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1 # 快的很澆地
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2 # 愛車大家說
方向盤是怎樣控制車輪轉向的
首先要說的就是齒輪齒條機構，方向盤另一頭是一個齒輪，驅動一根齒條，這樣就可以把方向盤的圓周運動轉換成左右的往復運動，齒條再驅動轉向拉桿就可以控制車輪轉彎了。
這個圖片可以比較直觀地展示汽車的轉向機構。
這是轉向系統的實物圖。
這是轉向球籠，前驅車的前輪既要負責轉向又要驅動車輛前進，所以驅動半軸與車輪之間要有一個機構可以保證轉彎時動力可以以一定角度傳遞，這個機構就是轉向球籠。
轉向球籠就是上圖這個原理。可以改變動力傳遞的方向。內部有大量潤滑脂，外面被防塵套包裹。
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3 # 宜興汽配哥
方向盤下面連線的是十字轉向軸，再連線方向機，方向機上有電子助力的電機或者助力泵，幫助你省力，方向機兩頭是兩個轉向拉桿連線羊角，羊角上裝的是軸承，輪轂，輪胎，拉桿一動，輪胎就跟著轉向了
說得簡單一點就是，驅動靠的是內外球籠以及中間的半軸，而轉向靠的是方向機拉動球頭，帶動輪胎轉向。當然了，輪胎轉的時候外球籠也是轉的，外球籠是萬向節性質的，能上下左右轉動！前置前驅（Front-engine Front-wheel drive layout FF）指引擎前置在車頭，由前輪驅動整輛汽車的方式。發動機前置前橋驅動時，發動機可以橫置也可以縱置，也可以佈置在軸距外、軸距內或前橋上方。不同佈置方案對汽車均有影響。這種佈置形式主要在發動機排量為2.5L以下的乘用車上得到廣泛應用。前置前驅轎車的佈局一般都是將發動機橫向佈置，與設計緊湊的變速驅動橋相連。中國生產的Audi A6、Santana2000、Jetta、CA7220、Buick、Passat、Accord、FIT、Bora、中華、富康、英格爾等品牌乘用車，均採用發動機前置前輪驅動的佈置形式。