這個是確定的，我們知道新能源汽車一般是指電動汽車，而電動汽車的發動機使用的是電機，電機的技術已經相當成熟，與此同時電影機的優勢其實就是在於響應快。

據瞭解，燃油車和新能源汽車的加速狀態下，新能源汽車的加速效率是傳統燃油汽車的10倍左右，也就是說，當你按下踏板的那一瞬間，其實動力反饋是非常及時的，相比來看的話，傳統燃油汽車則設計一系列的問題，比如說發動機的調教，以及及時的反饋等等綜合來看的話，是要比新能源汽車慢很多的。

這也是為什麼大部分使用者在開車坐車以及乘坐燃油公交車的時候都不暈車，但乘坐新能源公交車的時候就會出現暈車的狀況，原因就在於電動汽車的加速實在太快了，這讓人類腦部中的前額葉部分是無法適應這種運動狀態。

與此同時對比新能源汽車和燃油汽車在100公里的加速時間上，新能源汽車從來沒有虛過任何頂尖的跑車。就可以看出，這已經是絕對的優勢，而不是說最佳化後的結果。

國內，新能源車特別是電動車已經成為政策市場下的新一代銷售主力大軍。對電動車有留意的朋友會發現，動力往往是這種電動車其中一個宣傳點，而且往往加速成績直接就找高效能汽油車比試。由於電機的低轉速大扭矩的特性，讓電動車起步加速的確有一定的優勢。一般認為，電動車低速扭矩大，汽油車高轉馬力大。由於不少人也信奉“馬力代表極速，扭力代表加速”的原則，因此電動車也被戴上了加速快的帽子。那實際上又是什麼原因呢

什麼決定了汽車的加速力

要搞清楚這個問題，先要明白動力引數的含義。一般我們習慣使用馬力扭矩兩個指標來衡量動力的大小。由於扭矩是一個瞬時引數，因此可以直接測定，代表著當前發動機/馬達上直接輸出的“力量大小”。很多人都認為，扭矩越大，汽車的加速越快。這句話沒問題，但問題在於扭矩。我們都知道，汽車加速是透過車輪推動的。因此真正決定汽車加速力量大小的應該是輪上扭矩而不是發動機扭矩。

但由於汽車的發動機輸出扭矩需要經過變速箱的放大再轉化成輪上扭矩，因此要考慮輪上扭矩大小還需要考慮變速箱的作用。變速箱齒比越大，輪上扭矩越大，但極速越低。齒比越小，輪上扭矩越小，但極速越大。因此要綜合考慮發動機的加速效能，並不能單純從發動機扭矩上考慮。

功率則是指單位時間內引擎所做的功的大小，簡單理解就是可以在一定時間內將一定重量的車推多遠。功率則無法直接測定，需要使用一個公式進行換算。

功率（千瓦）= 扭矩（牛米）*轉速（轉/分鐘）÷9550

從這個公式上可以看到有趣的點，功率除了和扭矩掛鉤以外，還會受到轉速所影響。實際上，汽車的發動機除了輸出扭矩，還會輸出轉速。即使是輸出扭矩不變的情況下，發動機轉速越高，功率也更大。而轉速不變，扭矩越大功率越大。當發動機接上變速箱時，輪上扭矩增大，輪上轉速下降，變速箱的作用在計算中會相抵消。因此即使是加上變速箱進行發動機減速，但輪上的功率在忽略傳動損耗的影響，基本可以看作等同於發動機功率。

那究竟是什麼決定了汽車的加速力呢。我們一般討論加速，是“相同速度”下的加速對比，而不是“相同轉速”下的加速對比。在相同速度下，輪上的瞬時扭矩決定了汽車的加速力。速度由發動機的轉速和變速箱的減速比決定，輪上扭矩由發動機扭矩和變速箱減速比決定。因此發動機的加速力需要同時考慮轉速、扭矩和減速比比三個因素。

因此，是發動機功率和減速比決定了汽車加速的快慢。

電動車和汽油車的加速力之爭

既然是功率決定了汽車加速快慢，是不是誰的最大功率最大，誰的加速就越快呢？其實也並不是這樣。

我們知道，發動機和電動機在加速的時候，轉速會發生變化，也就是說它們並不是只工作在最大功率的轉速下，功率而是隨著車速和擋位的變化而不斷變化。而汽油機和發動機都有各自獨特的輸出特性。

電動機在初始轉速就能獲得最大的扭矩，在中高轉速之後，扭矩會迅速下降。而汽油機則相反，絕大部分現在的發動機最大扭矩都在中等轉速爆發，而持續到高轉速。從兩個圖表重疊可以看得出。在中低轉速的時候，由於電動機的扭矩比汽油機大，因此當前的功率也比汽油機大。因此在中低轉速部分，電動車的加速力比汽油車更強。但在中高轉速部分，汽油機的扭矩超越電機扭矩，功率也超越了電機，因此在後段的加速力上，汽油機有更強的表現。

變速箱

另外還有變速箱也是不能忽略的。通常一些功率較小的汽車，可以藉由更大的減速比，透過犧牲極速來換取更強的加速力。而且汽車的變速箱擋位通常有多個，能夠將發動機的轉速一直維持在功率較高的部分。

而電動車一般只使用單級減速比的變速箱，汽車的速度只能透過電機的轉速決定而不能透過改變減速比實現。

為了滿足電動車有較高的極速表現，減速比通常並不大，在一定程度上也會削弱了電動車的加速表現。而汽油車在高速部分的再加速效能，是電動車無法比擬的優勢。

總結

由於得益於電機在中低轉速的大扭矩大功率，因此在城市這種中低速行駛的環境下，電動車都會有較強的動力表現，加速力也比較強。而汽油車在此方面則並不佔優勢。

不過現在絕大部分的加速成績都是百公里加速，因此電動車有較好的成績也在意料之外。不過如果將測試變成80-120,100-200這種，汽油車就佔有絕對的優勢。