空調不製冷原因

一、氟利昂不夠（俗稱“雪種”不夠）

環境溫度35攝氏度左右時1、低壓0。45MP2、高壓2。5MP以上3、靜止壓力1。1-1。2MP

這屬於正常的情況，一般是出現在使用了三到四年的老空調。

空調沒有完全不製冷，而是製冷的效果下降了。這是因為，老式空調都是使用氟利昂作為製冷劑，長時間的使用會揮發掉。因此使用者只要到正規的空調維修點新增一點就行了。此外不排除安裝不當造成氟利昂洩露和機器本身的問題。

二、電壓不夠

空調正常啟動電壓是220V -10%。

在中國相電壓220V,線電壓在380V的供電系統中，200V以上幾乎所有的壓縮機都能啟動。在180V以上時，有70-80％可以啟動，在160V以上時，只有個別的能啟動。我本人親自做過實驗。低於160V幾乎沒有可能啟動。根據經驗，在190V以上時，壓縮機啟動電壓比較靠譜。

三、空調功率不夠

一般的選擇原則為：製冷時150-250W/平方米，制熱時250-350W/平方米，此外還需綜合考慮空間高度、層次朝向、密封效能和居住人口等因素。

四、外界環境溫度過高

有一種比較普遍的說法：室外機處於43°以上的環境時，大多數空調難以把室內的熱量傳遞到室外，因而導致不製冷。

五、空調長時間不清洗保養

要想空調能夠正常運作，並且不影響人體健康，還要儘可能延長壽命，顯然，一買回來裝好就置之不理，那是不可能的。室外機因為暴露是戶外，容易吸附灰塵和雜物，長時間不清理，就會影響機器的散熱效能，導致空調的製冷效果降低。

而室內機則關乎到人體的健康，長時間不清潔，就會滋生細菌，汙染空氣，使人得病。

六、連線室內機和室外機的銅管過長

空調器的連線管路最大允許長度的規定一匹最長不能超過8米，1。5-2匹最長不能超過10米，2匹以上不能超過15米。

室內、外機的高度差不超過5米。

　1、散熱不良。車在行駛過程中因為有風，可以達到散熱要求，空調可以製冷。剛停車時車水箱還有很高和溫度，而且沒有風對流，空調的散熱器就靠在水箱前面，造成空調散熱器散熱不良。而且不熄火水箱溫度就不會下降太多。熄火一段時間後水箱溫度下降，從而使空調散熱器周圍的空氣溫度也下降可以達到散熱要求，所以又可以製冷了。　　

2、也有可能在上坡車開得很慢時空調也不製冷。建議在空調散熱器前面加裝一臺風扇，這樣在停車時空調也可以正常製冷。　

　3、空調溫控開關針腳接觸不良，有時會引起空調不製冷。

1、製冷劑過多 經常有車主反應，空調不涼，第一直覺就是缺冷媒，這往往是認知誤區。在這種情況下請專業的維修專家做出正確的判斷才是正確的決策，如果盲目加氟會導致空調管路的冷媒超標，系統管路壓力相應升高，反而使系統散熱不良，空調不製冷現象更加嚴重。

2、製冷劑過少 造成製冷劑不足的原因大多是由於系統中的製冷劑微量洩漏。倘若空調系統中的製冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發器的製冷劑必然也會減少。當製冷劑在蒸發期內蒸發時，吸收的熱量也將隨之下降，製冷量也就下降了。

3、製冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵 倘若在整個空調系統中，製冷劑和冷凍機油內贓物過多，必然使過濾器的濾網出現堵塞，導致製冷透過能力下降，阻力加大，膨脹閥的製冷劑也會相對減少，故導致製冷量不足。

4、系統中有空氣 空調系統中一旦有空氣進入，將會造成製冷管壓力過高，製冷劑迴圈不良，同樣也引起製冷不足。此類故障主要是由於製冷系統密封性變差，或在維修中抽真空不徹底而造成的。

5、空調製冷系統有水份摻入 在製冷系統中，有一部分是乾燥罐，它的一個主要任務就是吸收製冷劑中的水份，以防止冷凝劑中水份過多導致製冷量下降。但當乾燥罐內乾燥劑處於吸溼飽和狀態時，則水份就不能再被濾出，當製冷劑透過膨脹閥節流孔時，由於其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現象，並導致製冷劑流通不順暢，阻力增加，或完全不能流動。

6、冷凝器散熱能力下降 由於汽車工作環境不同，裝在汽車發動機前方的冷凝器表面會有油汙泥土或雜質覆蓋其上，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風扇的故障，諸如驅動帶過鬆，風扇轉速下降或風扇高速等問題，都會導致冷凝器散熱能力下降。夏季到來，汽車空調的清理和使用要格外留心3點： 1、空調濾芯器是用來過濾空氣中的灰塵、花粉和細菌，它能有效的防止空調系統被外界汙染。但因為長期使用會導致濾芯器表面沉積大量的灰塵和花粉，造成濾芯器堵塞，這時就需要對濾芯器進行清理或更換。 2、車主可以透過乾燥瓶或空調管路上的玻璃示液窗來判斷製冷劑是否充足，如果示液窗內有氣泡則說明需要補充製冷劑，若無氣泡則說明製冷劑的量正常。 3、汽車內外管路儘量不要自行開啟，以免操作不當使得氟利昂出現滲漏，一旦發現空調不製冷或者製冷不給力，應該儘快到專業汽車維修店進行檢查。