務提升，實際上更偏重於去方便地鐵內部的運營監督管理，而和我們乘客更相關一點的，5G同樣也會帶來PIS（乘客資訊）子系統的有效改善。簡而言之，傳統的車載PIS顯示器由於通訊速率的限制，一般是播放預先存好的影片資訊，車站快速快取的話效果不佳，多半會導致卡頓、畫面不清等情況，最多保障“下一站”和“到達時間”這類訊號資訊的準確（因為這類資料相較影片資料小的多，一般是KB級的位元組）。
想想“更新換代”後的PIS帶來的改變吧！或許以後大家坐地鐵，尤其是動輒一條線從頭做到尾的乘客，就可以舒舒服服的看一部30分鐘的美食紀錄片了，而不是一則被播放了10遍的3分鐘廣告！
而我依稀記得，基於4G-LTE技術開通的武漢地鐵6號線，也不過是2016年12月28日才開通啊……
從列車旅行速度上來講，行車間隔一而再，再而三的縮短，5min，4min，3min，2min30s，2min，部分線路高峰期上一列車剛走，下一列車幾十秒就進站也不是什麼遙不可及的夢想了。實現這一目標的技術叫CBTC，彼時用的大多數還是部分中國產化的CBTC（即核心裝置還是需要進口，技術也掌握在老外手裡），而今年北京地鐵5號線我們就已經開始用全自主化的CBTC去改老外的系統了，天通苑——宋家莊這一路沿線的朋友們有福啦！
恍然間，我似乎還沒把CBTC這個名詞兒的英文記全，有訊息說重慶開始搞互聯互通了，據說列車還要跨線執行？貌似沒過多久，燕房線直接弄上了FAO？再後來《城市軌道交通全自動執行線路試執行基本條件》就出來了，幹嘛？指導大家如何規範的搞無人駕駛啊！
而這一切，彷彿就在昨天。因為事件發生的密集，便好像，要麼沒發生，要麼，就一下子都發生了……
軌道交通產業只是中國科技發展的一個縮影，雖然我曾經也只是做過其中很小很小的一部分工作，但我為曾經參與過這些專案的實際建設感到驕傲與自豪！因為做交通基建的人，每每煩擾困頓的時候，或許內心底都有一個聲音在安慰自己：起碼我們的工作改善了人們的出行方式吧，還是很有價值的！
國家的進步，不就是從各行各業這一點一滴的改善之中不斷形成的麼？
說到底，都是積累；一定要有耐心，一定要沉得住氣！
我們有理由相信，當這些點滴穩定地形成了豐厚積澱的那一天：
大國崛起，便勢不可擋！
聊一個最切身感受的吧，那就是中國的軌道交通技術。
這裡的軌道交通泛指鐵路和城市軌道交通。鐵路，咱說說高速鐵路；城市軌道交通，就講講地鐵。
（一）高鐵
2014年8月份，廣東省肇慶市懷集縣境內，由於工作的原因，我來到了這座非常靠南的小城。一路從廣州、佛山趕過來，腳上網鞋的那七個網格破損扭成的洞告訴了我，它已經沒有辦法陪伴我走接下來的路了。於是剛下了大巴車，酒店迅速放好了行李，第一時間直奔一家附近的運動專賣店。然後一位非常好看的店員小姑娘接待了我。
小姑娘：您好，裡邊請（粵語）。我：我買鞋，**碼的，能穿耐造的就行，我長期出差的。小姑娘：耐造？？？（普通話切換）我：質量好的就行。小姑娘：哦哦，您看這雙行不行？隨後，不出一分鐘，我付款完畢。小姑娘很健談，便問我來這裡出差是做什麼的，我說是做鐵路相關的，於是小姑娘特別興奮的問我，是不是他們這裡正在修建的那個車站就和我做的工作有關係！
得到確認的答覆後，便又和我聊了很多高鐵相關內容：比如猜測新線路的列車到底會有多快，後邊她想去廣州發展，大概需要坐多久呢……
太具體的記不清了，後邊只記得她約我在她下班後，去對面的奶茶店喝芒果味的果汁，想讓我多跟她聊聊高鐵這個新物事兒。我說又不是沒喝過，有什麼特殊的嗎？她說南方的果汁和北方的不一樣，她們這裡的果汁都是用果肉鮮榨的，很多第一次來喝的北方人都會覺得味道特別純，叫我一定不能錯過！
再然後，領導的一記電話讓我想辦法連夜去桂林。於是，我永遠的錯過了那杯“純純”的芒果汁……
現如今再回頭看，那條鐵路橫跨三個省，共計23個車站。但，設計時速不過300Km/h，實際列車最高執行速度不過250Km/h，正常估計也就跑個200左右，跟京滬線上的復興號相比著實差了不少，不過這也側面反映了中國的高鐵發展速度是多麼的快！
彼時的訊號系統還是CTCS-2，現如今京張高鐵已經CTCS-3+ATO為冬奧會待命，不過就是四五年的時間啊！
從阿拉伯數字/K/T/Z，到出現D/G，再到出現大量的D/G，這一路，“基建狂魔”從未停下腳步，一如我那雙破洞的鞋子在見證這一切……
那一年年底，當我在新聞聯播上看到這條鐵路即將開通的訊息時，不瞞大家，當時我還在出差，正蹲在酒店房間裡一個逼仄的小床桌邊上，吃著一份多寶魚蓋飯。那一瞬間頓時哽咽，喉嚨彷彿都能清清楚楚地感受到魚籽的顆粒數目，一條本來鮮香的魚變得有點酸，有點鹹……
一晃多年過去，如果有機會，我很想再問問那個小姑娘：建好的高鐵，廣州至懷集只需要大概一個小時左右，和你當初心中的速度想的一樣嗎？
（二）地鐵
（全球地鐵首例！深圳地鐵11號線試行5G車地無線通訊）
具體一點的表達：每天地鐵上的影片監控都會採集大量的資料，這些資料理論上是應該及時的上傳到需要這些資料的人的電腦裡，以供監測。但以往由於通訊技術的限制，諸如影片資訊這類資料都必須等待列車下線後由工作人員去複製，時效性非常差，5G的出現恰好解決了這一問題。
上述內容屬於5G技術為地鐵中CCTV（影片監控）子系統帶來的業務提升，實際上更偏重於去方便地鐵內部的運營監督管理，而和我們乘客更相關一點的，5G同樣也會帶來PIS（乘客資訊）子系統的有效改善。簡而言之，傳統的車載PIS顯示器由於通訊速率的限制，一般是播放預先存好的影片資訊，車站快速快取的話效果不佳，多半會導致卡頓、畫面不清等情況，最多保障“下一站”和“到達時間”這類訊號資訊的準確（因為這類資料相較影片資料小的多，一般是KB級的位元組）。
想想“更新換代”後的PIS帶來的改變吧！或許以後大家坐地鐵，尤其是動輒一條線從頭做到尾的乘客，就可以舒舒服服的看一部30分鐘的美食紀錄片了，而不是一則被播放了10遍的3分鐘廣告！
而我依稀記得，基於4G-LTE技術開通的武漢地鐵6號線，也不過是2016年12月28日才開通啊……
從列車旅行速度上來講，行車間隔一而再，再而三的縮短，5min，4min，3min，2min30s，2min，部分線路高峰期上一列車剛走，下一列車幾十秒就進站也不是什麼遙不可及的夢想了。實現這一目標的技術叫CBTC，彼時用的大多數還是部分中國產化的CBTC（即核心裝置還是需要進口，技術也掌握在老外手裡），而今年北京地鐵5號線我們就已經開始用全自主化的CBTC去改老外的系統了，天通苑——宋家莊這一路沿線的朋友們有福啦！
恍然間，我似乎還沒把CBTC這個名詞兒的英文記全，有訊息說重慶開始搞互聯互通了，據說列車還要跨線執行？貌似沒過多久，燕房線直接弄上了FAO？再後來《城市軌道交通全自動執行線路試執行基本條件》就出來了，幹嘛？指導大家如何規範的搞無人駕駛啊！
而這一切，彷彿就在昨天。因為事件發生的密集，便好像，要麼沒發生，要麼，就一下子都發生了……
軌道交通產業只是中國科技發展的一個縮影，雖然我曾經也只是做過其中很小很小的一部分工作，但我為曾經參與過這些專案的實際建設感到驕傲與自豪！因為做交通基建的人，每每煩擾困頓的時候，或許內心底都有一個聲音在安慰自己：起碼我們的工作改善了人們的出行方式吧，還是很有價值的！
國家的進步，不就是從各行各業這一點一滴的改善之中不斷形成的麼？
說到底，都是積累；一定要有耐心，一定要沉得住氣！
我們有理由相信，當這些點滴穩定地形成了豐厚積澱的那一天：
大國崛起，便勢不可擋！