從我個人的觀點來看，中國品牌在這個方面絕對做得最好。我指的是華語區範圍。大多數中國品牌，比如說榮威，吉利，長安，比亞迪，北汽。為代表的一線中國品牌。使用由科大訊飛提供的智慧語音互動系統。基本已實現車窗開關，空調溫度調節，甚至尋找目的地，開啟關閉多媒體控制等方面的功能。所以循著這些品牌去選車應該是在智慧方面做的最好的車企。反觀外資，基本上很多車企只支援幾種方言。而不像中國品牌支援的那麼多，所以在智慧方面，至少在語音控制方面沒有那麼方便。奧迪a8l在這方面做得不錯。

汽車的智慧化和網聯化是當下的一大潮流，而這些趨勢都是基於新能源車大發展的背景下，才演變出來的。不可否認目前中國產車和合資車型、海外車型有著一定的差距，其中三大件的技術差距最大，因此這也是中國產品牌的一個痛點，正好趕上新能源車大潮和智慧化趨勢，很多中國產車型都盼著能靠這兩方面打出優勢並完成逆轉。

就目前而言，在汽車智慧化方面做得最好的真的可以說是我們的自主品牌了。不少合資車型都更新換代，但許多車型最新的2018款依舊搭載著一個頗為老舊的車機系統，導航、語音接聽電話的功能儘管都有，但就是不太方便。

而中國產車型搭載的語音互動系統，基本上都是引用科大訊飛的技術，或者基於科大訊飛的系統改動而來，這家國內頂級的語音AI也搭載在各種手機應用上，互動性良好、識別度高。

目前包括廣汽傳祺、長安、長城、吉利、東南、奇瑞、江淮等等我們熟悉的車型，都在運營科大訊飛的技術做智慧語音互動。而科大訊飛已經與賓士、寶馬、豐田等大品牌展開合作，可見國內這一方面的領先程度。

當然，除了語音互動技術本身要好以外，車機系統的優劣是和車型本身搭載的系統、硬體有關的，比如一些二線的中國產品牌，雖然和中控屏大如ipad，但是卻偶爾會出現卡機的情況，那麼除了帶有物理按鍵的空調還能用以外，其他功能會全面停止，這方面來看智慧化，其實還和造價有著不小的關聯。當然基本上15萬左右的中國產車都在這方面做得不錯，和同級別的合資車型對比，已經甩開一條街不止了。