首先，“比亞迪唐二代”是民間稱謂，官方並未承認過這種說法，在官宣材料裡出現的是“全新一代唐”，按照官方的規劃圖來看，新款唐將在第二季度之後第三季度之前上市，與之相比，混動版的宋MAX甚至還排在新款唐之前。

根據諜照來看，此次新款唐將分為燃油版和混動版，而混動版極有可能再分為“普通版”和“極速版”，目前看到的採用不同前臉設計的試裝車共計有三種，同時車窗後半部分，也將會有“懸浮式”和“普通版“兩種設計風格。

由於技術難度不在一個層面，燃油版的新款唐必將率先上市，混動版緊隨其後，燃油版預計標配20寸輪轂，2.0T+雙離合（或6AT），售價預計在13萬~15萬之間，從尺寸上雖然相比老款唐更大，但仍將定位於中級SUV，上將全面超越老款唐，5座型和7座型可選。

混動版的新款唐，將繼續延續小於4.9秒的百公里加速，以及不少於80公里的純點續航里程，還有最具競爭力的超級全時電四驅技術，3000瓦+的220V交流電外放技術等等，極速版根據曝光的尾標來看，或將具備4.5秒的百公里加速能力，但不排除達到去年官方規劃圖裡的3.9秒。

總而言之，新款唐將會是全世界插電混動汽車裡又一款全新的標杆級作品，在技術形態上全面碾壓國內乃至國外所有品牌，帶領其身後的宋、宋MAX、秦等多款同級新能源標杆作品再續輝煌，有望連續4年蟬聯世界新能源銷量冠軍！

我補充一下，其實唐二代不存在換電池的問題，因為早在去年唐100的車上面已經換了三元鋰電池，儘管比亞迪的三元鋰電池相位元斯拉的三元鋰電池，在能量密度上並沒有優勢，但在更為重要的安全性方面有著突出的優勢。

具體來說，三元鋰電池相比比亞迪以往的磷酸鐵鋰電池在安全性方面有所不及，三元鋰的正極材料在大約200攝氏度左右會分解，鐵鋰材料的分解溫度在700到800攝氏度，因此三元鋰電池極易產生熱失控，在高溫下產生大量氣體，導致殼體內壓力增大，最終發生燃爆，這也是特斯拉在銷量不如比亞迪的情況下，每年卻出現較多的燃爆事件的根本原因，一般的三元鋰電池根本難以透過磷酸鐵鋰那樣針刺，火燒，過充和擠壓短路等各種極限測試，因此工信部在很久以前就已經叫停了三元鋰電池在商用車上的應用，尤其是新能源公交車上面禁止使用。

回到唐2代的電池上面，採用的是比亞迪新型鎳鈷錳三元鋰電池，透過採用了特定的處理工藝 使得電池的正極材料具備了更高的熱穩定性，從而獲得了極高的安全性，經受了各種極限 實驗測試 包括前面提到的針刺，火燒，過沖和擠壓短路等，尤其是針刺測試的難度最大，可以這樣說，比亞迪的鎳鈷錳三元鋰電池是業內安全性最高的三元鋰電池。

由於技術難度不在一個層面，燃油版的新款唐必將率先上市，混動版緊隨其後，燃油版預計標配20寸輪轂，2.0T+雙離合（或6AT），售價預計在13萬~15萬之間，從尺寸上雖然相比老款唐更大，但仍將定位於中級SUV，上將全面超越老款唐，5座型和7座型可選。 混動版的新款唐，將繼續延續小於4.9秒的百公里加速，以及不少於80公里的純點續航里程，還有最具競爭力的超級全時電四驅技術，3000瓦+的220V交流電外放技術等等，極速版根據曝光的尾標來看，或將具備4.5秒的百公里加速能力，但不排除達到去年官方規劃圖裡的3.9秒。