可以考慮入手。

優點：外觀很好看，顏值高，買車第一眼就是選擇外觀。配置豐富，尤其是ACC自適應巡航。我們現在對於配置很看重，配置高的功能可以方便我們開車。

外觀：外觀很好看，前臉很鋒利有神。很好看的一款車。我們現在看車就是先看外觀，外觀好看這是第一步，其次讓家人看看，買一輛車家裡人也全票透過，畢竟這是一件大事，一個大家業，做到家裡每一個人都滿意就行，然而這款車家裡人全部滿意。

內飾：內飾做工精細，棕色為主，質感好，大部分都是皮質包裹。買車就是一種享受，和之前完全不同，以前買車純屬就是為了代步，現在買車不但是代步更是享受，坐在裡面有一種家的感覺，所以內飾一定也很重要，一定要上檔次一定要溫馨，CS35PLUS做到了！

空間：空間大，無論是前排還是後備箱，空間很大。買車之前我專門看了CS35PLUS的空間，軸距，都可以，尤其是後備箱空間。

配置：ACC自適應巡航和遠端控制車輛，這個配置是主動安全配置，自動剎車，很不錯。有時候就因為一個走神，前車停車後沒來得及踩剎車導致追尾，有了ACC在也不怕會追尾了，還有車聯網，用手機控制愛車的情況，打火，開空調，定位等等，黑科技真心不錯啊。

動力：1.6自然吸氣的發動機，很適合家庭使用，堅決不買三缸車。發動機是一個車的心臟，買車一定要選擇好發動機，選擇對了不但省油還動力足，我信賴長安的發動機。

油耗：目前油耗是7.8L,里程1700公里，除了磨合期油耗還會再低！我心中的油耗標準是不超8個油都可以接受，我要好好的磨合我的愛車。

舒適：坐裡面很舒服，座椅材質很柔軟，懸架也不是很硬，過顛簸路段很柔軟，沒有很硬的感覺，和坐轎車感覺差不多，買車就是一種享受，舒適性一定要好，一定要坐著舒服，整體很好。

這臺CS35plus2018款1.6升自動酷聯版雖然說不是最高配的，但是它的配置也是非常的豐富，像esp車身穩定系統還有前後駐車雷達，自私自適應巡航系統，這些都是配備的。

那麼為什麼要選擇一臺自動車型呢？其實選擇一臺自動車型，它的好處有很多，首先就是它的駕駛便利性，相比於手動車型對於一些新手來說，開手動擋上路簡直是一種噩夢。但是如果你開了一臺自動擋的話，整體就會方便許多，畢竟它不會熄火。如果你居住的地方是一個非常繁華的市區，我覺得買自動擋是更有必要的，因為在一般的城市市區堵車的情況每天都在發生，買一臺自動擋的車是非常有必要的。

第二個推薦購買自動擋的理由是因為這臺長安CS35plus用的是一個六速手自一體變速箱，相比於雙離合變速器，它的整體平順性更高，而且換擋的頓挫很小。

其實對於一個不太懂車的人來說，買一臺自動擋是最穩妥的，因為自動擋總能把發動機的轉速控制在一個比較合理的區間。很多開手動擋的司機總是把發動機的轉速控制在一個很低的範圍雖然說整體的油耗會比較低，但是時間長了之後，發動機的積炭會多非常多，整體的動力也會比之前差很多，所以對於新手或者說不懂車的人來自動擋是最方便也最省事兒的。

長安CS35PLUS的整體價效比還是很高的，內飾夠精緻，駕駛起來也足夠的平順，整體的產品力還是很強的。

長安CS35PLUS可以入手

10萬預算選擇自主品牌SUV，優秀的緊湊級選項至少可以列出5臺（放寬標準接近10臺）。而小型SUV確實屈指可數，排除直列三缸發動機、CVT或乾式雙離合變速箱之後，剩下的選項比個剪刀手數數都會顯得多餘。本篇討論的CS35PLUS屬於高品質的A0級小車，不過這臺車是否值得選擇還是要綜合同價位緊湊級競品分析。

SUV_sport utility vehicle，釋義為運動型多用途汽車。然而在10級範圍內的量產車都不會有什麼效能，充其量也就是10秒級破百的標準；所以SUV的運動素質在這一範圍內無法充分體現，剩下的素質則是大空間帶來的多用途了。這就是導致A0-SUV銷量普遍偏低的根本原因，如果連空間優勢都沒有了，那麼SUV的所有優點就全都沒有了，所以這臺小車是否值得選擇只有自己斟酌。

說明：1.6L-NA自然吸氣版本不討論，同價位有更理想的渦輪增壓動力選項。剩下的是指導價為8.89~10.99萬的“藍鯨1.4T增壓版”，其發動機裝備的是473ZQ3型1.4T直噴增壓機，這臺機器具備主流的DVVT、電控渦輪增壓器、單渦輪雙渦管增壓技術、高壓直噴等技術特點；由這些技術實現的是116kw的最大功率，最大扭矩則高達260N·m（1500~4000轉），賬面引數相當不錯。

CS35PLUS車身尺寸為4335*1825*1660，軸距2600mm，尺寸等級為A0小車中的偏大標準。整備質量也達到了1380/1435公斤，最大推重比分別為114/110Hp/T，這是能夠在9秒級破百的水平。企業測試的成績雖然一度高達7.9秒，不過實測充其量是在9秒左右；但綜合價格而言效能仍算不錯，所以追求駕駛樂趣的話可以參考這臺車。

缺點：CS35PLUS的車身尺寸決定了結構用料成本並不高，高強度與部分超高強度鋼的佔比也僅為59.7%，且其中熱成型鋼的比例並沒有公佈。發動機是同級別SUV基本相同的小排量渦輪增壓機，變速箱也是製造成本不高的七檔溼式雙離合；理論上這臺車應該在懸架和配置方面更有誠意，但是CS35PLUS仍舊使用了低端的後扭力梁懸架，這點比高強度鋼比例在65%~76.5%，且兩大總成級別相當的是哈弗H6/宋Pro兩車對比差距明顯。

配置方面只能說中規中矩，在成本可控的前提下只有旗艦版才有頭部氣簾，以及主動剎車和自適應巡航系統。所以CS35PLUS的價格還是虛高了一些，敢於虛高的原因無非是同價位的其他小型SUV問題更突出；然而對空間要求如果沒有特殊癖好的話，選擇同價位的緊湊級SUV則會有更理想的體驗，這就是CS35PLUS的競爭力，供參考。