當然是資本泡沫，那有這麼多電動汽車的銷量。

電動汽車跑不了長途，一般在市區範圍內行駛，短途出行需要。隨著公共交通的不斷完善，越來越多的人出行喜歡坐地鐵、公交。一是停車難的問題，二是高峰出行時的擁堵，讓更多人喜歡上了地鐵出行。且越來越多的城市都建了地鐵。

由於資本的抱團取暖，新能源汽車持續暴漲，早已大大超出了企業本來的價值。隨著抱團瓦解，不光光新能源汽車，前期暴炒的軍工、光伏、有色金屬等都將會出現一定的暴跌。

新能源汽車是未來的發展方向，雖然現在存在一定的泡沫，但長期看肯定是增量蛋糕。

對比傳統汽車，新能源車企的驅動邏輯是完全不同的。傳統汽車是利潤驅動，在新技術的選擇上，都是需要進行充分的可行性論證的。而可行性論證中很重要的一點，就是投資回收期。就目前來看，新能源車還是需要不斷投資、不斷燒錢的領域，而這種新技術方向，適合於靠資本市場的投資來驅動，持續投資不斷積累技術，最終形成行業壁壘。新能源車行業邏輯類似於前幾年的網際網路企業；就技術上來說，不論是從碳中和的節能環保角度，還是從智慧駕駛的角度來看，新能源車都是與之配合的很好的技術路線。而傳統的燃油車，則很難和碳中和和智慧駕駛的趨勢相匹配。

最後，想說明一下，既然這麼多聰明人都選中新能源車賽道，那說明這一定是未來的趨勢，即使有一定的泡沫，多年以後回頭來看，那還是值得的。

就和共享單車一樣，這是一場賭博，賭的是能否割到韭菜，退潮後看誰是在裸泳，最後能活著上岸的，才是贏家，其他都要淹死的。

一個新的交通時代已經來臨，在10年內新能源汽車不僅和汽油車並駕齊驅，極有可能提前完成銷量上的超越。

1.新能源領頭羊特斯拉市值目前行業第一，是第二名豐田的四倍，要知道特斯拉的銷量也就豐田的零頭。

2.目前國內新能源頭部在發力，蔚來、小鵬、理想、比亞迪汽車市值大增，對位元斯拉還有較大增長空間，尤其是恆大汽車橫空出世，就一鳴驚人，後期不可限量。

3.現在是新能源汽車廠家混戰讓人眼花撩換，就像百團大站，留下的也就美團，現在也是這樣。

4.傳統汽車廠商正在掉頭，發力新能源汽車，目前步伐在加速。

5.新能源汽車受到各國政府扶持，中國也不例外，對廠家是利好。不斷出臺政策扶持，甚至真金白銀，比如地方政府直接出錢出地，就像上海政府對特斯拉的支援，出錢，上億資金，出地，出政策單獨扶持，短時間建廠投產。地方政府對蔚來的幾十億支援讓蔚來重生，市值已七倍回饋，也激活了地方產業升級轉型。

6.就連樂視的賈老闆，FF即將登入國內，你說氣人不？

做我冥冥眾生的我們，可以做下押寶，對新能源汽車的市值壓一下，有錢了也就不糾結車用電還是用油了。