我行走秦直道已有六七次了，大坻就在子午嶺富縣這一段行走。

《史記·秦始皇本紀》中記載"三十五年，除道，道九原，抵雲陽，塹山堙谷，直通之。"，而在《史記·蒙恬列傳》中則記載："始皇欲遊天下，道九原，直抵甘泉。乃使蒙恬通道，自九原抵甘泉，塹山堙谷，千八百里，道未就。"。秦直道究竟是"直通之"還是"道未就"？，司馬遷給出的答案似乎是矛盾的，考古界也對秦直道有著頗多爭議！無可辯駁的是早在公元前212年，大將蒙恬和他麾下那不幸的30萬秦軍已經開始了高速公路的建設，秦始皇的設想是一旦有來自北邊戍邊的告急可以迅速出兵，使"胡人不敢南下而牧馬，士不敢彎弓而報怨"。讓秦始皇沒料到的是，110年過後，他和蒙恬都消逝在歷史的煙塵中了，又有一個皇帝漢武大帝和臣子司馬遷在秦直道上閃亮登場，這條本來對匈奴充滿敵意的道路卻又成了大漢帝國與匈奴和親的走廊！

如今，千年歲月後，秦直道走向未變，但風貌已與史書描述相去甚遠，有相當一段還湮滅於溝壑之中。

如此不可移動不可複製的遺蹟，當然不會允許建造高速路了！

秦直道是秦始皇統一六國後修建的一項超級工程，其意義不亞於萬里長城，秦直道南起咸陽，北至今天的包頭市，穿越14個縣，最寬處達到60米寬，全長800餘公里，這條直道作為當時的國防工程，是為了抵禦北方匈奴，部隊快速機動而建。

從地圖上看秦直道幾乎是南北垂直的一條交通大動脈，逢山開路，遇水架橋，儘可能的縮短兩點之間的距離，達到快速出兵的目的。這條大通道在當時主要功能還是戰爭需求為主，沒有考慮國民經濟發展的需要，秦直道修建肇始於秦始皇而終於秦二世，足見這項超級工程是曠日持久的。

時至今日，我們有人會問今天我們為何不在秦直道的基礎上修建一條高速公路呢？原因如下：

一、秦直道的產生是戰爭需求，為了便於車馬糧草，軍隊的快速機動，沿線多為山區和黃土溝壑，並非經濟重地，沿線的經濟發展狀況至今都是比較低的，我們都知道今天修建高速公路都要經過詳細的論證和規劃，體現經濟效益和帶動效應，秦直道沿線沒有什麼經濟價值自然就沒有必要在直道上修建高速公路了。從秦直道遺留至今的遺蹟就可以看出，當年親知道的大部分今天已經看不到了，沒有了戰爭需要後就被荒廢了，至今只有子午嶺一段儲存尚好，如果有價值會一直沿用至今的。所以重修要看有沒有價值需要。

二、秦直道遺蹟是重要的歷史遺存，考古研究價值很高，高於實用價值，在原址上修建高速公路會破壞遺址，這是不可取的行為。今天秦直道已經被保護起來成立了秦直道保護區，為後世展現了秦始皇當年的宏才偉略和強大氣魄。保護第一，開發第二，今天的道路規劃都要為遺址保護讓路。

三、兩千年前的中國經濟版圖和今天相差很大，這條線路即使當年有需要，在今天不一定很重要，如今規劃的高速線路有可能和秦直道交叉，但絕對不可能重合。比如秦直道修建的意義在於兩點之間，目的在於邊疆地區，而今天修建的高速意義在於沿線的串聯帶動。

綜上所述，今天的高速公路永遠都不會修建在秦直道上，有的話早都併線修建了。