第一，採用噴氣式動力的三代機其中一項關鍵性標準，就是全機使用電傳作業系統，如F-16、殲-10等這些，都是使用電傳作業系統，電傳作業系統的核心就是飛控計算機，能夠在飛行過程中，協助飛行員更好的操控飛機，甚至是自動駕駛。

第二呢，轟炸機領域，除了極少數老舊型號沒有接受現代化改進之外，其他大多數型號都已經換裝或者配置了和戰鬥機一樣的電傳作業系統和飛控計算機，畢竟相比於傳統的機械液壓作業系統而言，電傳作業系統的反應靈敏度更高，且重量更輕，特別是可以由飛控計算機介入，從而增強了操作穩定性。這一點，對於現代飛機尤為重要。

OK，關於問題就回答到這裡。

三代戰鬥機的一個基本特徵就是採用了電傳控制系統。因為採用電傳控制系統可以方便應用放寬靜穩定性等現代飛行控制技術。這裡有一個例外就是F-15飛機，它由於設計生產較早，沒有電傳控制系統。

到了現代，無論戰鬥機還是轟炸機，電傳控制系統已經是標配。

過去我們講中國軍事工業科技，提到的大多都是仿製，追趕等詞彙，最好也不過達到世界先進水平，但近年來，引領，領航等關鍵字則越發高頻率地出現在人們視野當中，前有總設計師楊偉的“未來戰機由中國來制定標準”。

最近又有中國最年輕女副總設計師黑文靜“成為國際飛控技術的領軍者”的新目標，我們都知道，楊偉是殲20戰機的總設計師，而黑文靜則是運20飛控系統的副總設計師，如今殲20，運20皆已橫空出世，那麼這新目標究竟指的是什麼？

根據黑文靜所在的航空工業一飛院，不免讓人將其與解放軍那傳說中的新一代轟炸機聯絡到一起，也就是在網上廣為流傳的所謂“轟20”戰略隱身轟炸機，從西飛公佈的60週年宣傳片來看，雖然仍然蓋著一塊布，但很顯然的，它採用了類似於B2的飛翼式佈局。

因為最大的障礙在於其飛控系統實在太複雜了，由於沒有垂尾與平尾，導致飛機操縱難度極大，所以這種氣動佈局對於飛機的飛控要求相當高，需要利用飛控去適應飛機的氣動，可是一般國家還真沒編寫它的本事。

一般飛機主要透過擺動垂尾實現平面的變向，可B2是沒有垂尾的，所以它的轉向由機翼外段後緣的諾斯羅普專利減速板方向舵負責偏航控制，減速板方向舵既可以同時開裂作為減速板，也能夠不對稱開裂作為方向舵使用。

這種設計的難度自然是非常高且複雜的，傳統機械液壓傳動系統根本沒法實現，只能透過電傳系統程式來完成複雜的運算和運轉，這就需要考慮電子工業的發達程度，美國之所以大力發展微電子就是這個原因，當然，中國也不差。

但航空大國俄國也對此無能為力，所以我們可以看到，無論是圖160“海盜旗”還是圖22M“逆火”都採用了變後掠翼式氣動佈局，在那個飛控技術不夠先進的年代，要保證飛機兼具高低速操控性，就必須透過變化機翼後掠角，從而改變飛機的氣動，也就是和飛翼式相反，用氣動去適應飛控。

中國產飛翼式轟炸機最關鍵的就在於掌握放寬靜穩定度，電傳操縱飛控以及線控增穩等技術，這次黑文靜副總設計師自信地說要成為國際飛控技術的領軍者，則說明我們不僅很可能已經取得巨大進展，甚至在此基礎上突破除了新的技術。

可能有些觀眾要問了，不是說轟炸機已經快被時代淘汰了嗎？現有轟6經過改裝後，載彈量和航程都得以大大提升，反正轟炸機只是一個巡航導彈的發射平臺，在戰區外投放完走人就行了，幹嘛要去浪費那個錢呢？

的確，在這個防空火力空前進步的時代下，飛機飛得再快也沒導彈快，但是，能快一點就多一個保命的機會，因此，超音速和隱身是未來戰爭絕對不可以忽視的重要指標，而目標過於顯眼的轟6K就會很容易被發現並截擊下來。

更何況，轟6K對於區域性戰爭尚可發揮威力，但五常國家一旦發生大規模戰爭，就要考慮衛星被打掉後這仗怎麼打？轟6K發射的巡航導彈，失去衛星定位，便很難在末端保證足夠的精度，此時就需要隱身轟炸機深入戰區腹地進行近距離的精確打擊了，況且炸彈也比巡航導彈效費比高得多。

得益於飛控技術的進步，飛翼式佈局也將成為未來戰機發展的趨勢，這不僅是因為其優良的超音速以及隱身能力，還體現在機翼和機身高度融合帶來的佈局便利，讓飛機可以裝載更大的發動機，以及更大的彈倉，能夠裝載更多的體型巨大的遠端高超音速武器。

從仿製，到追趕世界先進水準，再到彎道超車，引領技術革命都不會讓人覺得奇怪，中國軍工這幾十年，尤其是近三十年所取得的成就絕對堪稱奇蹟，在未來，我們不僅將擁有和美國軍隊同樣先進的武器裝備，也將在部分領域引領潮流。

飛行控制計算機，這種程式能夠自動控制飛機。因為像轟炸機這樣執行任務的，飛行環境想當惡劣，所以對飛機的效能要求就很嚴格，也就是要著重考慮飛行控制計算機的安全與可靠。無人機在現在的發展越來越好，但是它的效能和安全並不是很完善。現在在飛機普遍使用飛行控制系統，對無人機來說就很重要了，它對於飛機的飛行有很大的作用，飛行員的珍貴性就註定了他的地位，所以能不出動飛行員的任務就不會去使用，而這種系統便可以滿足這個需求。那麼前途如何？隨著飛速發展的技術，系統的弊端也正在被解決，所以不用擔心，它的未來是一片光明的。

電傳飛控系統，是一種能夠將駕駛員的操作指令轉化為電訊號進而來操控飛機的技術。這種技術十分的方便，首先在軍用飛機上得到了應用，而如今的大中型客機也運用了它，戰鬥機就更不用說了。這種系統將機械傳動和液壓管路取代，大大減少了複雜的機械傳動連線和液壓管路，運用此係統降低了飛機的質量，而且能夠提高可靠性，這樣就便於與其他系統一起使用來對飛機進行操作。

由於應用在飛機上，製造飛機所需要的資源太多，因此這兩種程式必定要仔細的實驗無數次，不能出現任何不該出現的失誤。它們的效能正在日趨完善，所以相應的戰鬥機和轟炸機效能也會更加完善。這種戰機可以有效的減少飛行員的傷亡。但是並不是所有情況都要使用這種技術，有些多變的任務必須要人才能解決。