短期內拼箱或者和大物流平臺合作分包細分領域的物流還有生存空間！

長期來看，只有被大平臺收購兼併，幫大平臺彌補區域市場和苦力市場

聶潛 區塊鏈財富社群發起人，200AI區塊鏈學習包

經常發貨到石家莊，一件貨10公斤，客戶一次就是10件貨的樣子，以前從省內最大的綜合物流公司發貨，需要3天每件貨15元，破損比較嚴重，有一次找到了新鄉石家莊專線，每件貨8元，半天就到了，貨物和出庫是一樣沒有任何破損，在物流市場如此大的優勢為什麼沒有競爭力呢？沒有好的資訊渠道，業務範圍過於單一，服務更不上。專線物流是要和綜合物流公司競爭的，我們先來看綜合物流公司的模式，這裡主要指零擔綜合物流公司。

我從新鄉發幾件貨到郊縣輝縣，20公里距離，他先要把貨轉到鄭州再從鄭州發往輝縣，20公里的距離變成了110公里，兩小時變成了2天，因為中轉破損率大幅度增加，但是專線不需要中轉兩小時準到，有於專線不送貨上門，上門接貨，由於專線物流宣傳力度小，導致了選擇專線物流的少，必須得補上這樣的短板，專線才是中國物流最終的模式，他可以大幅度降低運費，縮短運輸時間，大幅度減少破損率。我們來看一個非常有利於專線發展的物流模式，快遞物流第三方平臺51快配app。

發貨寄快遞資訊輸入手機形成電子發貨單，接單人根據發貨單報價，發貨人根據報價檢視接單人的資質評價以及是否有保證金，將運費支付平臺到貨點確認鍵司機秒收運費。由於是搶單報價專線物流最具競爭力，隨著時間的推移，專線物流貨物越來越多，零中轉公交化物流形成，目前的快遞物流模式將受到嚴重的挑戰，運費大幅度下降，破損成倍降低，可以預測未來五年全國所有地級城市將實現當日達或次日達。專線物流要做的就是：一不管是零擔，包裹快遞，整貨我都搶單，二，送貨上門上門接貨服務跟上，順豐德幫根本就不是你們的對手。

謝謝邀請，物流行業蓬勃發展，競爭日益激烈，人力燃油成本上升，傳統專線物流企業生存越來越難。所謂變則通"，任何企業都要不斷變化以適應瞬息萬變的市場和客觀環境。怎麼辦，1，繼續夯實基礎，利用最新科技成果，比如移動支付等金融手段，貨物保險等安全手段增強自身競爭力。2，拓寬業務，不能固步自封，很多零擔物流公司開始攝入專線市場，那麼我們專線企業也要迎接挑戰攻擊零擔市場，加盟一兩個零擔物流，搞點副業。3，加強同行合作，相互彌補，做全國的業務，比如卡行天下就是不錯的平臺

隨著物流行業競爭白熱化，專線運輸面臨巨大挑戰；

近年來，即時配送作為快速崛起的新興市場，也已成為中國公路貨執行業的重要細分領域。專線運輸以服務省級線路為主，在中國，專線承擔著公路運輸90%的運量，特別是再大票零擔和整車運輸領域，基本以專線運輸為主。由於專線的入門門檻相對低，如：租個檔口、買輛車、再有幾個客戶，就可以把線開起來。其模式更是五花八門，從一條線、兩條線，到多條線；從兩點一線，發展為一點到多點、點到區域、區域到區域，因此，專線市場的小、散狀態意味著面對當前激烈的市場競爭壓力更大。

目前，絕大部分專線企業已面臨發展的瓶頸期。隨著大票零擔市場整合的不斷深入，未來將有2/3的專線消失。但是，由於中國的城鄉二元屬性，中國農村物流市場將有1/3的專線繼續生存。未來的物流公司一定是綜合型的物流公司，既有全國型的零擔運輸網路，又承接全國範圍內的三方業務。形成全國運輸網路，是成為綜合型物流企業必不可少的條件。

專線要想發展成為綜合型的物流企業，普遍有3條路徑：

①獨自發展壯大，自建線路，完善區域網路，最終建成全國網路。此路徑需要大量的人力物流財力，難度係數最高，耗時最長。

②加入專線聯盟。專線聯盟是一個由鬆散向緊密發展的過程，只有緊密的專線聯盟才具有全國零擔運輸網路價值。

公路運輸市場格局及規模（單位：¥萬億）

拼箱，會嗎。在快遞和大批貨中間會有，走快遞太貴，數量不夠大批貨之間的問題。可以在這種貨物中求生存。這種貨物比如調味品，貨品樣子等，你可以在物流箱式貨車中做拼貨，比如不夠一個集裝箱的貨物，採取大批散件成盒式保證的格子。

什麼是專線？

經營A城市至B城市的運輸線路企業（公路 鐵路 航空等）

專線是如何獲利？

積少成多，以零擔貨物為主

如何生存？

差異化，找準自己的定位。在整個物流鏈條中找準自己的定位。

合同物流不是專線的菜

快遞小件也排除，需要全國運輸的基本不是特長。生產企業卻需要一站式服務配送全國，也就是說註定要從其他全網物流公司手上拿訂單，說白了賺的是整合的錢。

既然要賺整合的錢 就要提高效率 降低成本

可以參考汽車行業組裝廠

1.抱大腿，加入聯盟或平臺化組織。

2.合縱連橫，組建網路聯盟。

3.深耕區域末端，形成難以替代的價值，從而成為區域合作首選物件。

4，在特品專業物流細分領域深耕，形成技術和成本優勢。

物流行業目前進入一個整合期，行業洗牌已成定局。有實力、有規模的企業正在搶佔市場，全國佈局。未來不管是快遞、快運、整車及零擔運輸，最終綜合性強、網路發達、服務優質的企業佔領。傳統專線應揚長避短，在小區域內發揮自己的優勢。一是成為大企業的服務商，提供其短板層面的服務。二是入駐平臺延續自有建立的資源，成為企業的股東（規模影響）。但就趨勢而言，新零售的推出讓純粹的物流進入動盪期。銷售的功能將置入到物流服務當中，具體發展還要交給時間。