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  • 1 # 天和Auto

    奔騰T77等兩驅城市SUV不具備越野能力,非鋪裝山路不是這類車可以行使的路段。

    越野車應該具備的特質包括以下兩點:

    1、非承載式車身,俗稱有大梁或貨車底盤,有粗壯堅實的鑄鐵件組成一套完整的底盤架構,車架、發動機、變速箱、前後橋、轉向機等核心總成均固定在這套底盤上,也就是說車架並不負責主要載重和抗扭,車輛在崎嶇路面扭來扭去由底盤承受所以不判變形;而城市SUV的車身結構為承載式,指車架本身負責載重和抗扭,但車架的整體結構強度比底盤差很多,頻繁的扭轉很容易造成車身變形,所以承載式SUV並不能真正的越野。

    2、四輪驅動系統,沒有四驅的汽車一般不談越野尤其是跑山路,因為車輛在爬坡時車身重心會後移,重量主要集中在車尾會對後輪產生更大的下壓力;然而後輪是從動輪不會輸出動力,前輪作為驅動輪其摩擦力又在坡道角度的影響下變小,在陡坡上前輪則容易打滑,前驅車爬坡能力是挺糟糕的。

    其次在非鋪裝路面上駕駛車輛只要有一側車輪打滑則會陷車,因為兩驅車基本沒有限滑差速器或差速鎖,一旦車輪打滑則發動機動力會透過普通差速器完全傳遞向打滑輪胎,因輪胎克服的是阻力而打滑車輪阻力極小所以能獲得所有動力,結果則是車輛打滑越來越嚴重導致無法脫困。

    而奔騰T77正是這樣一臺承載式車身且沒有四輪驅動系統的城市SUV,這類車只是看著有些野性,實際只是大空間代步車而已;而且T77這臺車的價效比相當一般,品控水平也比較糟糕。

    T77指導價8.98-13.68萬,主力版本價格在消費級;車身尺寸為4525*1845*1615、軸距2700mm,尺寸等級為標準緊湊級SUV;懸架結構為前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸架,消費級中國產SUV極少出現板懸車,T77使用這種低端懸架首先說明品質不高。

    發動機搭載一汽自主研發的1.2T小排量四缸發動機,最大功率105kw、峰值扭矩204N·m(1600-4200轉),以這臺發動機的動力儲備驅動這麼臺緊湊級SUV顯然是小馬拉大車,所以這臺車不僅不會以小排量體現出節油,反而會因小排量發動機造成動力差和油耗高等問題,而且這臺發動機的故障率比較高,質量表現不盡人意;變速箱匹配6擋手動與7檔溼式雙離合,自動變速箱源自格特拉克級別也不是很高。

    奔騰T77的三大件水平作為代步車都只算低級別,想要讓這臺車去越野也是過於強人所難了,如果沒有入手的話則不建議考慮這臺車,真的需要越野建議考慮哈佛H5、北汽勇士、北汽BJ40等車,城市代步應考慮哈佛F7、宋Pro、長安CS75Plus等車,這些車隨便挑出哪臺品質都只會更高。

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