這是由於發動機機油散熱器洩露了，機油壓力高於水的壓力，機油就進入到水中了。

在一些強化程度比較高的發動機上，機油的溫度一般都比較高，為了給機油散熱，人們設計了機油散熱器。它的結構類似於水箱，由殼體、前蓋、後蓋、銅芯管等組成，串聯在潤滑系統主油道的前方，並安裝在冷卻水路中。在發動機工作時，機油在銅芯管內流動，冷卻水在銅芯管外流動，二者進行熱量交換，用冷卻水的溫度來控制機油的溫度，防止機油溫度過高。這樣就可以把機油的溫度控制在正常範圍內。

在發動機工作時，機油的壓力是大於水的壓力的。這時如果機油散熱器有洩漏的話，機油就會從洩露處流出並與水混合在一起，表現出來的就是水中有大量的油漬。這種情況下一般都要換機油散熱器。導致機油散熱器損壞的主要原因是腐蝕，通常都是由於車主為了省錢，在夏季不使用防凍液而是用普通的水來代替，這樣機油散熱器的銅芯管在水的腐蝕下，很容易生鏽並洩漏。這種機油散熱器是沒有維修價值的，即使你找到了洩漏點並把它焊上了，其它的部位也會很快腐蝕洩漏，所以只能整體更換。

如果故障現象恰恰與此相反，是機油裡面有水進入，這種情況一般都是溼式缸套的密封膠圈損壞了，冷卻水透過它進入到油底殼中，與機油混合了。這種故障比較難處理，一般需要解體發動機。