肯定需要的，本人在進口大眾做過，每輛新車都要進車間做PDI檢查的，PDI就是Pre Delivery Inspection出廠前檢查。

一般來說新車進車間後，我們先進行拓碼，就是發動機碼和VIN碼，這個是進口車上牌必備的。其實檢查專案基本都是和保養基本差不多的，不過有的車可能需要更換防盜螺絲，輪胎扭力也是需要重新較正的。還有就是車漆，大燈，尾燈以及輪胎是否有損壞的現象，畢竟現在掛車司機下新車都是比較粗魯的。還有就是要用專用電腦解除運輸模式，開通收音機就好啦，個別車子還需要用電腦開啟日行燈，大概就是這些。

這個是肯定的，我在4S店工作多年，新車必需做PDI檢查，PDI就是新車售前檢查，一般有以下幾點。

這個一般聽發動機聲音，只要聲音正常就基本沒多大問題。

底盤檢查包括檢查底盤各主要螺絲是否有鬆動，懸掛各件是否有異常等。

像發動機裡的機油，防凍液，雨刮噴水液，助力轉向液等是否在規定範圍內，如果少了進行新增，特別是機油和防凍液。

用專業檢測儀檢測汽車各部件是否有故障碼，是否執行資料正常等等。包括空調是否製冷等。

最後對輪胎胎壓進行檢查，因為新車胎壓都比較高，所以新車PDI時要檢查調整到合適胎壓。電瓶負極線新車都是松的，到買車時要把負極線上緊。

以賓士為例，PDI的流程包括外觀與內飾的完好度檢測、燈光確認除錯、輪胎狀態檢測/緊固/氣壓調整、發動機艙檢查、機油/玻璃水/防凍液/轉向液等油水液的檢測、底盤檢查、車內各種電子功能的除錯、保養里程復位、制動力測試、電子診斷報告等。這些流程都應該由賓士售後的專業維修技師完成，按照賓士的規定工時通常在2個小時左右。

從流程上來說，賓士的PDI很嚴格，而且新車必須有PDI報告才能進行保修。但在現實當中，4S店的維修人員沒有多少會精心的按流程走完，特別是店內維修保養車輛較多的時候，為圖快PDI檢查偷工減料很常見。這也就是賓士屢屢會出現像新車漏油、掉輪等這樣問題的原因，當然還有部分新車問題，是由於在4S店存放時產生了事故。比如銷售移車過程中碰撞，事後更換輪胎時沒上好等，這類事件其實在4S店裡並不少見。很明顯對這些現狀，賓士應該好好反省，為何自家新車會如此問題頻發，進一步提升旗下經銷商的管理與新車品質的把控。

購車者提車檢測這幾個地方不能放過

據悉，像上面深圳這起賓士掉輪事件並非個例，江蘇揚州、湖北武漢等多地也發生過類似事故。因此，提醒廣大準備購車的消費者，千萬不要過於迷信4S店的檢測，在提車的時候一定要自己親自進行檢測確認車輛狀態。具體需要檢測的地方，包括以下幾個方面：

1、 檢測車輛的外觀塗裝和內飾老化程度，車漆顏色是否均勻一致，代表車身有沒有出現過損傷。因為如果重新噴塗的話，車漆跟原有車漆會出現一定的色差。而內飾老化程度，則代表車輛是否有人長期使用過或者是否為庫存車。

2、 發動機艙內油水液的確認，通常不管哪個品牌新車的機油，出廠時都會加到機油尺的中線。如果提車時發現少了，那麼新車很可能出現漏油的問題，需要十分警惕。另外，大家還要順便觀察發動機的螺絲是否有移動的痕跡，以防買到事故車。

3、 升起底盤檢測是否有漏油、生鏽的情況，漏油方面需要注意的地方有三個，發動機底部、發動機與變速箱連線處以及減震器，這些都是車輛容易漏油的地方。同時為了避免買到庫存時間長的車，大家還要檢測車輛的剎車盤、懸架、轉向節（羊角）等是否有生鏽的情況。此外，在檢查底盤時還需要確實輪胎完整。

4、 最後，確認車輛內各項電子功能完好。比如保養里程是不是已經復位，燈光是否已經除錯好等，避免出現問題頻發往4S店跑費時費力。

在上面幾項檢查中，底盤檢查經常是很多人所忽略或者為4S店所故意避免的，大家在提車時一定要堅持自己看一看。此外，在新車提車的時候，各項車輛資料也必須檢查好，像購車合同、購車發票、車輛合格證、三包服務卡保修單、以及核對銘牌......

按理說，PDI檢測是4s店當著顧客的面來做的，但是有的4s店只是口頭說明已做，這個時候應該在付車款錢提出要再檢測的要求，另外，PDI檢測是4s店的義務，不會再另外收費，如果有另收費，好像是不合法的行為。

PDI檢查是必須的，PDI等於說讓4S店做一次售前自檢，買車人跟隨著也能更全面地瞭解所買車輛的一些情況。4S店檢查的時候會發現問題，買車人跟著一起做的話也會發現4S店檢查中故意隱瞞的地方，同時你也可以自檢發現問題。除開PDI之外，我建議你找個懂車的人一起去最好，可以檢查更細緻。如果自己去的話試一下能試的所有功能，這是最基本的了！