首先，共享停車徵求過小區業主的意見沒有？如果沒有小區業主的同一就設定共享停車，這是對小區各位業主權益的侵害；其次，共享停車難以保證小區業主及公共設施、公共財物的安全，給小區的安全管理帶來了隱患。所以，本人不贊同共享停車！對共享停車說：不！物業管理只考慮自身的經濟利益而忽視小區業主的共同利益，這種行為應該停止！！！不知道大家對這個問題是如何看待的？可以跟進發表，我們一起探討！謝謝！

其實我們現在居住的小區，入住率並不高，空置的車位也不少。

而且門口都安裝了門禁，自動識別業主的車輛。

如果成了這樣。

不要說安全了，就是一些司機不按規定亂按喇叭，大腳轟油門，還有上圖黑車亂停亂放，您不煩嗎，本來上班就不順心，回家還不得清淨，您同意嗎。

共享車位實際上透過技術手段，錯開時間差，將空閒車位短期出租，透過網際網路來實現就近共享停車。車位主人可以將空閒時段車位釋出到APP上進行分時出租，增加收益，其他車主可以透過APP短時租賃該空閒車位。讓城市遍地都有停車位，便民工程。

隨著人民生活水平的提高，汽車價格的回落。越來越多的家庭都買了車，有的家庭兩三部車的都有。可是停車就是個大問題了。在農村或是鄉鎮還好，順便找個空曠的地方就可以停。可是在城市就不一樣了。由於車多人多，隨意停車容易造成擁堵，而且容易被交警拖走。現在買房的人好多都是直接在小工裡買了停車位，在自家小區裡隨時都可以停車了。可是出門呢，現在城市在擴大隨便去什麼地方辦個事都是十幾二十公里很正常。坐公交車太久，怕誤事，打的太貴有的地方還不好打的。地鐵快可是不是每個地方都有地鐵。所以車主都是直接開車出門，開車出門到偏遠點地方還好，可是在市內基本上都是停車難。如果有共享車位出現好多車主還是特別喜歡。畢竟又是一種方式緩解停車難問題。

鼓勵政府機關、團體、企事業單位的機動車停車場向社會開放。

鼓勵居住區在滿足本居住區居民停車需要的情況下，將配建停車場向社會開放。

鼓勵停車泊位所有者、使用者開展錯時有償共享。單位或者個人錯時停車的，停車場管理單位應當予以支援和配合，併為其提供便利。

條例很好，但是政府機關停車場是可以隨便進的嗎？政府機關安保有別於小區住戶安保。社會車量不允許進入，如果車量可以隨意進入停車，往往會混入不同的人員。給政府機關安全和保密工作靠造成影響。

對居住小區來說，允許外來車輛進入小區對居民也是一種安全隱患，對沒有車的居民來說也是有弊無利，安全規範做得好的小區都是不允許非本小區車量和人員隨意進入小區。如果進入小區需要出示證件。如果車位共享後，非小區車量隨意進入，相當於允許外人隨意進入小區活動。給小區的安全埋下隱患。

共享停車 可以讓車子停在安全的位置了，可是會造成居住小區的安全管理亂像。在商場或是商業街都有停車場，走一量停一量。運營方式與共享停車模式類似。我覺得共享停車想法是特別特別好。可是真正運營會比較困難。主要是找不到合適做共享停車的停車場。

早都提倡拆掉所有小區圍牆，社會上車可以自由穿行於各小區之間，這樣可以走近路不少，據說是學習外國，我見過國外沒圍牆磚頭三米高，也有鐵柵攔二米高。

也有下邊是磚頭人坐上去高度剛好，上面是鐵柵欄圍欄。

這樣做是無序的，應該建現代智慧停車站，我見過從一樓開到十樓的停車地方。

也有自動汽車滑車升降機，也有高速車從居民樓穿進出的，大千世界無奇不有。

隨著車輛越來越多，城市的擁堵問題日趨嚴重，停車難問題愈加凸顯！作為小區內部住戶購買的車位，是不太方便提供出來作為共享車位的，那麼平時就是租用，只是在晚上停放的車位能否拿出來作為共享停車呢，我想從不浪費公共資源的角度來講可行度還是很高的。

首先需要有這麼個平臺，將所有可以提供錯時停車的資源全部收集起來，統一發布，有停車需求的可以在這個app上搜索，停車人員支付的停車費用可以分為三部分，一是維持系統運作的運營成本，二是停車場的管理部門收取，三是原車位主人收取，這樣就可以實現利益共贏，只有利益共贏了，平臺才能做的下去！

當然了作為有些車位所有人恐怕是不會提供閒時停車服務的，畢竟產權在人家手裡，人家是有權利拒絕的，同時還有些物業或者是小區是不允許外單位車輛進入的，一方面是為了安全，另一方面也不想麻煩！所以，這個方法的實施恐怕還有很長一段路要走！