啟動馬達是很費電的，啟動的時候電瓶的電壓下降當然油表會往下降，這也說明了你的電瓶存的電不是很足了（一般是電瓶使用時間長了都會出現這樣的情況）就算是新電瓶也會這樣，只是不太明顯你沒察覺而已。發動機表格是油箱的液位顯示器，一般每個格子代表2-----2.5升。你是個很細心的人。表格的液位顯示是由油箱裡漂浮在液麵的“浮子”反饋的，停車的路面不平、有斜面都會產生這種現象。另外，汽油是以容積為計量單位的，同樣重量的汽油當環境氣溫發生變化時也會發生變化。溫度越低相同容積的重量越大，這就是同一天，早晨加油的比下午加同量的油要多的道理！

很多開車的朋友都有這樣的體驗，汽車冬天比夏天耗油的多，夏天還開著空調，為什麼冬天要比夏天耗油呢？我覺得有四個方面的原因，第一，冬天暖機時間變長。冬天環境溫度比較低，發動機從著車到正常工作溫度需要的時間比夏天要多得多，導致油耗上升。第二，冬天的冷空氣對進入氣缸的燃油混合氣形成有著很大影響，從而影響燃燒效率，燃燒效率下降導致噴油量增加，進而影響油耗。這要從發動機噴油來說。汽車啟動時候噴油量是電腦控制的既ECU，會在瞬間根據進氣溫度、冷卻液溫度……等一系列引數計算出相應噴油量。當然也可能是根據使用情況預設噴油量。 冬天啟動車輛，發動機、燃油、空氣溫度較低，如果按照夏天時候噴油量，很有可能打不著火，所以就會相應加大噴油量，以供啟動。所以油耗自然大啦。

第三，由於環境溫度低，熱量損失快，發動機為了保持最佳工作溫度，控制系統不得不增加噴油量來提高發動機溫度，因此油耗增加。第四，冬天使用空調暖風的情況更多，由於空調暖風直接來源於發動機冷卻系統，暖風的使用導致發動機溫度在外環境的影響和空調的壓榨下一再降低，發動機電腦為了讓發動機工作在最佳工作溫度，根本別無他法，只能一而再再而三的增加噴油量，油耗也就蹭蹭上去了。說了半天氣溫低是元兇。冬天開車，老司機會告訴你“要熱車”，讓發動機和其他部件磨合磨合，進入最佳工作狀態。但現在的車輛長時間原地怠速“熱車”是很不可取的，有的甚至每次要熱5－10分鐘...這樣做除了增加不必要的油耗，還會增加積碳、傷害三元催化等。

冬天天冷，汽油霧化不好，燃燒沒有夏天好。2發動機要保證工作溫度，如果單趟行駛不足20公里，而且路上車多平均時速不到20，那就特別費油，發動機為了保持氣缸溫度，會加大噴油量，油耗就增加了，我感覺這點在零下4度左右比較明顯，車沒熱透開起來很凝，油耗也很高。氣缸熱損耗太多，現在發動機熱效率最高的豐田的2.5是40%的熱效率，也就是60%發熱損失了，冬季氣溫低，每個缸都要多少油彌補低溫帶來的熱損失。

大概是這原因造成的，一般車速在70-90邁之間是最省油的，但由於冬天氣溫太低，發動機溫度低，各個部件的運轉也不是太“和諧”，再啟動時雖然有許多朋友採用低速行駛的方式取代原地熱車，但如果想讓發動機到達好的工作狀態就需要太長時間。長時間的低速行駛會使油耗增加。再加上冬天雨雪天氣，霧霾天氣較多，為了安全也要低速行駛。油耗增加也是必然的。

冬天的暖風本身並不會給發動機增加負載，因此你開不開暖風，對油耗沒有任何影響。那麼冬天為何費油呢？這是因為，冬天的時候車內系統必須保證一定的溫度，才能正常運轉。比如機油的溫度。雖然大多數汽車沒有機油溫度表，但實際上機油是有自己最佳執行溫度的。這也是我們在加機油的時候，要選擇跟當地溫度相符合的機油原因。在冬天，機油普遍變得粘稠，導致發動機潤滑不夠，功率損耗較大。因此在北方地區，在入冬之前一定要去做一次保養，換冬季機油，才能有效的降低冬天油耗。正確的熱車方法應該是在車發動後的30秒至一分鐘後上路，但這時候千萬不要高速轉速行駛應該要保持車在低速行駛轉速不超過3000~3500轉一般為2000轉要不然發動機和變速箱就會受到激烈的磨損這時候只要等到發動機溫度上升到正常工作的溫度就能夠再次恢復正常駕駛！

之所以說冬天耗油相信很多人會說熱脹冷縮導致摩擦力和阻力加大導致的其實不然，本人因為使用的摩聖的發動機凝膠，摩擦阻力相對來說改善不小，依然夏天比冬天每100公里省了將近1L多汽油，得出以上理由不成立。那汽車夏天比冬天省油的根本原因是什麼呢，經過本人認真分析，其實非常簡單，相信大家也非常同意，究其原因原來是夏天（實際上不只夏天，還有春秋）綠色植物和光照時間長的原因，冬天中大氣中氧氣的含量比其它幾個季節低很多，導致汽油和空氣形成的混合氣的氧氣不足，最終導致汽油的不充分燃燒！

汽油發動機在低溫下本身的熱效率比較低，由於環境溫度低，發動機會散失大量熱量，熱效率降低，燃料的部分能量被用於保證發動機的正常執行；冬季有時候需要開暖風，導致部分燃油的熱量用於“取暖” 在低溫環境下，由於潤滑油的粘度增加，機件的執行阻力變大，冷車啟動阻力相應增加，油耗也會有一定的增加；所以很多老司機都說：冬天油表下降很快

原因可能是水溫感測器及線路間歇性短路故障，也有可能為節溫器的開啟與關閉引起的。如果開啟前機蓋觀察防凍液儲液壺當中的防凍液液位沒有明顯變化的話，重點檢查水溫感測器及節溫器，建議到當地授權4S店進行一下檢查，確認是否存在故障。

水溫是從C——H C表示60度 只要水溫表指標一到C說明 水溫已經達到60度 。H紅格表示的溫度是110度 從60-110度的跨度你就可以估計出水溫表指示的溫度。

開空調水溫高，因為開空調發動機的怠速會自動提高，從而散發更多的熱量 你車停那不動靠風扇降溫的速度不夠。不過一般的轎車不會出現這個事情，因為還有一個溫控的風扇。

長期水溫高會使發動機的潤滑油的潤滑做用降低導致發動機內部零件的磨損。