AST--首先要知道汽輪機緊急遮斷系統ETS。就是將所有能遮斷汽輪機的訊號統一採集的一個機櫃，這裡任何一個訊號動作都會使機櫃送出另一個訊號使AST電磁閥組動作使汽輪機快速遮斷。AST電磁閥組動作洩掉的油壓就是AST油壓，其直接或間接作用在主汽門和OPC油壓上，AST油壓的消失可迅速關閉主汽門並洩掉OPC油壓關閉調速汽門和抽汽調整閥（旋轉隔板）及各段抽汽逆之門。所以AST油壓可以叫做保安油壓，或者危急遮斷油壓。

ASP--ASP油壓與AST油壓緊密相連，正常情況下ASP油壓等於AST油壓的二分之一。上面說到AST電磁閥組，該組電磁閥是由四支串並聯的電磁閥組成，一般編號為1、2、3、4號。1、3號串聯，2、4號串聯，而1、2號的出口不僅要分別與3、4號的入口相連而且其本身還要接通，也就是1、2號出口接通。正常情況下這四支電磁閥同時動作洩掉AST油壓、遮斷汽輪機。但當電磁閥故障時，只要1、2號電磁閥有一支動作、同時3、4號電磁閥也有一支動作，也可洩掉AST油壓使汽輪機遮斷。ASP油管是從1、2號電磁閥的入口總管接通到3、4號電磁閥的出口總管，此段油管內裝有兩支大小相同的截流孔，截流孔使AST油可以透過但又不至於洩掉，兩支截流孔中間又有兩支管分別接至1、2號電磁閥的出口，而兩個截流孔中間的油壓就稱之為ASP油壓。因為這兩支截流孔前為AST油壓，之後為回油管道即無壓，所以ASP油壓正好是AST油壓的二分之一。電磁閥是易壞部件，而ASP油壓的作用就是報警並且判斷電磁的狀態。假如ASP油壓上升，說明1、2號電磁閥有一支不嚴；假如ASP油壓下降，說明3、4號電磁閥有一支不嚴。有以上結論再根據現場狀況就能判斷哪支電磁閥需要檢修。所以ASP油壓可以稱之為狀態油壓，就是監視四支AST電磁閥狀態用的油壓。

OPC--類似於AST油壓，AST是用來遮斷汽輪機的，但OPC的作用是隻迅速關閉調速氣門和抽汽控制閥（旋轉隔板）以及各段抽汽逆止閥（有些廠是油壓抽汽逆止閥，與調速汽門同油源）而同時不遮斷汽輪機。OPC油壓直接或間接作用在調速汽門、抽汽調整閥和各段抽汽逆止門上，使它們保持開啟。OPC電磁閥在甩掉電負荷或者超速（大於103%）的情況下動作，動作之後洩掉OPC油壓，關閉調速汽門、抽汽控制閥、和抽汽逆之門，保持主汽門開啟。待轉速下降的2950轉的時候OPC電磁閥關閉，OPC油壓恢復，調速汽門開啟，DEH重新將轉速控制在3000轉。所以OPC油壓是用來防止甩負荷或其他原因造成汽輪機超速的。 OPC有很多種模式，比如有的廠是OPC油壓建立迅速關閉調門，消失時調門才能開啟。 以上論述並不完全符合各種汽輪機，請你參考各廠資料自己再總結一下。