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沃爾沃在國外當然也是豪華品牌，雖然品牌力不如賓士、寶馬和奧迪，但這絲毫不影響沃爾沃的豪華品牌的定位。實際上在沃爾沃巔峰時期，其世界範圍內的品牌影響力是要強過過奧迪的，基本上跟賓士、寶馬是一個咖位。只不過時運不濟，沃爾沃發展受阻，品牌力逐漸下滑，奧迪則是逆境中突圍，成功成為與賓士、寶馬齊名的一線豪華品牌。
實際上之所以很多人質疑沃爾沃的豪華品牌定位，無非是以下幾個原因。
首先是沃爾沃被中國的自主品牌收購，這對於很多消費者而言是難以接受的。雖然吉利現如今在國內如日中天，但是當初收購沃爾沃時候的吉利，也不過是一個年輕品牌，在所有自主品牌中也完全看不出有什麼爆發的潛質。這就跟現如今很多人看不上捷豹路虎一樣，覺得被印度的塔塔汽車收購，所以捷豹路虎也順帶著有點掉檔次。
其次就是沃爾沃目前在國內車型的售價跳水太快，一般上市一年不大就能優惠8萬以上。典型的就是家族旗艦轎車S90，目前裸車價已經跌破30萬，跟大眾PHIDEON差不多一個價位。既然大眾是普通品牌，那麼沃爾沃自然也就很難算是豪華品牌了。但實際是目前幾乎二線豪華品牌清一色的都是靠優惠在支撐銷量，沒辦法，國內的BBA統攝力太強，沒有大幅度優惠像沃爾沃這些二線豪華品牌根本沒法活。
最後就是沃爾沃的技術儲備，這個應該也是很多人不認可沃爾沃是豪華品牌的一個重要原因。因為一般人會覺得既然是豪華品牌，最起碼大排量發動機肯定是不能缺席的。但是沃爾沃家族最大排量就是2.0T，即便是售價最高的沃爾沃XC90也是全系2.0T發動機。雖然動力引數並不比一般的3.0T差，但是花了近百萬買一輛豪華品牌中大型SUV還是2.0T的，一般的消費者還是不能接受的。
綜上分析，沃爾沃作為豪華品牌是毋庸置疑的，只不過現如今隨著豪華品牌車型的售價不斷下探和普通品牌如大眾、本田等車型的售價不斷上升，使得普通品牌與豪華品牌的界線越來越模糊。不過衡量一個品牌是不是豪華品牌另一個重要衡量標準就是保養和維修費用，這一點沃爾沃絕對算得上是比肩賓士的一線豪華品牌！
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沃爾沃在國外當然也是豪華品牌，雖然品牌力不如賓士、寶馬和奧迪，但這絲毫不影響沃爾沃的豪華品牌的定位。實際上在沃爾沃巔峰時期，其世界範圍內的品牌影響力是要強過過奧迪的，基本上跟賓士、寶馬是一個咖位。只不過時運不濟，沃爾沃發展受阻，品牌力逐漸下滑，奧迪則是逆境中突圍，成功成為與賓士、寶馬齊名的一線豪華品牌。
實際上之所以很多人質疑沃爾沃的豪華品牌定位，無非是以下幾個原因。
首先是沃爾沃被中國的自主品牌收購，這對於很多消費者而言是難以接受的。雖然吉利現如今在國內如日中天，但是當初收購沃爾沃時候的吉利，也不過是一個年輕品牌，在所有自主品牌中也完全看不出有什麼爆發的潛質。這就跟現如今很多人看不上捷豹路虎一樣，覺得被印度的塔塔汽車收購，所以捷豹路虎也順帶著有點掉檔次。
其次就是沃爾沃目前在國內車型的售價跳水太快，一般上市一年不大就能優惠8萬以上。典型的就是家族旗艦轎車S90，目前裸車價已經跌破30萬，跟大眾PHIDEON差不多一個價位。既然大眾是普通品牌，那麼沃爾沃自然也就很難算是豪華品牌了。但實際是目前幾乎二線豪華品牌清一色的都是靠優惠在支撐銷量，沒辦法，國內的BBA統攝力太強，沒有大幅度優惠像沃爾沃這些二線豪華品牌根本沒法活。
最後就是沃爾沃的技術儲備，這個應該也是很多人不認可沃爾沃是豪華品牌的一個重要原因。因為一般人會覺得既然是豪華品牌，最起碼大排量發動機肯定是不能缺席的。但是沃爾沃家族最大排量就是2.0T，即便是售價最高的沃爾沃XC90也是全系2.0T發動機。雖然動力引數並不比一般的3.0T差，但是花了近百萬買一輛豪華品牌中大型SUV還是2.0T的，一般的消費者還是不能接受的。
綜上分析，沃爾沃作為豪華品牌是毋庸置疑的，只不過現如今隨著豪華品牌車型的售價不斷下探和普通品牌如大眾、本田等車型的售價不斷上升，使得普通品牌與豪華品牌的界線越來越模糊。不過衡量一個品牌是不是豪華品牌另一個重要衡量標準就是保養和維修費用，這一點沃爾沃絕對算得上是比肩賓士的一線豪華品牌！