題主想入手輕卡，這個問題相信我會給你滿意的答案。
目前市場上輕卡的種類繁多，讓人挑的眼花繚亂，今天就給大家盤點五款市場口碑不錯的輕卡車型，看看這裡面有沒有你想要的？
一、幹練老將-福田奧鈴CTS
以奧鈴CTS 150馬力 4.18米單排欄板輕卡底盤(AMT自動擋)為例，經全新升級後，其外觀相對於老款CTS來說更加幹練,整體造型流暢美觀。
車身長度5995mm，車身高度（未含導流罩）2380mm，車身寬度2200mm，箱長級別可達4200mm。根據不同的工況可選擇裝配倉柵、欄板和箱式等貨箱。
其亮點還在於它的萬里揚WLY6AG40的AMT變速箱，並且搭配上福田康明斯ISF2.8s5148T發動機，其動力輸出十分強勁；有了AMT變速箱，即使行駛在擁堵的市內也不會感覺操作疲勞。
PUR填充搭配織物的包裹使座椅的給人的體感更加柔和，按照標準駕駛室內設有了三人座。前橋最大載荷1575kg，並採用了少片簧的設計。
後橋最大載荷2920kg，速比為4.33，多片簧的設計使它在承載力的方面的表現大大加強。
二、不止是顏值-東風凱普特K6-L
東風凱普特K6經全新升級後，以去全新的外觀捲土重來，犀利的大燈外加鍍鉻線條的裝飾使正臉殺氣十足。
車身長度5995mm，車身高度3380mm，貨箱的長、寬、高分別為4170x2300x2300，正因其大尺寸的貨箱，使其可用裝載空間大大加強。
該車不僅配備了多功能方向盤，而且在中控區域配備了多功能顯示屏，傳統的三環式機械儀表使資訊讀取起來簡單易懂。
該車配備了東風ZD30D15-5N發動機以及法士特6DS40T變速箱，前橋允許最大載荷為1795KG，並且採用了多片簧的結構設計。後橋採用了東風德納5T後橋，速比為5.88，其最大載荷為2700KG，並且同樣應用了多片簧的設計。
三、 經典傳承-飛碟奧馳A3
奧馳A3在市場的保有量還是比較可觀的，正因其皮實耐用獲得了卡友們的認可。
車身長度5995mm，車身高度2435mm，其貨箱長4170mm，寬2310mm。
前橋允許最大載荷為1850KG，動力模式採用了玉柴496發動機及萬里揚WLY6TS40變速箱。後橋允許最大載荷為2645KG，其速比為4.875，前後橋都採用了多片簧板簧懸架。
四、承載加強-上汽躍進超越
為了更好的迎合市場的需求，上汽躍進為我們帶來了超越C500過載版，顧名思義其承載能力相對於普通版來說要大幅增強。
車身長度5995mm，車身高度3495mm，其貨箱尺寸為4165x2300x2300。
因為是過載版，其動力模式絕對不能馬虎，本車搭載了上柴SC4H180Q5發動機及法士特6DS60T變速箱，最大馬力為180馬力。
另外前後橋應用了7/7+7的鋼板懸架，為其大承載奠定了結實的基礎。
五、大力過載-重汽HOWO悍將
過載版輕卡一定是輕型商用車市場中的一個BUG一般的存在，無論我們喜歡或不喜歡，市場需求就擺在那裡，正因如此HOWO悍將就出現在了我們的視野。
車身長度5995mm，車身高度3370mm，貨箱長度4150mm，寬度2300mm。
車搭載了雲內動力YNF40E1發動機，最大可輸出170馬力。
變速箱採用了中國重汽HW90510C變速箱，10前進檔位的設計可使車輛在不同的路況發揮出最好的狀態。
前橋最大載荷為1740kg，並應用了多片簧的懸架。後橋最大載荷為2550kg，速比為4.875，前後用11/9+7的鋼板彈簧懸架，正因如此才敢稱之為大承載系列。
題主想入手輕卡，這個問題相信我會給你滿意的答案。
目前市場上輕卡的種類繁多，讓人挑的眼花繚亂，今天就給大家盤點五款市場口碑不錯的輕卡車型，看看這裡面有沒有你想要的？
一、幹練老將-福田奧鈴CTS
以奧鈴CTS 150馬力 4.18米單排欄板輕卡底盤(AMT自動擋)為例，經全新升級後，其外觀相對於老款CTS來說更加幹練,整體造型流暢美觀。
車身長度5995mm，車身高度（未含導流罩）2380mm，車身寬度2200mm，箱長級別可達4200mm。根據不同的工況可選擇裝配倉柵、欄板和箱式等貨箱。
其亮點還在於它的萬里揚WLY6AG40的AMT變速箱，並且搭配上福田康明斯ISF2.8s5148T發動機，其動力輸出十分強勁；有了AMT變速箱，即使行駛在擁堵的市內也不會感覺操作疲勞。
PUR填充搭配織物的包裹使座椅的給人的體感更加柔和，按照標準駕駛室內設有了三人座。前橋最大載荷1575kg，並採用了少片簧的設計。
後橋最大載荷2920kg，速比為4.33，多片簧的設計使它在承載力的方面的表現大大加強。
二、不止是顏值-東風凱普特K6-L
東風凱普特K6經全新升級後，以去全新的外觀捲土重來，犀利的大燈外加鍍鉻線條的裝飾使正臉殺氣十足。
車身長度5995mm，車身高度3380mm，貨箱的長、寬、高分別為4170x2300x2300，正因其大尺寸的貨箱，使其可用裝載空間大大加強。
該車不僅配備了多功能方向盤，而且在中控區域配備了多功能顯示屏，傳統的三環式機械儀表使資訊讀取起來簡單易懂。
該車配備了東風ZD30D15-5N發動機以及法士特6DS40T變速箱，前橋允許最大載荷為1795KG，並且採用了多片簧的結構設計。後橋採用了東風德納5T後橋，速比為5.88，其最大載荷為2700KG，並且同樣應用了多片簧的設計。
三、 經典傳承-飛碟奧馳A3
奧馳A3在市場的保有量還是比較可觀的，正因其皮實耐用獲得了卡友們的認可。
車身長度5995mm，車身高度2435mm，其貨箱長4170mm，寬2310mm。
前橋允許最大載荷為1850KG，動力模式採用了玉柴496發動機及萬里揚WLY6TS40變速箱。後橋允許最大載荷為2645KG，其速比為4.875，前後橋都採用了多片簧板簧懸架。
四、承載加強-上汽躍進超越
為了更好的迎合市場的需求，上汽躍進為我們帶來了超越C500過載版，顧名思義其承載能力相對於普通版來說要大幅增強。
車身長度5995mm，車身高度3495mm，其貨箱尺寸為4165x2300x2300。
因為是過載版，其動力模式絕對不能馬虎，本車搭載了上柴SC4H180Q5發動機及法士特6DS60T變速箱，最大馬力為180馬力。
另外前後橋應用了7/7+7的鋼板懸架，為其大承載奠定了結實的基礎。
五、大力過載-重汽HOWO悍將
過載版輕卡一定是輕型商用車市場中的一個BUG一般的存在，無論我們喜歡或不喜歡，市場需求就擺在那裡，正因如此HOWO悍將就出現在了我們的視野。
車身長度5995mm，車身高度3370mm，貨箱長度4150mm，寬度2300mm。
車搭載了雲內動力YNF40E1發動機，最大可輸出170馬力。
變速箱採用了中國重汽HW90510C變速箱，10前進檔位的設計可使車輛在不同的路況發揮出最好的狀態。
前橋最大載荷為1740kg，並應用了多片簧的懸架。後橋最大載荷為2550kg，速比為4.875，前後用11/9+7的鋼板彈簧懸架，正因如此才敢稱之為大承載系列。