隨著新能源汽車的快速發展，智慧科技的普及化，面對巨大新能源汽車市場，造車新勢力競相擁現，都想在未來新能源汽車市場上佔據一席地位，比如:蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車等等，就連恆大也投身於新能源汽車的市場了，都想在新能源汽車市場上分一杯羹。
那麼面臨這一個問題，造車真的那麼簡單嗎？答案是不簡單，但是新能源汽車已經興起這麼長時間了，配套的裝置和對應的人才社會上還是比較多的，只要公司捨得投資，給員工發高薪，可以從其他技術成熟的公司挖來大批次專業人才，畢竟上班就是為了掙高薪水讓自己的生活過的舒服。我相信只要你能給的起他們想要的待遇，沒用人不心動。
有了配套的裝置和有經驗的人才後，一切的事情就變的簡單了，有經驗的人在你開發零部件時可以透過自己的工作經驗可以避免更多問題，大大縮短了開發時間，除此之外一些精密的電控元件，可以直接從專業的廠家買。對應的新車生產線完全可以收購其他工公司的，比如說長城全段時間剛收購了湖北荊門的汽車生產基地，還可以委託其它公司代生產，富士康就是非常出名的代總裝公司。
從目前的形式來說，全新開發一款新車型大概需要兩年的時間，中間涉及到效能分析，零部件開發，效能分析，可靠性試驗等等，如果這個專案優先等級高，領導們重視，開發週期將會更短。新車研發出來後剩下的就是銷售問題了。
隨著新能源汽車的快速發展，智慧科技的普及化，面對巨大新能源汽車市場，造車新勢力競相擁現，都想在未來新能源汽車市場上佔據一席地位，比如:蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車等等，就連恆大也投身於新能源汽車的市場了，都想在新能源汽車市場上分一杯羹。
那麼面臨這一個問題，造車真的那麼簡單嗎？答案是不簡單，但是新能源汽車已經興起這麼長時間了，配套的裝置和對應的人才社會上還是比較多的，只要公司捨得投資，給員工發高薪，可以從其他技術成熟的公司挖來大批次專業人才，畢竟上班就是為了掙高薪水讓自己的生活過的舒服。我相信只要你能給的起他們想要的待遇，沒用人不心動。
有了配套的裝置和有經驗的人才後，一切的事情就變的簡單了，有經驗的人在你開發零部件時可以透過自己的工作經驗可以避免更多問題，大大縮短了開發時間，除此之外一些精密的電控元件，可以直接從專業的廠家買。對應的新車生產線完全可以收購其他工公司的，比如說長城全段時間剛收購了湖北荊門的汽車生產基地，還可以委託其它公司代生產，富士康就是非常出名的代總裝公司。
從目前的形式來說，全新開發一款新車型大概需要兩年的時間，中間涉及到效能分析，零部件開發，效能分析，可靠性試驗等等，如果這個專案優先等級高，領導們重視，開發週期將會更短。新車研發出來後剩下的就是銷售問題了。