年前去配貨站辦事一進門就聽見配貨站工作人員和司機在電話裡吵架，司機在軟體上看到一單貨交了300元資訊費，結果聯絡貨主貨主說貨已經被拉走了，配貨站要補司機一單貨，但是司機不順路要退錢，兩人吵了兩個小時。網際網路時代幾乎所有的配貨軟體都是按照貨車幫運滿滿模式設計的，因為在網際網路時代沒有辦法，貨運資訊是資源要拿來賣錢，貨主是急著找車，他們不會把資訊拿來賣錢，所以所有的配貨軟體都是圍繞配貨站設計的。但是設計者沒有發過貨，發過貨的人都知道，貨主發貨只要找配貨站肯定會找幾家，為了更快的找到車和比價格，所以就出現了這樣的事，一家把貨發走了另外兩家並不知道。所以現在貨主更喜歡用移動網際網路配貨平臺，近段時間崛起了一個移動網際網路的配貨軟體快遞物流第三方平臺—51快配app。僅僅幾個月時間會員突破十萬，貨主是司機的兩倍，包括德邦，安能在內的幾萬司機入駐，我們來看看為什麼他一來貨主就喜歡上他了。貨主釋出訂單資訊形成具有法律效力的電子發貨單，司機根據發貨單描述的起始地，重量，體積，運輸要求以及貨物照片報價，發貨人根據報價檢視接單人的資質，評價，以及是否有保證金將運費支付平臺，到貨點確認鍵司機秒收運費。一手貨源貨主直接釋出資訊，包括多家特大型集團公司也在釋出貨源資訊不得不說是個奇蹟，資訊不需要錢了，還杜絕了虛假資訊，平臺擔保到貨再付運費，雙方都放心，甚至可以做到貨物的實時追蹤，這是現階段最主流的配貨軟體模式，又創造了一個網際網路奇蹟。
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