如何才能更好解決奧迪Q5的噪音問題？

經過深入交流探討，最終決定為座駕進行深度的隔音處理：

奧迪Q5汽車隔音降噪配置：

隔音部位：

四門隔音、擋火牆隔音、駕乘倉底板、尾箱和後輪弧隔音、翼子板、引擎蓋

隔音材料：大能藍金剛止振材料、大能低頻王、大能超級溫莎

方案解析：

車門隔音處理主要解決風噪問題；

擋火牆隔音處理，有效減小發動機噪音傳遞到車廂內；

駕乘倉底板隔音處理，減小路噪和共鳴噪音；

尾箱隔音處理，減小共鳴噪音和胎噪；

翼子板隔音處理，減小胎噪；

引擎蓋隔音處理，減小發動機噪音。

隔音材料方面，選用環保高效的大能隔音材料，擁有高效而又持久的隔音效果。

NO1、奧迪Q5車門隔音處理——解決風噪問題

這是原車門構造，上面沒有進行隔音處理，鈑金共振共鳴噪音有點大。

車門隔音解決方案：

2層大能藍金剛隔音止振材料

車門雙層隔音處理，提升鈑金紮實度、減小共振共鳴噪音，讓車門密封如同箱體，有效提升喇叭音質。

NO2、駕乘倉底板、擋火牆隔音處理：

把座椅地毯等附件拆卸下來，這是奧迪Q5原車坐艙底板構造；

擋火牆、坐艙底板、尾箱和後輪弧的第一層止振處理，減小鈑金共振共鳴噪音。

駕乘倉底板隔音處理，有效阻隔鈑金共鳴噪音、減小路噪，讓駕乘環境更安靜舒適。

擋火牆隔音處理，貼上大能超級溫莎吸音棉，在噪音傳播過程中進一步削減。

坐艙底板貼上大能低頻王，有效剋制低頻共鳴噪音。

尾箱隔音處理效果圖如下：來自尾箱的低頻共鳴噪音得到完美控制

NO3、翼子板隔音處理——減小胎噪

翼子板三層隔音處理，分別進行止振、吸音處理，讓胎噪問題得打完美解決，駕乘環境變得更加安靜舒適。

NO4、引擎蓋隔音處理——減小發動機噪音

經過全車隔音降噪處理，奧迪Q5的駕乘環境變得更加安靜舒適，路噪、胎噪和引擎噪音明顯變小，低頻共鳴噪音消失了，乘坐更舒服。奧迪Q5汽車隔音降噪分享完畢！

當然有，這個案例推薦給大家

一輛汽車在高速行駛中，容易有胎噪和風噪機械噪音等其他雜音，這些雜音讓人覺得很煩躁，很反感，而汽車底盤給人的感覺如同他們的結構造型一樣：原始、粗獷。殊不知一句“爛車先爛底”就暴露它的脆弱，更不為人知的是，汽車底盤四個輪弧的特殊結構都無法徹底解決路面噪聲向駕駛室的傳遞。

改裝車型——奧迪Q5

隔音清單

隔音部位：底盤

隔音材料：大白鯊止震板、吸音棉

進行底盤隔音之前，我們要把原車瀝青隔音剷除，因為瀝青散發的氣味不僅極臭，還危害人們的身體健康，清除完畢之後，覺得車內空氣都清新了不少。

原車底盤有大量瀝青

汽車底盤隔音主要是針對輪胎與地面的摩擦產生的路噪聲，汽車底盤隔音做的好，能最大程度降低輪胎與地面摩擦產生的路噪聲，對車主的行駛安全有非常大的作用！我們採用大白鯊止震板進行隔音隔熱，增強底盤鈑金剛性，抑制低頻共振；採用大白鯊吸音棉吸除噪音，讓噪音無處可逃。

底盤第一層隔音使用大白鯊止震板抑制低頻共振

底盤第二層隔音使用大白鯊吸音棉吸除噪音

底盤隔音解決了汽車噪聲中最困難的兩個問題：汽車地板的低頻噪聲和汽車排氣系統的燥熱！這主要得益大白鯊專業隔音，它是由不同密度的隔音、隔熱、吸音材料組合在一起形成強大的低頻聲障和隔熱屏障！即使在發動機和排氣管的高溫下，也不會發出對人有害的甲醛等有害物質。

感謝提問。如果您擔心做了個隔音沒用處，可以嘗試做個四門隔音看看：

來東莞海浪做隔音的車友很多，有些選擇全車，有些是做四門、翼子板等等，都是經過道路檢測所進行的針對性隔音，今天這輛奧迪Q5車主是來做四門隔音的，四門主要是針對風噪和共振噪，也能利於裝在門板上的喇叭發聲。

改裝車型——奧迪Q5

奧迪Q5隔音清單：

隔音部位：四門

隔音材料：中道Q-mat 黑武士（兩層）+中道Q-carpet EXTRA 吸音魔毯15

奧迪可以說是家喻戶曉的車型，但是原車門板卻不是人人都知曉的，海浪拆掉擋板和飾蓋，空洞的鈑金立刻就暴露在眼前，飾蓋用的是一層薄薄劣質棉，品質如何，一看便知，這樣的措施，對於頑劣的風噪是抵擋不住的。

原車門板及飾蓋

鈑金內外貼上中道Q-mat 黑武士止震板，起到一個止震減壓的作用，用滾輪將止震板牢牢的壓在門板上，讓止震材料與門板契合，效果會更好。

門板第一層隔音，加厚鈑金，有效抑制共振

門板第二層隔音，密閉多餘孔位，有效減少風噪的傳入

第三層用中道Q-carpet EXTRA 吸音魔毯15，吸走中低頻的噪音，同時為喇叭提供一個共震的箱體，有助於喇叭的音質發揮的更出色。

門板飾蓋第三層吸音，將殘餘的噪音處理掉

奧迪Q5經過海浪高標準的四門隔音後，風噪和共振噪得到了削弱，車內的音響效果也隨之有了變化，車主十分滿意。