如今，因為波音墜機事件的發生，以中國為首各國紛紛停飛波音737Max飛機，波音公司遭遇前所未有的危機，甚至給美國經濟也帶來了不小的衝擊。在波音公司陷入困境的同時，反而讓另外兩個競爭者抓到商機，那就是中國和俄羅斯。

自事件發生後，波音公司便迎來了“退訂潮”，據該公司財務報告顯示，737MAX型飛機的訂單為5012筆，而至今這筆訂單隻完成了376筆，剩餘訂單價值高達5800億美元！目前東南亞地區就已發聲要取消波音訂單。

印尼獅子航空公司就透露說，打算取消22架波音訂單，該項訂單總價值達到220億美元，就連已交付的10架飛機也將退回。此外包括越南航空公司、馬來西亞航空公司等都紛紛加入“退訂潮”，可以說波音飛機在東南亞地區已經完全失去大勢。

作為波音737 Max系列的競爭對手——法國空中客車A320雖有取代波音的資本，但目前為止該公司對波音事件仍然保持沉默，並未明確表態；再加上A320的生產已經處於超負荷狀態，在這樣的情況下，波音的困境為中國和俄羅斯創造了一個絕佳機會。

中國商用飛機公司（COMAC）已公開表達自己的全球目標，將會用雙引擎C919進入全球市場，早在2017年就已成功試飛，現今正在等待歐洲透過審批。據報道，如今C919訂單數量已經超過850架，客戶以國內航空公司和銀行租賃公司為主，但海外客戶還在不斷增加中，甚至還包括一美企——美國GECAS公司。根據預測，等到歐洲認證之後，該飛機還會更大程度地擴大海外訂單，可以說C919前景十分可觀。

反觀俄羅斯，同樣作為波音事件的受益者之一，雖然也有“潛力股”MC-21，但這架飛機現今出售範圍受限。此外因為美國和歐盟所實施的制裁，可能會大幅度限制飛機零部件的採購，這將影響MC-21帶來的效果。

中國在波音事件上，率先表態停飛並且拿出了能和波音737競爭的機型，尤其是在波音公司“危難”之際，C919成為國際市場中眾人所期的“取代者”，美國哪怕有氣也無處發，曾經的業界霸主威風終於被壓下去一籌了。

短期內會有退訂，當然也會有部分訂單轉移到空客的情況。但國際中短程幹線客機市場約佔總航空市場的70%，即使波音完全退出，空客也吃不了波音留下的市場份額，空客的產能和技術支援條件不具備獨佔市場的能力。更何況還要綜合考慮現有航班更新換代的週期性問題，這就是當今航空市場雙壟斷的現實。因為空客一個人玩不轉，所以市場對波音的需求是現實而迫切的。這還不包括雙方傳統市場的佈局和國際貿易中相關保護條款的限制等等。所以短期來看，空客的生意當然會變好，但是無法撼動既有格局。如果能順利渡過危機，小到打打飛航小補丁，大到再推737新改款，任何一種救贖動作加上政府之間的新博弈，隨時都可以讓波音王者歸來。

至於中國的C919，還未得到市場驗證，850架訂單的象徵意義遠大於實際意義。即使未來解決了適航證的問題和市場準入的問題，C919的進一步發展還要受到眾多國外零部件供應方的諸多限制。成長當然是可以期待的，但還遠遠談不上是誰的競爭對手。而俄羅斯的MC-21因為經濟制裁，市場準入，技術支援等方面的制約，還沒登場便已出局。

波音現在面臨“禁飛潮”，是否迎來“退訂潮”，還要再看，但對這款飛機的信心正在快速喪失，“雙潮”共震的話，波音麻煩更大！

波音面臨中國停購不是不可能，這不僅對波音是一個打擊，更可能會波及到美國飛機制造產業，甚至美國經濟。

中國市場對波音的重要意義顯而易見，中國是波音公司最大的出口市場，中國有望在未來10年超越美國，成為全球最大的航空市場，有資料預估到2037年，中國對飛機的需求總量將達到7690架，價值1.2萬億美元。 

對波音來說，更緊迫的威脅不是中國停購新客機，而是取消尚未交付的訂單。

在波音尚未交付的4636架737MAX訂單中，中國佔104架。雖然數量並不大，但中國此舉可能引發其他國家效仿。從中國第一個帶頭停飛就可看出影響力。

波音噩夢，可能才剛剛開始，而對於美國來說，或許還將面臨更嚴峻的危機。

飛機制造是美國經濟的重要支柱行業，波音是飛機生產的龍頭企業，為當地提供數以萬計的就業崗位。

都知道汽車產業鏈長，飛機只可能比汽車更長。

波音陷入困境，還不僅僅將影響美國經濟，為美國實體產業帶來危機。 

中國首款自主研發的大型客機C919開始嶄露頭角。中國商用飛機公司今年2月宣佈，首架C919預計將於2021年交付中國東方航空。

C919是中國首款按照最新國際適航標準研製的民用飛機，目前已獲得800多架訂單。長期被波音和空客、壟斷的市場格局，會否因為此次波音墜機事件，而有所打破，看波音如何化險為夷，度過這一劫。（完）

飛機有動能和勢能一旦做功能量轉換將很大再加上機械的問題所以風險很大國內飛機近年事故少了主要是安全第一的理念氣象不好不飛所以中國飛機的誤點率是最高的再是機械維護到位這是吃過虧的那年在重慶埣的伊爾十八就是沒搞好檢修所以乘飛機要選大公司的他們維護的好現在高鐵也很快有時間還是乘高鐵安全他只有動能無勢能

現在討論還為時過早。最終還是看波音的態度。他的技術無可爭議。至於安全性，別的公司誰也不敢說能比波音強。事情會過去，美帝就是美帝，要是其它國家，透過這事被搞殘大有可能。中國是波音最大買家，也不會輕易放棄波音的採購，不然中美貿易逆差會進一步加大。美國政府不會善罷甘休。而波音737～8 max，最滿意的結果是有全新的波音型號替換，不然乘客不願意乘坐，也是一件無解的事。至於中國產大飛機，也要經過市場驗證。目前是趕不上趟的。唯一的收益者會是空客，多賣些飛機是有的，但也不可能吃掉波音的業務，它沒這個生產量。最終你不選擇波音基本上無機可購。或者漫長的等待。另外此款機型在國內上了流水線，波音出事，中國連帶成了無辜受害者。