三桶油：怎麼樣，知道厲害了吧，小海跟哥混，包你吃的一身油。

海灣：你牛逼，你厲害。

三桶油:移動聯通電信啊，同樣是三巨頭，看到沒，跟對老大漲價沒商量，發哥威武。降價是不可能的，我敢降一分漲一塊你敢嗎？

電信三巨頭：滾

漲回來很正常，畢竟剛開業得搞活動才會有人氣，最有效的方法就是降油價了。人氣和名氣打出之後，就得漲回來了，你要開加油站，你也會這麼做。昨天我就發了影片說這事過了，在這就不具體展開說了

海灣石油先是價格促銷，擴大影響範圍。價格促銷已結束，價格迴歸，辦卡充值送，1000送多少，合過來比兩桶油價格還是便宜。海灣石油作為外資企業，第一次進入中國市場，質量數量肯定沒問題，就怕以後來加盟海灣石油的私人加油站的，那就不敢保證油品數質量了。本人所處三線城市，兩桶油就是加油充值或者加滿多少元送多少或者直接減多少元。

最近一段時間，誰都沒想到已經波瀾不驚的加油市場突然出現了一個大的變化，這就是著名的國際石油公司海灣石油進駐中國，在廣州地區開了第一家店，這本來不算什麼大事，但是由於海灣石油過低的油價，再加上之後油價的上漲，引發了大家廣泛的關注，那麼，我們今天就來了聊聊，海灣石油進駐中國會帶來了油價大跌？為什麼說無論誰來都沒用？

9月14日傍晚，廣州市發改委針對網路傳言釋出宣告：近日，網路上出現了發展改革部門(價格主管部門)對海灣石油廣州市越秀區三元里加油站2018年9月8日開業後實行價格優惠活動進行干預的說法。經核實，各級發展改革部門(價格主管部門)均未對此進行任何價格執法和價格干預，海灣石油廣州市越秀區三元里加油站的油價調整屬於其企業行為。

那麼，到底海灣石油有何背景呢？1901年，在美國南部打出了第一口“萬噸井”，發現了“紡錘頂(Spindletop)”油田。這裡誕生了好幾家石油公司，其中之一就是海灣石油公司。當時，一個叫葛菲的美華人找自己的老闆安德魯·梅隆借到30萬美元，成為了世界石油產業的重要一步，1900年10月開始鑽井。1901年1月，發生了強烈井噴，這口井噴出了大約80萬桶(約10.9萬噸)原油，地面形成了巨大的油湖。有了這種超大油田的出現，1901年5月，著名的匹茨堡銀行家族梅隆家族的兩兄弟，之前出現的安德魯·梅隆和理查德·梅隆就投資150萬美元，成立了葛菲石油公司(Guffey Petroleum Co.)，由葛菲任Quattroporte。

到了1905年，威廉·梅隆改組公司，直接接管公司的領導權，把葛菲石油公司改組為海灣石油公司(Gulf Petroleumcompany)，大名鼎鼎的海灣石油公司也就由此誕生，這是一家由美國銀行家族直接控制的石油巨頭。1913年海灣石油在美國匹茲堡建立了世界上第一個汽車駛入式加油站，從而引導了新的汽車加油方式；1926年，海灣公司憑藉首家生產的高質量的發動機油“海灣之驕”產品成功地打入歐洲市場，自此奠定了海灣跨國石油公司的地位，成為“世界石油七姊妹”之一。

不可否認，海灣石油是世界石油的巨頭之一，其實力和能力都不可小覷，但是即使是世界石油巨頭，對於中國油價也不是為所欲為的。那麼為什麼說中國的汽柴油價格誰來了都沒用？

正是海灣石油雄厚的背景，讓它進入中國被認為是一個非常重要的事件，由於海灣石油開業時極低的價格，讓很多人誤以為海灣石油能夠給國內汽油帶來真正的低價，甚至於有網友說希望海灣石油把加油站開遍中國。

但是，實際情況卻遠不是大家所想象的那麼簡單，石油作為全世界最為重要的戰略資源，國際油價每天的漲跌都會牽動著所有人的心，而在石油化工產業所生產出來的產品當中，有一類就是大家平時開車所必須的東西：汽柴油，由於汽柴油的儲存和運輸相對而言比較困難，所以一般情況下國際的通用辦法就是在國際運輸當中以石油運輸為主，等運到了相對應的地方之後，再由相對應地區的煉油廠對石油進行提煉加工，最終制成汽油、柴油、航空煤油以及各種石油化工產品進行銷售。

所以，無論是誰來，外資品牌的加油站一樣需要遵循中國的成品油定價機制，無論是海灣石油還是其他加油站其成品油的油源一樣來自於中國國內的煉油廠，根據澎湃新聞的報道，國內加油站半數以上屬於中石油和中石化旗下，外資加油站的汽柴油有80%以上由“兩桶油”提供。在中國的外資品牌加油站的定價模式，同樣是根據國家發改委10個工作日來調整。根據當期的油價調整機制來看，國家對成品油實行的是最高限價，即國家發改委規定最高的零售限價，各企業可以在最高限價之下自行定價。目前，國內成品油包含1.52元/升的消費稅、16%的增值稅以及12%的其他稅費，這些稅費也是成品油價格中的重要組成部分。

從企業營銷的角度來說，海灣石油這次透過加油站價格問題成功地進行了一次品牌營銷，讓這個進入中國較晚的石油品牌迅速得以打響品牌，從企業營銷的角度來說，海灣石油的事件性營銷無疑玩的非常漂亮。

但是，我們也不能忽視這些外資加油站的作用，他們的出現將有可能打破目前以兩桶油為絕對領導的加油行業市場格局，發揮出“鯰魚效應”將有可能讓服務相對滯後，藉助自身市場地位的兩桶油真正感受到危險，乃至於倒逼兩桶油的改變，為了隨著加油市場競爭的不斷加劇，大家期待的油價進一步合理化也不是沒有可能。

其實海灣加油站的油，成本如果是透過海運價格應該是有很大的優勢，加上上游到下游都是一條渠道。所以說他們的價格是在盈利的，但因為在天朝能源長期被三桶油壟斷、所以在零售價格這一塊是不允許任何外資企業來捅破這張紙。具體細節真不好回答