謝邀！

Tiguan完全沒有問題。

我們當年去三部車，一輛豐田越野，一輛福斯，還有一輛是suv。誰也沒拖後腿。

當年進藏路最難走也是最美的是318線。2016年還是最輝煌的時候，路上我們不但看到麵包車，還有很多騎行愛好者和徒步旅行的人。

我們遇到過有車壞在路上，主要還是車輛本身問題。道路雖然路況很差，但行車沒有問題。

最大的麻煩是道路塌方，我們遇到過，等了一天一晚。如果想繞道，也不是沒可能，那就是越野車最佳。

去西藏自駕是最好的方式。

首先一點，去西藏最擔心的都是高原反應。

我們一行也是一樣。在第一個埡口折多山，海拔4000+，有一個朋友就發生高反，返回去了。

而剛才說過，川藏線是一路上坡，基本上是海拔逐漸提高，給我們一個適應高原反應的緩衝時間。一般來說，慢慢走，基本都能適應高原反應。但如果直飛拉薩或者林芝，從平原到高原，身體缺少適應過程和時間，極容易發生高反。

同時，自駕路途上，川藏線沿途村莊和城市比較方便休息，如果感覺不適，可以很方便的退回，歇腳，適應一下，再前行。

我們當時在新都橋休息了兩天，這裡海拔比較低，很快就恢復了元氣。

其次，西藏美景多，距離遠。

最後，不得不提醒一下，自駕是車況。

我們當時在路上，遇到一輛轎車拋錨。最後檢查問題，原因是有兩個火花塞不打火。第一個火花塞有問題，這哥們兒以為是車不適應高原反應，空氣稀薄的問題。最後是拖車到林芝檢修維護，就沒什麼問題了。

車輛檢查當然不止火花塞，還有機油、剎車油等，最好的辦法就是，在進藏前，到4s店或者維護修理店做一次全面檢查、保養。

建議題主進藏時，尤其是第一次，不要到未知路況和路況太差的地方。畢竟轎車的底盤低，非常容易託底，而且還容易被陷住。

事實證明：我是17年6月下旬和朋友開兩驅的哈弗H6去的，從漯河出發到成都，走318國道進的西藏，到了新都橋高反，過了亞丁高反好了，帶了兩個備胎去的，結果都沒用上，輪胎也沒被扎過，還是比較幸運的。我們走318進拉薩，從拉薩到那曲、格爾木，然後去了敦煌、銀川、嘉峪關、張掖、延安回的漯河，用了19天，跑了九千多公里，兩個人總共消費近20000元。

我家也有輛Tiguan，15年兩驅豪華款，我2019年計劃開它去西藏新疆，從漯河出發，到成都，走317進藏，走都江堰、汶川、理縣、昌都、丁青、那曲、當雄、拉薩、日喀則、珠峰大本營、仲巴、賽木湖、喀什地區、阿克蘇、喀納斯、烏魯木齊、吐魯番、哈密、嘉峪關、中衛、臨汾、鄭州、漯河，計劃30天，行程15000公里。

放心大膽地去，如果沒有嚴重高反隨便玩。18年6月初也是2人，只有一人開車，合資B級轎車，歷時十七天，行程七千公里，什麼問題沒有。

注意各種證件齊全，出發前對所有車輛的重要部件進行檢查，特別是輪胎，轉向系，電瓶，制動系，隨車全尺寸備胎，氣泵及補胎工具，應危裝置(牽引繩，防滑鏈，對火線，保險及大燈泡等)，另備三天的單兵口糧和飲品(防塌方堵車)，必要的藥品和衣物，最好帶一套高壓爐具(非卡式爐)和戶外鍋具及水箱(大於12L即可)，當然備現金二千以上(有的地方無訊號)，如沒去過西藏必318進(川藏南線)，以適應高反。帶2條羽絨(-5C以下)睡袋，見國有加油站就滿箱，帶幾瓶辛烷值提升劑(有的地方無95油)，最最重要的要時刻牢安全駕駛不違法，坡彎道看不到對方路況不要超車，超速，壓中線。

在川青線上如發生事故不但救援時間長而且費用高昂，要特別注意安全。

我和老公2014年去的西藏。我們是找了當地的司機開車逛了藏區。坐火車進藏，到了拉薩玩了大昭寺，布達拉宮，適應了一下高原環境。然後找了當地的司機去羊湖，日喀則和珠峰 。當地的司機技術非常好，開車放心。我們在車上可以一路欣賞美景，看到不錯的景色可以讓司機停下來拍照。慢慢一路走去。去珠峰的路途很難走，沒有經驗的司機沒法開那段99道拐。

如果只是拉薩周圍，山南，日喀則，納木錯，林芝，這幾個方向，那自己開車還是沒有問題的。就是累點，不能放鬆的玩。

如果要去遠點的 ，珠峰，亞東，墨脫，阿里這些地方，那還是找專職司機比較合適。比較安全，不會太累。

其實去西藏沒有你想象的那麼難。2016年9月我和老公兩人駕駛我的福斯Bora去的西藏，川進青出，歷時28天。還沒出門前，我們也有很多顧慮。老公高原反應較嚴重，海拔3000米就有反應，沿途要翻越多座四、五千米的埡口，老公身體是否撐得著？沿途路況怎樣？轎車能不能順利進藏等等，心裡非常忐忑不安。記得在翻越第一個4000多米埡口折多山時，在埡口把車停好，老公下車走了幾步後感覺頭暈，趕緊上車坐著，然後喝了點葡萄糖水。在後面的所有高海拔埡口，老公都沒有下過車。在海拔4800米的納木措，老公居然到達了湖邊，可能慢慢的適應了吧。其實只要出門前做好攻略，儘量在低海拔的縣城住宿。因為我們是單車，儘量在天黑之前到達要住宿的縣城。還有出門前一定要記得保養車，檢查一下車況。遇到爛路面時車開慢點。那年我們去時沿途都在修路，特別是芒康那段被洪水沖毀了路基，有的地方是便道，只能過一輛小車，路好險哦！只要有一顆勇敢的心，就能到達心中的聖地。

還是自駕進藏好。俗話說，風景在路上，進藏路上的風景，比景點的一點不差。不過，西藏畢竟是高原，如果兩個人自駕進藏，要注意以下幾點，第一，車況要好（Tiguan沒問題），進藏前要檢查機油，輪胎，剎車等，西藏地廣人稀，一旦車出問題，找個修車的都難。第二，駕駛技術要好，最好兩個人都是老司機。從成都開始，川藏線全是山路，道路彎彎曲曲的不好走，著名的72拐就在川藏線，那裡絕對不能掉以輕心，更不能疲勞駕駛，所以，建議你們最少兩個司機。第三，你們最好做個攻略，安排好路線，住宿也提前安排好。一般都是川進青出，成都——拉薩（4天——5天）川藏線上的景點大多不值得去。拉薩3-5天就可以了，然後走青藏線返回，青藏線有幾個海拔比較高的地方，最好不要在哪裡住宿，所以，要設計好時間。第四要準備好感冒藥，那裡感冒了，不好治癒，高原紅什麼的就不要了，個人感覺沒什麼用。如果有條件的，買上一罐氧氣，放車上，到了高原，關上窗戶，放點出來，效果不錯。第五，要帶好身份證，要檢查的。見到加油站就得加滿，下一個加油站不知道有點遠。

我一五年開新買的四驅的Tiguan去了一趟西藏。走到新都橋就爬不上去了。

然後找當地的修理工。兩個修理廠檢查完說是車高反了。打電話給四s店也是一樣的答案。折騰一天給我都弄高反了。後來沒辦法只有返回成都。進店一檢查。居然是進氣管掉了。

第二次進藏我就是開豐田吉普去的。全程無事。

進藏還是霸道把握。修理工都敢修。福斯的車小地方不敢拆。其實拆下護板就看見的事情。

至於兩驅四驅問題不大。只要不下公路。一點問題沒有

去西藏，多少人的夢想！城市生活的壓力在這裡可以得到釋放，奔走在詩和遠方的田野！

首先回答一下，兩驅的Tiguan是可以去西藏的！只是川藏線沿途的多變性需要做好充分準備，不能像內地那麼任性隨走隨停，每天的點位都要有一定的規劃，行車過程需要良好的駕駛經驗和習慣！

很多人就在網上看到咯各種去西藏的遊記、攻略，就開始蠢蠢欲動然而忽略咯現實中的重重困難，覺得開低效能的車、者騎單車亦或者走路去到咯西藏，那就是厲害！我不是完全否定可行性，只是告誡大家：每個人都有去西藏的權利，也有選擇交通工具的權利，但一定不要忘記自身的實際情況，特別是拖家帶口的更要為家人負責，不能一味去追求突破！那是無知無畏，到頭來還是自己為自己的行為買單負責！

我經常對別人說：只有慫人沒有慫車！其實這也是一種鼓勵方式！當我在海拔4600多米的埡口遇到0.8排量的Alto的時候，問他們什麼感覺！他們有人表露出來很有成就感的激情，也有人直言：不斷開鍋，下山經常剎車失靈，很艱難也很有意思！其實，大家已經心知肚明這樣做的風險性！至於那些徒步直播的我就不置評否啦！確實看不懂意義何在！

作為一個藏地行車五年的越野人，我尊重每一個人的出行方式，希望每一個人在路上的人都平安健康！最後希望大家都能去自己的西藏！西藏是大家的，所以我們有責任愛護尊敬她，我們每走過的一片土地，只需要留下腳印