水電池，又叫免維護電池：現在免維護電池被混淆了概念，特別是針對摩托車(一些低端汽車廠家也這麼幹)。廠家說的免維護電池只是在你第一次加入電解液後，在未來使用的1-3年內不要再加電解液。（中國產電池正常壽命2年內，合資品牌稍微長點）。
其實這個就是水電池，好一點就是密封式鉛酸蓄電池，根本就不能說是真正的免維護電池。這類電池其實成本低，質量一般，過去中國產電池用的是白色有點透明的外殼，是可以看到裡面電解液；而現在都學聰明瞭（其實是和那些合資廠學的）全部用不透明的黑色外殼包裝，反正一般消費者看不到裡面，就當乾電池賣，打著高檔貨的商標賣高價。特別那些所謂原廠合資電池，光陽，統一等等。第一次使用就要加水，那就是水電池！沒什麼好辯解的！
乾電池，學名閥控密閉式鉛酸蓄電池。也是目前主流的汽車和摩托車使用正規免維護電池。這種電池在出售後直接裝車即可使用，不需要加水。在使用過程中也不需要檢查電解液，不要加水，在任何情況下都不能開啟密封蓋，這類的電池自身放電量極低，適合長時間存放。這個才是真正的免維護電池，使用壽命也會長點，廢舊電池回收成本高，企業生產成本高，所以相對來說價格高。不過很多商家不太願意賣,可能利潤低一點.
電動汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用於純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。
燃料電池專用於燃料電池電動汽車，包括鹼性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質子交換膜燃料電池(PEMFC)、直接甲醇燃料電池(DMFC)。
隨著電動汽車的種類不同而略有差異。在僅裝備蓄電池的純電動汽車中，蓄電池的作用是汽車驅動系統的惟一動力源。而在裝備傳統發動機(或燃料電池)與蓄電池的混合動力汽車中，蓄電池既可扮演汽車驅動系統主要動力源的角色，也可充當輔助動力源的角色。可見在低速和啟動時，蓄電池扮演的是汽車驅動系統主要動力源的角色;在全負荷加速時，充當的是輔助動力源的角色;在正常行駛或減速、制動時充當的是儲存能量的角色。
水電池，又叫免維護電池：現在免維護電池被混淆了概念，特別是針對摩托車(一些低端汽車廠家也這麼幹)。廠家說的免維護電池只是在你第一次加入電解液後，在未來使用的1-3年內不要再加電解液。（中國產電池正常壽命2年內，合資品牌稍微長點）。
其實這個就是水電池，好一點就是密封式鉛酸蓄電池，根本就不能說是真正的免維護電池。這類電池其實成本低，質量一般，過去中國產電池用的是白色有點透明的外殼，是可以看到裡面電解液；而現在都學聰明瞭（其實是和那些合資廠學的）全部用不透明的黑色外殼包裝，反正一般消費者看不到裡面，就當乾電池賣，打著高檔貨的商標賣高價。特別那些所謂原廠合資電池，光陽，統一等等。第一次使用就要加水，那就是水電池！沒什麼好辯解的！
乾電池，學名閥控密閉式鉛酸蓄電池。也是目前主流的汽車和摩托車使用正規免維護電池。這種電池在出售後直接裝車即可使用，不需要加水。在使用過程中也不需要檢查電解液，不要加水，在任何情況下都不能開啟密封蓋，這類的電池自身放電量極低，適合長時間存放。這個才是真正的免維護電池，使用壽命也會長點，廢舊電池回收成本高，企業生產成本高，所以相對來說價格高。不過很多商家不太願意賣,可能利潤低一點.
電動汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用於純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。
燃料電池專用於燃料電池電動汽車，包括鹼性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質子交換膜燃料電池(PEMFC)、直接甲醇燃料電池(DMFC)。
隨著電動汽車的種類不同而略有差異。在僅裝備蓄電池的純電動汽車中，蓄電池的作用是汽車驅動系統的惟一動力源。而在裝備傳統發動機(或燃料電池)與蓄電池的混合動力汽車中，蓄電池既可扮演汽車驅動系統主要動力源的角色，也可充當輔助動力源的角色。可見在低速和啟動時，蓄電池扮演的是汽車驅動系統主要動力源的角色;在全負荷加速時，充當的是輔助動力源的角色;在正常行駛或減速、制動時充當的是儲存能量的角色。