2010年9月，馬自達釋出了全新設計理念“魂動 KODO:Soul of Motion”以及概念車SHINARI 韌。
此後，“魂動”被設計師逐步具象化，ATENZAATENZA、AXELAAXELA、CX-5等一系列經典車型相繼問世。它們憑藉優雅與動感兼備的造型，獲得了全球消費者與業界的廣泛好評。當然，隨之出現的，還有一些模仿者。不過，馬自達的設計，真不是想模仿就能模仿的了的。
-1-
從1967年開始，馬自達就已經開啟了獨特的設計美學之路。從轉子美學、光影美學、運動美學、流體美學，到生命美學（魂動設計），馬自達不斷汲取靈感，創作了一大批經典車型。而以日本美學觀念為基礎的最新一代生命美學設計的釋出，則完美演繹了馬自達所追求的“新生優雅”蛻變之路。
此處的“優雅”，是指與日本審美觀念相通的“內斂而豐盈之美”，凜然的車身外表下透露出豐盈之美和驚豔之感。
馬自達希望透過魂動設計，將這一美感轉化為馬自達獨有的“優雅”。同時，新一代魂動設計嘗試運用“減法美學”，透過去除冗餘元素，打造出“餘白豐盈”的極簡造型，透過極致細微的光線變化，賦予汽車生命感。
為了更好的詮釋全新一代魂動設計，在“CAR AS ART造車工藝”馬自達2018魂動設計論壇上，馬自達首次在中國展示了Mazda VISION COUPE與Mazda RX-VISION這兩款全方位演繹從“生命美學”到“新生優雅”設計進化理念的概念車型。
-2-
馬自達認為，汽車不僅僅是單純的交通工具或是冰冷的金屬鐵塊，更應該是如同家人、朋友具有生命力的存在。馬自達汽車株式會社設計・品牌風格負責人前田育男表示，“馬自達全新一代魂動設計以日本美學概念為源，追求"質感優雅"，賦予車型生命感的初衷與希望人們珍惜愛車，將它視為身邊不可或缺的生命個體的理念不謀而合。”
前田育男介紹，Mazda VISION COUPE簡約且具有速度感的“一體化動感形態”與極致的“減法美學”相得益彰。
該車型改變了以往極富節奏性的運動美感設計，車頭的六邊型進氣格柵犀利而動感，配合上兩側細長的前大燈，令整車前臉頗具攻擊性。此外，設計師還極力去除冗餘元素，透過留白和光影效果凸顯整車的動感。
車型的一體化車軸貫穿前後車標，呈現出硬朗且柔韌的鋼性車身。極簡的車身腰線融入與車輛運動相同步的線性變化的光影動感效果中，手工建模結合數字表現的方式讓每一輛車的光線傳遞更加一致，透過細微的光線運動為車輛本身帶來了更為自然的生命感。
在內飾方面，VISION COUPE透過打磨立體空間的深度和貫穿前後方向的車軸，構築了兼具速度感與寬敞度的車內空間。值得稱道的是，其方向盤和儀表盤均採用了復古風格，與極富速度感的動態外觀形成完美的反差設計。
與VISION COUPE概念車同臺登場的馬自達魂動設計的次世代作品——RX-VISION概念車，其外觀與VISION COUPE概念車的表達方式不盡相同。如果說VISION COUPE展現的是優雅的質感，那麼RX-VISION則更突出展現了光影極致運動效果。
-3-
前田育男曾對魂動設計有過這樣一段闡述，“謀求資源的高效化利用是現代社會的發展趨勢。雖然自動化交通工具不斷產生新的價值，但人們對於‘人與車的一體感’、‘工具與心靈的互動’這類‘聯絡’的思考卻越來越淡薄。正因為處在這樣一個時代，我們更應該珍惜愛車，將它視為身邊不可或缺、乃至像家人一樣擁有生命的個體。這便是我們魂動設計的最終目標。”
在全新一代魂動設計的創作過程中，如何透過“減法美學”將產品設計極富生命力？馬自達將油泥建模視為通往成功道路不可或缺的一步。小濤曾經聽別人說，馬自達是車企裡面最廢油泥的一家。
在電腦數字技術發達的今天，馬自達依然“偏執”地採用手工建模的表達方式，車輛的一道道車身輪廓線條都是建模師一刀一筆在油泥面上刻畫出來的。他們把光與影的理念充分融入到了魂動設計當中，變成了消費者看得見、摸的著、感受得到的實物。
建模師用有溫度的雙手，透過構想光影反射的流動方式，沿著預設路徑一筆一畫在油泥面上雕刻車身。而為了創造在各種彎曲程度中都悅目無瑕的光影，手工並不是完美無缺的，比如兩臺概念車上的光線變化，人為很難在量產上保持一致。所以馬自達也引入了數字模擬工具，歷經反覆打磨，終得完美曲線。採用魂動設計的車型，都要這樣，經過油泥-電腦合成-油泥“三部曲”，才能最終確定下來的。
在馬自達內部，油泥建模師被尊稱為匠人，他們靈巧的雙手下蘊藏著肉眼無法感受的勁道。
設計師的想法透過油泥建模師的雙手實現實體化，硬邦邦的油泥在微波爐中加熱至五十度，建模師便憑著一雙巧手天馬行空般刮磨創作。一個個看似簡單的刮邊動作，甚至需要耗費一個建模師十年的光陰，才能做的行雲流水、細膩精美，特別是細節上的雕刻，甚至連3D列印都做不到。透過對創作模型的實體感受，設計師能夠更準確地判斷該造型設計是否能達到其希望的藝術表現力和美學高度，而這活生生的五感交流是電腦展示所無法企及的。
-4-
馬自達就是這樣的“偏執”。
而這也是它的立命之本，就像它所專注的轉子發動機與創馳藍天那樣。這樣的精神，在浮躁的今天更是難能可貴。
就如同馬自達中國事業本部、中國市場支援部部長及川尚人所言，馬自達雖然規模不大，但我們希望馬自達生產的每一臺車都能熠熠生輝。
2010年9月，馬自達釋出了全新設計理念“魂動 KODO:Soul of Motion”以及概念車SHINARI 韌。
此後，“魂動”被設計師逐步具象化，ATENZAATENZA、AXELAAXELA、CX-5等一系列經典車型相繼問世。它們憑藉優雅與動感兼備的造型，獲得了全球消費者與業界的廣泛好評。當然，隨之出現的，還有一些模仿者。不過，馬自達的設計，真不是想模仿就能模仿的了的。
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從1967年開始，馬自達就已經開啟了獨特的設計美學之路。從轉子美學、光影美學、運動美學、流體美學，到生命美學（魂動設計），馬自達不斷汲取靈感，創作了一大批經典車型。而以日本美學觀念為基礎的最新一代生命美學設計的釋出，則完美演繹了馬自達所追求的“新生優雅”蛻變之路。
此處的“優雅”，是指與日本審美觀念相通的“內斂而豐盈之美”，凜然的車身外表下透露出豐盈之美和驚豔之感。
馬自達希望透過魂動設計，將這一美感轉化為馬自達獨有的“優雅”。同時，新一代魂動設計嘗試運用“減法美學”，透過去除冗餘元素，打造出“餘白豐盈”的極簡造型，透過極致細微的光線變化，賦予汽車生命感。
為了更好的詮釋全新一代魂動設計，在“CAR AS ART造車工藝”馬自達2018魂動設計論壇上，馬自達首次在中國展示了Mazda VISION COUPE與Mazda RX-VISION這兩款全方位演繹從“生命美學”到“新生優雅”設計進化理念的概念車型。
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馬自達認為，汽車不僅僅是單純的交通工具或是冰冷的金屬鐵塊，更應該是如同家人、朋友具有生命力的存在。馬自達汽車株式會社設計・品牌風格負責人前田育男表示，“馬自達全新一代魂動設計以日本美學概念為源，追求"質感優雅"，賦予車型生命感的初衷與希望人們珍惜愛車，將它視為身邊不可或缺的生命個體的理念不謀而合。”
前田育男介紹，Mazda VISION COUPE簡約且具有速度感的“一體化動感形態”與極致的“減法美學”相得益彰。
該車型改變了以往極富節奏性的運動美感設計，車頭的六邊型進氣格柵犀利而動感，配合上兩側細長的前大燈，令整車前臉頗具攻擊性。此外，設計師還極力去除冗餘元素，透過留白和光影效果凸顯整車的動感。
車型的一體化車軸貫穿前後車標，呈現出硬朗且柔韌的鋼性車身。極簡的車身腰線融入與車輛運動相同步的線性變化的光影動感效果中，手工建模結合數字表現的方式讓每一輛車的光線傳遞更加一致，透過細微的光線運動為車輛本身帶來了更為自然的生命感。
在內飾方面，VISION COUPE透過打磨立體空間的深度和貫穿前後方向的車軸，構築了兼具速度感與寬敞度的車內空間。值得稱道的是，其方向盤和儀表盤均採用了復古風格，與極富速度感的動態外觀形成完美的反差設計。
與VISION COUPE概念車同臺登場的馬自達魂動設計的次世代作品——RX-VISION概念車，其外觀與VISION COUPE概念車的表達方式不盡相同。如果說VISION COUPE展現的是優雅的質感，那麼RX-VISION則更突出展現了光影極致運動效果。
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前田育男曾對魂動設計有過這樣一段闡述，“謀求資源的高效化利用是現代社會的發展趨勢。雖然自動化交通工具不斷產生新的價值，但人們對於‘人與車的一體感’、‘工具與心靈的互動’這類‘聯絡’的思考卻越來越淡薄。正因為處在這樣一個時代，我們更應該珍惜愛車，將它視為身邊不可或缺、乃至像家人一樣擁有生命的個體。這便是我們魂動設計的最終目標。”
在全新一代魂動設計的創作過程中，如何透過“減法美學”將產品設計極富生命力？馬自達將油泥建模視為通往成功道路不可或缺的一步。小濤曾經聽別人說，馬自達是車企裡面最廢油泥的一家。
在電腦數字技術發達的今天，馬自達依然“偏執”地採用手工建模的表達方式，車輛的一道道車身輪廓線條都是建模師一刀一筆在油泥面上刻畫出來的。他們把光與影的理念充分融入到了魂動設計當中，變成了消費者看得見、摸的著、感受得到的實物。
建模師用有溫度的雙手，透過構想光影反射的流動方式，沿著預設路徑一筆一畫在油泥面上雕刻車身。而為了創造在各種彎曲程度中都悅目無瑕的光影，手工並不是完美無缺的，比如兩臺概念車上的光線變化，人為很難在量產上保持一致。所以馬自達也引入了數字模擬工具，歷經反覆打磨，終得完美曲線。採用魂動設計的車型，都要這樣，經過油泥-電腦合成-油泥“三部曲”，才能最終確定下來的。
在馬自達內部，油泥建模師被尊稱為匠人，他們靈巧的雙手下蘊藏著肉眼無法感受的勁道。
設計師的想法透過油泥建模師的雙手實現實體化，硬邦邦的油泥在微波爐中加熱至五十度，建模師便憑著一雙巧手天馬行空般刮磨創作。一個個看似簡單的刮邊動作，甚至需要耗費一個建模師十年的光陰，才能做的行雲流水、細膩精美，特別是細節上的雕刻，甚至連3D列印都做不到。透過對創作模型的實體感受，設計師能夠更準確地判斷該造型設計是否能達到其希望的藝術表現力和美學高度，而這活生生的五感交流是電腦展示所無法企及的。
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馬自達就是這樣的“偏執”。
而這也是它的立命之本，就像它所專注的轉子發動機與創馳藍天那樣。這樣的精神，在浮躁的今天更是難能可貴。
就如同馬自達中國事業本部、中國市場支援部部長及川尚人所言，馬自達雖然規模不大，但我們希望馬自達生產的每一臺車都能熠熠生輝。