我是新能源純電動汽車行業從事者，您的問題，我來說說我的看法。

先說說比亞迪，毫無疑問的說，比亞迪是新能源行業當之無愧的巨頭之一，就算是國際上它也算新能源巨頭之一。比亞迪也是全世界目前僅有的擁有整個新能源純電動汽車生命週期的企業，三電技術的電池、電機、電控都有全部的自主權，且在國際上也屬於領先地位。

比亞迪在業內名聲一直很大，雖然早年深耕磷酸鐵鋰電池，在磷酸鐵鋰領域當之無愧的NO.1。雖然隨著國內純電動市場的風雲變幻，對電池的要求已從磷酸鐵鋰轉換為了三元材料，而在三元領域內，比亞迪的實力還是要差寧德時代一籌。但隨著比亞迪轉變思路，加大投入三元電池，未來還是很有期待的。

再說北汽，在銷量上，北汽新能源屬後來者居上。北汽新能源現在賣得好的新能源純電動汽車當屬EC系列，屬微型車領域，落地價格在五萬左右，家用非常實用。

與同類型的新能源車相比，北汽EC在綜合性價比方面要高出許多，以北汽EC200和知豆D2為例，在動力方面，北汽EC200最大扭矩可以達到143n.m，最大功率為36千瓦，知豆D2的最大扭矩為90n.m最大功率為30千瓦。

北汽新能源三電技術最薄弱的要屬電池，北汽新能源現階段純電動汽車使用的電池很大一部分來之於贛州孚能，電池型別三元軟包，也有部分來自寧德時代，同樣也是三元軟包。但同時這也也有利於北汽集中精力發展自己優勢部分，讓優勢更強。

回到題主您的問題，比亞迪和北汽誰的電動汽車更好？比亞迪和北汽新能源在發展方向上目前並沒有太大的衝突，比亞迪目前發展重心在客車與混動領域，北汽新能源發展重心微型轎車，並努力向上突破。

無論是國企還是民企，在新能源車領域內的開發都不能避免產生交集，而中國的新能源車還處於起步階段，在政策上和市場的重要性上，北汽新能源擁有絕對的優勢，在核心技術的研發上比亞迪的成就有目共睹。

當然是比亞迪啦！！比亞迪掌握了電機，電池，電控三大核心技術。。而北汽主要是賣5萬左右的微型車。講真的多數買來都是用來當老年代步車來開的！！說白了就是來蹭市場的。跟刷單差不多吧！！

新能源汽車自從誕生以來，已經經歷了一個短週期的演化，目前市面上相關新能源汽車的技術已經有了突破，並且在尤為困難的續航里程領域，也有不少車企頻頻傳來突破的喜訊，不同於傳統燃油汽車的發展方向和前景趨勢，新能源汽車明顯有著超長的遠瞻性，基於這樣的背景，很多車企都紛紛加入了這場關於新能源汽車的市場博弈，畢竟像新能源汽車這樣的“肥肉”，可是不容錯過的物件。

比亞迪和北汽可以說是中國產汽車中的老牌，想必正是多年造車的經驗積累，讓這兩個車企抓住了新能源汽車的氣息，並在第一時間加入了“戰鬥”，憑藉著多年的技術突破和銷售積累，北汽和比亞迪也成功介入中國產新能源汽車製造生產和銷售一線，當然也正是因為兩者同樣敏銳的觀察能力和後續跟進策略，讓它們成為新能源企業中的對抗勢力，兩強爭霸的市場格局也成了國內新能源汽車市場的代表模範，那麼比亞迪和北汽兩家到底誰的電動汽車更好呢？

首先從兩者的電池方面來看，新能源汽車作為依附電力供能的汽車類別，與之配套的電池完全可以被稱為汽車的心臟，所以電池完全可以作為兩者的對比的一個方面，北汽系列汽車多數採用的都是三元鋰電池，這款電池本身能量密度比較高，適合未來的相關發展，而比亞迪一直專攻的電池型別，採用的大多是旗下自主研發生產的磷酸鐵鋰電池，相比於北汽的大批次採購，比亞迪明顯有優勢，在價效比方面的詮釋也高，並且磷酸鐵鋰電池的相關效能也比較不錯，較三元鋰電池來說安全性和穩定性也高一點，當然這兩款電池之間的差距是可以在時間的遞進下磨平的。

再來看兩者在電機方面的差別，北汽和比亞迪所使用的都是永磁同步電機，只不過比亞迪還是全權自主研發生產，北汽則是選擇合資生產的方式。兩者相比下，比亞迪這兩年相關電機的生產技術正在穩步提高，而北汽電機的防護能力則更佳，可以適用於各種惡劣條件下使用。除去電機之外，三電系統之一的電控系統也是檢驗汽車質量和發展的另一個標配，儘管比亞迪和北汽在這方面各自成一派，對比過程太過於繁瑣，但兩者的實力卻相差無幾。

最後就是從兩者發展的方向設定和目標定位來看，比亞迪所涉及的新能源汽車範圍比較廣，從插電式混合動力到純電動汽車模板全線在位，而北汽則只停留在純電動汽車的範疇，單純從這點來看，明顯比亞迪所佔市場份額和比例型別要多一些，外加比亞迪在電池、電機方面的自主研發，所以不管是未來發展還是現下價效比的比較，比亞迪都在優勢的第一位。

新能源汽車是未來的趨勢，這幾年的發展也挺快的，從過去的一百公里左右到現在的三百公里以上，基本上滿足的中短途的用車需求，相信不久之後五百公里的續航會成為常態，那麼國內新能源車那家實力更雄厚呢？

王傳福是一個造車狂人更是一個新能源的引領者這在行業裡面是有目共睹的，雖然燃油車比不上吉利，長安這些車企銷量，但是新能源的開發和產品佈局一直沒有停止。

比亞迪耕耘新能源多年，從電機到電控再到電池掌握了一套完善的自主技術，私下推出的新能源車型續航里程處於領先水平，關鍵部件終身質保，這些都是對產品的自信一種提。

透過多年的技術積累和研發投入目前旗下的新能源車型從唐到宋再到秦實現了全產品覆蓋，再到公交車，物流車等等，這些都是國內其它車企無法相比較的。

再來看看北汽新能源，大多數關鍵零部件都是外購組裝，技術實力和比亞迪差距也很大，而且多年來在傳統燃油車市場銷量和口碑一般，市場認可度並不高。

透過事實對比比亞迪新能源領先北汽並且在自主品牌中都是首屈一指的，聰產品可靠度，續航里程綜合考慮還是更加傾向於推薦比亞迪系列的新能源車型。

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