說起日產X-Trail，想必大多數人都不陌生，它是一款在日本誕生，卻在北美甚至是在美國市場爆發出很高市場熱度的城市SUV，因為本身很適合中美兩國消費者的使用習慣，所以十分暢銷。
日產X-Trail在國內市場的熱度自不必多說，從過去的硬漢形象，到今天追逐年輕的風格，其月均1.5萬輛以上的銷量，使消費者對其的關注度一直保持在合資緊湊SUV舉足輕重的地位。
所以，今天我們會重點把目光投向日產X-Trail的美版車型日產Rogue身上，探究其在美國市場熱銷的秘訣，並且看一看2019款日產Rogue是如何面對日益激烈的緊湊級SUV競爭的。
說實話，如果是以前它，這款車已經不能滿足現代人的所有需求了，它的室內設計、多媒體技術、駕駛動力學和時常發出噪聲的無級變速器(CVT)等無不體現出了它的年齡。
但是，它雖然不像競爭對手們那樣的精緻，但仍然不失為一個寬敞舒適的選擇，而現今的它依靠造型的不斷更新以及可靠的安全技術，足以讓這款車型在競爭中仍保持著一定的優勢。
Rogue有一個更傳統的越野車外觀，但不得不說，其設計仍然對人們有著相當的吸引力。
Rogue的外形完全繼承了日產一貫的設計風格，有V-Motion格柵和LED日間執行燈。
這款車的外形以一個低而傾斜的皮帶線和一個大輪拱為特點，與其他日產 SUV非常相似。大而有稜角的尾燈高掛在後車尾的兩側，頗有一番精氣神。
如果進入Rogue的車內，它給人的第一印象應是十分的寬敞，令人難以想象這是一款緊湊型SUV。
它的前排座椅很寬，有很好的緩衝，後排座位也並不擁擠，比較靠後，可以滑動，所以你可以選擇座位或貨物的空間需求，或者把孩子放在伸手可及的地方。
車艙內部足夠寬敞，完全可以滿足一個成年人的腿部活動空間，即使有全景天窗，頭部的空間感受也非常棒。
此外，Rogue顯得十分靈活，它有一個可分折的靠背，以及一個可以向後摺疊的前排乘客座椅，這些配置使得該車型具有攜帶大件貨物的能力。後備箱地板下有儲存空間，還具有不同分隔空間的貨物系統。
然而，緊湊型SUV的競爭十分激烈，儘管這款車的內部設計和材料都令人滿意，但與豐田新款RAV4和本田最近更新的CR-V等競爭對手相比，這款車還是略顯老態。
它的內飾材質的搭配並不均衡，頂級SL結合了高檔的縫製儀表盤包裝、真皮座椅和鋼琴黑色飾邊與硬塑膠區域，但其整體質量與室內裝潢，只是平均水平，比如SL標準的真皮座椅泛著“價格低廉的光澤”。
和它的競爭對手們一樣，SL測試車也配有加熱方向盤和加熱前座。儀表板的佈局和控制元件的操作大多簡單易學，但盲點報警開關和驅動模式控制元件的位置比較奇怪，它們位於駕駛員的左膝下方，這使得它們處於駕駛員的視野盲區，導致難以使用。
有人會覺得Rogue的中置觸控式螢幕有些過時，比如Apple CarPlay和Android Auto是標準配置，但即使是最高階的SL也只有兩個USB埠，相比而言，競品要慷慨得多，不僅USB口的數量，後座的充電口數量也要多一些。
對於一些購買緊湊型SUV的人來說，Rogue的駕駛方式還不錯，當然也只限於此了。這大概是由於Rogue配備的2.5升四缸發動機，功率為126kW，這比大多數競爭對手的動力都要低一些。
它與一個連續可變自動變速器配合，在啟動時有明顯的滯後感，當你為了獲得更大的動力猛踩油門時，它就會發出刺耳的噪音，這是這個引擎的通病。
在駕駛過程中，我們也發現了一些Rogue的缺點，比如中等難度的轉彎或規避動作也會帶來大量的車體傾斜和輪胎磨擦。
其方向盤很輕盈，剎車很軟，對比較大的踏板壓力反應很慢，而底盤設計使得其在硬剎車時允許車輛有很大的前傾。
當然，雖然駕駛過程中顛簸明顯，但由於柔軟的座椅等優秀內部配置的存在，乘車的體驗仍然值得稱道，這一點讓人不得不佩服。
為了更好的行駛體驗，Rogue提供了一款油電混合動力系統。該混合動力系統採用2.0升四缸電動馬達，採用前輪或全輪驅動，淨輸出130kW。
它的EPA評級為7.2/6.8/7升的每百公里油耗（城市/高速公路/混合動力驅動），表現還算不錯。
這款Rogue在公路安全碰撞測試中得分是最高的，但目前還沒有進行乘客碰撞試驗。2019款Rogue在最新的安全和駕駛員輔助技術方面，勝過了它的競爭對手。
所有Rogue的標準配置都是一個帶有自動緊急剎車和行人檢測功能的前方碰撞預警系統，還有車道偏離警告、自動遠光燈、盲點監控和後方交通警報。新的2019款還配有後自動剎車和後停車感測器。
SL 配有日產的ProPilot輔助駕駛輔助系統，它結合了自適應巡航控制和停止和前進，以及先進的車道中心繫統。
它可以處理一些車輛在標記車道的高速公路上行駛時的加速、制動和轉向等資訊。其他一些緊湊型SUV也有類似的功能，但日產的系統是使用最簡單、最可靠的系統之一。
健忘和忙碌的人們想必會非常喜歡2019 Rogue的新式後門提醒，它會在停車後提醒你檢查後座的使用情況。與類似的系統一樣，它先是出現一個指示板訊息，但是如果不響應，則會升級為喇叭鳴叫。
有此項功能在，或許一些家長不會再將孩子忘在車內而鎖門離開了吧？
其實，選擇日產Rogue的消費者大多是看中了它的寬敞舒適屬性，畢竟無論在何時何地，務實都是一項不錯的的品質。
那麼，對大家來說呢？如果它的價格也在你的期望範圍之內，你會選擇一部實用而寬敞，但駕控屬性並不突出的2019款日產Rogue嗎？
說起日產X-Trail，想必大多數人都不陌生，它是一款在日本誕生，卻在北美甚至是在美國市場爆發出很高市場熱度的城市SUV，因為本身很適合中美兩國消費者的使用習慣，所以十分暢銷。
日產X-Trail在國內市場的熱度自不必多說，從過去的硬漢形象，到今天追逐年輕的風格，其月均1.5萬輛以上的銷量，使消費者對其的關注度一直保持在合資緊湊SUV舉足輕重的地位。
所以，今天我們會重點把目光投向日產X-Trail的美版車型日產Rogue身上，探究其在美國市場熱銷的秘訣，並且看一看2019款日產Rogue是如何面對日益激烈的緊湊級SUV競爭的。
說實話，如果是以前它，這款車已經不能滿足現代人的所有需求了，它的室內設計、多媒體技術、駕駛動力學和時常發出噪聲的無級變速器(CVT)等無不體現出了它的年齡。
但是，它雖然不像競爭對手們那樣的精緻，但仍然不失為一個寬敞舒適的選擇，而現今的它依靠造型的不斷更新以及可靠的安全技術，足以讓這款車型在競爭中仍保持著一定的優勢。
Rogue有一個更傳統的越野車外觀，但不得不說，其設計仍然對人們有著相當的吸引力。
Rogue的外形完全繼承了日產一貫的設計風格，有V-Motion格柵和LED日間執行燈。
這款車的外形以一個低而傾斜的皮帶線和一個大輪拱為特點，與其他日產 SUV非常相似。大而有稜角的尾燈高掛在後車尾的兩側，頗有一番精氣神。
如果進入Rogue的車內，它給人的第一印象應是十分的寬敞，令人難以想象這是一款緊湊型SUV。
它的前排座椅很寬，有很好的緩衝，後排座位也並不擁擠，比較靠後，可以滑動，所以你可以選擇座位或貨物的空間需求，或者把孩子放在伸手可及的地方。
車艙內部足夠寬敞，完全可以滿足一個成年人的腿部活動空間，即使有全景天窗，頭部的空間感受也非常棒。
此外，Rogue顯得十分靈活，它有一個可分折的靠背，以及一個可以向後摺疊的前排乘客座椅，這些配置使得該車型具有攜帶大件貨物的能力。後備箱地板下有儲存空間，還具有不同分隔空間的貨物系統。
然而，緊湊型SUV的競爭十分激烈，儘管這款車的內部設計和材料都令人滿意，但與豐田新款RAV4和本田最近更新的CR-V等競爭對手相比，這款車還是略顯老態。
它的內飾材質的搭配並不均衡，頂級SL結合了高檔的縫製儀表盤包裝、真皮座椅和鋼琴黑色飾邊與硬塑膠區域，但其整體質量與室內裝潢，只是平均水平，比如SL標準的真皮座椅泛著“價格低廉的光澤”。
和它的競爭對手們一樣，SL測試車也配有加熱方向盤和加熱前座。儀表板的佈局和控制元件的操作大多簡單易學，但盲點報警開關和驅動模式控制元件的位置比較奇怪，它們位於駕駛員的左膝下方，這使得它們處於駕駛員的視野盲區，導致難以使用。
有人會覺得Rogue的中置觸控式螢幕有些過時，比如Apple CarPlay和Android Auto是標準配置，但即使是最高階的SL也只有兩個USB埠，相比而言，競品要慷慨得多，不僅USB口的數量，後座的充電口數量也要多一些。
對於一些購買緊湊型SUV的人來說，Rogue的駕駛方式還不錯，當然也只限於此了。這大概是由於Rogue配備的2.5升四缸發動機，功率為126kW，這比大多數競爭對手的動力都要低一些。
它與一個連續可變自動變速器配合，在啟動時有明顯的滯後感，當你為了獲得更大的動力猛踩油門時，它就會發出刺耳的噪音，這是這個引擎的通病。
在駕駛過程中，我們也發現了一些Rogue的缺點，比如中等難度的轉彎或規避動作也會帶來大量的車體傾斜和輪胎磨擦。
其方向盤很輕盈，剎車很軟，對比較大的踏板壓力反應很慢，而底盤設計使得其在硬剎車時允許車輛有很大的前傾。
當然，雖然駕駛過程中顛簸明顯，但由於柔軟的座椅等優秀內部配置的存在，乘車的體驗仍然值得稱道，這一點讓人不得不佩服。
為了更好的行駛體驗，Rogue提供了一款油電混合動力系統。該混合動力系統採用2.0升四缸電動馬達，採用前輪或全輪驅動，淨輸出130kW。
它的EPA評級為7.2/6.8/7升的每百公里油耗（城市/高速公路/混合動力驅動），表現還算不錯。
這款Rogue在公路安全碰撞測試中得分是最高的，但目前還沒有進行乘客碰撞試驗。2019款Rogue在最新的安全和駕駛員輔助技術方面，勝過了它的競爭對手。
所有Rogue的標準配置都是一個帶有自動緊急剎車和行人檢測功能的前方碰撞預警系統，還有車道偏離警告、自動遠光燈、盲點監控和後方交通警報。新的2019款還配有後自動剎車和後停車感測器。
SL 配有日產的ProPilot輔助駕駛輔助系統，它結合了自適應巡航控制和停止和前進，以及先進的車道中心繫統。
它可以處理一些車輛在標記車道的高速公路上行駛時的加速、制動和轉向等資訊。其他一些緊湊型SUV也有類似的功能，但日產的系統是使用最簡單、最可靠的系統之一。
健忘和忙碌的人們想必會非常喜歡2019 Rogue的新式後門提醒，它會在停車後提醒你檢查後座的使用情況。與類似的系統一樣，它先是出現一個指示板訊息，但是如果不響應，則會升級為喇叭鳴叫。
有此項功能在，或許一些家長不會再將孩子忘在車內而鎖門離開了吧？
其實，選擇日產Rogue的消費者大多是看中了它的寬敞舒適屬性，畢竟無論在何時何地，務實都是一項不錯的的品質。
那麼，對大家來說呢？如果它的價格也在你的期望範圍之內，你會選擇一部實用而寬敞，但駕控屬性並不突出的2019款日產Rogue嗎？