樓上說的不對
你指的那種小翼應該類似於民航科技在翼端的那種小翼。這個部位的正確名稱叫做翼端小翼（winglet），用途是減少飛機翼尖所產生的亂流。飛行時機翼下方所承受的壓力會比機翼上方大，因此當上下兩側的氣流在翼尖會合時，便形成一股渦流，這種渦流就像迷你龍捲風一樣。大型飛機所形成的渦流非常強勁，如果比較小型的飛機靠得太近的話，很可能會因而翻轉。翼端小翼能夠阻止渦流形成，並減少飛機所承受的阻力，因而能夠節省燃料。但為什麼並非所有的飛機都裝有翼端小翼呢？因為翼端小翼周圍的氣流非常複雜，所以在設計上也相對地困難。把機翼加長，以改善飛機承受的浮力和阻力的比率會比較容易，不過這樣還是會衍生出其它的問題，比方說飛機通道也要加大等等。目前有數種飛機裝有傳統的直立式翼端小翼，像是波音747-400和空中巴士A330及A340等等。波音公司一些737機型則裝置了“混合式”翼端小翼，外形略微卷曲，而非筆直向上。這種混合式翼端小翼在自然界有一個對應的例子：有些鳥兒在滑翔時會將翅膀頂端向上卷以減少阻力。
如果像樓上所說起到垂尾的作用話，對紙飛機來說，它的機身完全可以充當一個巨大的垂尾。何況垂尾的主要作用與防止失速無關。
就紙飛機而言，由於紙的材料特性以及手工加工中的精準度問題，我們無法將它放入一個數學模型中來進行精確的計算，更多的是靠感覺和經驗。有的時候，同樣是折翼端小翼，效果可能不同。
回答完畢
樓上說的不對
你指的那種小翼應該類似於民航科技在翼端的那種小翼。這個部位的正確名稱叫做翼端小翼（winglet），用途是減少飛機翼尖所產生的亂流。飛行時機翼下方所承受的壓力會比機翼上方大，因此當上下兩側的氣流在翼尖會合時，便形成一股渦流，這種渦流就像迷你龍捲風一樣。大型飛機所形成的渦流非常強勁，如果比較小型的飛機靠得太近的話，很可能會因而翻轉。翼端小翼能夠阻止渦流形成，並減少飛機所承受的阻力，因而能夠節省燃料。但為什麼並非所有的飛機都裝有翼端小翼呢？因為翼端小翼周圍的氣流非常複雜，所以在設計上也相對地困難。把機翼加長，以改善飛機承受的浮力和阻力的比率會比較容易，不過這樣還是會衍生出其它的問題，比方說飛機通道也要加大等等。目前有數種飛機裝有傳統的直立式翼端小翼，像是波音747-400和空中巴士A330及A340等等。波音公司一些737機型則裝置了“混合式”翼端小翼，外形略微卷曲，而非筆直向上。這種混合式翼端小翼在自然界有一個對應的例子：有些鳥兒在滑翔時會將翅膀頂端向上卷以減少阻力。
如果像樓上所說起到垂尾的作用話，對紙飛機來說，它的機身完全可以充當一個巨大的垂尾。何況垂尾的主要作用與防止失速無關。
就紙飛機而言，由於紙的材料特性以及手工加工中的精準度問題，我們無法將它放入一個數學模型中來進行精確的計算，更多的是靠感覺和經驗。有的時候，同樣是折翼端小翼，效果可能不同。
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