物流難做也因人而異，物流公司老闆我見過也認識很多，發現了一個規律，那些大方的不苟一格的老闆做的風生水起，而那些小小氣氣的做的就虧損

我先舉一個例子，我們經常去其他城市參加展會，參會前需要把展會物料發到會場，最初我們用佳吉華宇，每次到貨不給我們送，我們得提前一天去他在當地城市的倉庫去取貨，最多的一次在廈門，光取貨打車費300多，快和運費差不多了。後來德幫來了，德幫是你在幾號展館就給你送到幾號展館，很方便，但是德幫價格比較貴，運費之外加送貨費。有一次我的同行朋友們把會展資料拉到我們當地德幫，一會兒我件他倆又拉回來了，我問他們為啥呢？他們說太貴了，用優速同樣送貨比德幫便宜。現在我們再發展會物料一般用快遞。我想這個例子物流行業的朋友們看出來了，為什麼？因為很多零擔貨物被快遞公司搶了，據我所知幾乎每個快遞公司都在發展大包裹戰略，快遞公司上門接貨送貨上門，非常具有競爭力，零擔物流的市場被蠶食得比較多，目前零擔物流公司還無法與之競爭。現在物流公司最大的問題就是不上門接貨不送貨上門，無法做到遠距離報價。對於貨主來說價格相差不多，但是快遞方便得太多了，送貨的價格運費就出來了。如何與快遞公司競爭？甚至搶快遞公司的市場？我們來看一個最新崛起的物流配貨軟體快遞物流第三方平臺51快配app的模式。貨主釋出訂單資訊在平臺形成電子發貨單，接單人根據發貨單報價，發貨單上重量體積以及照片都有，可以遠距離報價了。發貨人根據報價檢視接單人的資質評價以及是否有保證金，將運費支付平臺，到貨點確認鍵接單人秒收運費，和滴滴打車基本模式一樣，不一樣的就是他的運費採用的是競價搶單的模式，貨主發貨只需要釋出一個訂單就可以了，到貨安全再支付運費。這個模式物流公司快遞公司同臺競爭報價，都可以上門接貨，快遞服務好，但是快遞有一個最大的問題中轉太多，中轉一多距離增加了，運費上去了，破損增加了，所以平臺上目前出現了很多快運公司。（下圖為電子發貨單截圖部分）：

比如有一家公司他就做揚州到上海，揚州到上海所有的快遞包裹，零擔整貨他都搶單，他可以每天發五到十班車從揚州到上海，在上海揚州兩地接單送貨，由於沒有中轉，基本上每兩到三個小時揚州的貨就到上海了，當然上海的貨兩三個小時也到揚州了，預計未來幾年內全國大部分地級以上城市都可以形成這樣的零中轉快遞的物流公司，全國最偏遠的地區都將實現當日達或次日的，超大的分揀中心將無用武之地。運輸成本大大降低，貨物破損率成倍下降，運輸成本也大大下降，物流公司提前佈局專線快運是擺脫困境的好辦法。